[XB] clé et manuel entretien

Bonjour à tous,

Voilà j'ai repéré une annonce d'une xb12s de 2004 avec 24 000kms à - de 6000€. Pneus neufs et batterie neuve

Mon soucis est que le gars n'a pas le double des clés et pas de carnet d'entretien.

Questions :

1° Les clés sont elles spéciales (clés codés) ou bien je peux les refaire faire sans soucis ?

2° Une buell sans carnet d'entretien ... faire baisser le prix ? (dernière révision faite chez harley)

3° Je saute le pas ou je fuis en courant ?

Merci pour vos réponses

alors, a mon humble avis

1/ non, pas de codage, tu dois pouvoir la faire refaire, à confirmer
2/ j'ai acheté la mienne sans carnet d'entretien a jour, par contre, faut demander les factures (au moins des produits et pieces si entretien maison), et pas eu de souci particulier
maintenant, les modeles 2004 ont 5 ans, et a mon avis beaucoup ne font plus les entretiens classiques en concession, au vu des prix pratiqués
3/ vois la moto et ce que le mec a comme factures, apres c'est toi qui voit

Clé non codée !

n'achète surtout pas la clé chez buell, c'est horriblement cher tout ça par ce qu'il y mon "petit ponney" en guise de logo

sur e-bay: tu trouves des clés vierge pour à peine 5€ livré compte 7 à 12 € pour faire le doublon chez cordonnier ou autres
ces clés sont ovales et tu choisis la couleur

en allant chez HD avec le N° de serie, il te le tapes sur HDnet, et tu auras l'historique "connu" de la moto

Merci pour vos réponses

La dernière révision a été faite chez HD. Donc c'est déjà ça de pris.

Plus de détails quand je pourrai me libérer pour aller la voir.

à suivre donc

Et pour le manuel, on peut le trouver en anglais...
Et même sur le forum si les liens marchent encore.

Voilà quelques photos de la moto, je dois me décider dans la semaine à l'acheter (surement 5500€)







Comme vous pouvez le voir elle est Full Stock, jamais chutée et dernière révision chez Harley.

Bientôt un buelliste de plus sur rennes ....

Elle a l'air propre.
Voir dans les détails; exemples: traces de suintement éventuels aux plans de joints. Etat de propreté des endroits difficilement accessibles au nettoyage. Corrosion éventuelle des zones et pièces sensibles.
Si tout est OK, la seule chose invisible est la consommation d'huile. C'est un 1200 longue conrse qui nécessite d'être rodé soigneusement et délicatement sous peine de voir l'interface pistons/cylindres laisser passer plus d'huile que nécessaire; et ce, dès la prime jeunesse du moteur.
Qui est le vendeur (première main ?), quelle tranche d'age ? A-t-il l'air soigneux ? Semble t-il s'y entendre en mécanique ? (quelques questions un peu pointues suffisent à mettre un beau parleur à terre).