casse moteur xb12s

voilà je viens de voir un pote cet semaine qui m'annonce que son XB est chez HD pour changement du moteur
le moteur à cassé suite à l'usure prématuré du pignon de pompe à huile
la moto à juste 12000 kms.

la mienne viens d'avoir 16000 kms et l'histoire me fais un peu peur.

quelqu'un connait t'il le moyen de vérifier se pignon sans passage par le conces, la mienne sort de révision des 16000 kms et il n'a pas été changé.

donc histoire de me réconforté je voudrais le vérifier de moi même

http://buell.actifforum.com/viewtopic.forum?t=967

A adapter pour les XB, mais je pense que, fondamentalement, c'est kif.

merci Thieu

leçon de vérif pompe à huile sur X1 par "Thieu"

Citation :

C'est par très compliqué, enfait, mias il faut une petite lampe puissante type maglite pour bien voir, à lafin. La pompe à huile est située sur le côté droit de la moto, presque à l'aplomb de l'amortisseur, à peu près au milieu de celui-ci. en fait, pour vérifier l'état du pignon, faut juste virer la pompe à huile et regarder. Pour ce faire :

0. faire la vidange,
1. démonter le sabot (pas obligatoire, mais largement recommandé),
2. virer la bonbonne de gaz de l'amortisseur. Il y a un collier à virer, mais ça peut être un peu long, car pas très accesssible.
3. déclamper les durites d'arrivée et de sortie de l'huile à côté de la pompe,
4. dévisser les 2 BTR qui tiennent la pompe. Attention de ne pas virer celles qui solidarisent les 2 carters de cette pompe,Si tu as le manuel, vérifie dedans lesquels ce sont.
5. faire descendre doucement la pompe, bien dans l'axe. Avec un bac en dessous pour récupérer l'huile qui coulerait
6. NE PAS VIDER COMPLETEMENT LA POMPE DE SON HUILE !!!!!!!!
7. Accrocher la pompe dans un coin pour se glisser sous la moto,
8. inspecter la tronche du pignon. Le lieux est de faire rouler un peu la moto (en prise) pour regarder toute la périphérie du pignon, parce que l'usure est très irrégulière. Il faut arriver à repérer les dents les plus usées pour vraiment juger.
9. remontage : dans l'autre sens. Il faut changer le joint de pompe à huile, sinon, ça va fuir.

Pour info : Thieu rajoute : J'ai inspecté le mien vers 40 000, je l'ai changé vers 45 000, et il aurait largement pu faire encore 20 000 ou
25 000 bornes, vu l'usure. Les dents étaient en gros aux 3/4 de leur largeur.


Si quelqu'un à la même chose pour XB ou confirme que c identique merci.

idem sur xb
et faire chauffer 5 à 10mn puisque vidange
sauf qu'il faut absoluement enlever le becquet

tu seras embêté par le pot, mais avec les outils adéquates, ça passe

voici la pompe en question, ce qui est à vérifier, ce n'est pas le pignon ci dessous mais celui qui l'entraîne:

PIGNON DE POMPE à VéRIFER: LE N°11 CI-DESSUS

guillaume a écrit:

sauf qu'il faut absoluement enlever le becquet

"le becquet" c'est quoi

GUEGRE a écrit:

guillaume a écrit:

sauf qu'il faut absoluement enlever le becquet

"le becquet" c'est quoi

C'est le sabot en plastique qui est fixé sur ton pot

merci pour la lumiere

ou peut on trouver ce pignon renforcé????

Dans toutes les concessions. Ou chez ASB, sur le net.

buellman626 a écrit:

Thieu a écrit:

Dans toutes les concessions. Ou chez ASB, sur le net.

Et non chez tout bon accessoiriste.

t'es toujours devant Bubulle? tu as pris combien de tours depuis??

En voilà un...

db a écrit:

En voilà un...

c'est ça, le fameux fil bleu et rose à couper pour avoir 200Cv?

GregX1 a écrit:

db a écrit:

En voilà un...

c'est ça, le fameux fil bleu et rose à couper pour avoir 200Cv?

buellman626 a écrit:

db a écrit:

GregX1 a écrit:

db a écrit:

En voilà un...

c'est ça, le fameux fil bleu et rose à couper pour avoir 200Cv?

C'est l'effet Istanbuell...

P'tain... ça craint !!!

et oui.. desole... et la, j'avais rien dit!!

bon c quoi ce plombage?

et la n y aurai t il pas possibilité de faire valoir le vice de forme ? il me semble bien que si
il ne faud pas lacher l affaire un moulin qui a 20 000 kms !!!! et en plus c est arrivé a plusieurs machines