[XB12] Axe de papillon de gaz

Scalpo est en rade au milieu de Paname. Verdict: Axe de papillon nique. Quelqu'un aurait-il un corps de papillon en rab'? Ou une astuce pour reparer? Merci d'avance!

J'ai un corps complet pour XB12 mais je suis pas vraiment du coin ...

je gamberge dans ma petite tête, si tu me l'envoies demain en express, je peux l'avoir demain ou au pire mercredi, et si je trouve un mécano je pourrais peut-être pouvoir partir pour ma balade que j'attends depuis 8 mois... arghhh c'est tendu !!
Bien sûr je te rembourse.

Appelle toutes les concess demain matin, en urgence, au cas ou. Je sais pas si tu peux etre livre demain apres midi, si jamais ca devait partir demain matin. Si tu peux l'avoir demain en fin d'apres midi, je peux te filer un coup de main. Par contre, mercredi, c'est mort pour moi, je pars dans la belle famille.

ok je regarde ça et je te dis, merci.

c a cause du galet tendeur a ressort je vous dis moi

je miserais plutôt sur les roulements de roues arrière ou un lien évident avec la courroie.

Je sais pas exactement, j'ai pas vu. Mais c'est un souci qui tourne autour de l'axe. Quoiqu'il en soit, pour reparer, et bricoler, faut commencer par demonter le corps de papillon, et ca pourra pas se faire a la one again sur un trottoir de Paname.

je post un message à part pour une demande de mécano pour le changement du corps d'admission. Merci les gars.

Cette panne ressemble à celle de Djack aux BD & son papillon a été remis en état chez Borie, sans changer le corps d'injection.

Passe un coup de fils à Pierrot.

J'ai eu ce matin Pierrot au tel. Il me dit qu 'il faut changer tout le corps d'admission. Il demande une prise en garantie exceptionnelle mais me dis de ne pas trop y compter.
Je vais le rap en lui disant ce que tu dis mais bon...

Thieu a écrit:

Je sais pas exactement, j'ai pas vu. Mais c'est un souci qui tourne autour de l'axe. Quoiqu'il en soit, pour reparer, et bricoler, faut commencer par demonter le corps de papillon, et ca pourra pas se faire a la one again sur un trottoir de Paname.

degonflé va!

zode a écrit:

Thieu a écrit:

Je sais pas exactement, j'ai pas vu. Mais c'est un souci qui tourne autour de l'axe. Quoiqu'il en soit, pour reparer, et bricoler, faut commencer par demonter le corps de papillon, et ca pourra pas se faire a la one again sur un trottoir de Paname.

degonflé va!

Et ton traine bite, il est fini?

jp95 a écrit:

Cette panne ressemble à celle de Djack aux BD & son papillon a été remis en état chez Borie, sans changer le corps d'injection.
Passe un coup de fils à Pierrot.

Quelqu'un aurait le tel de Djack ? en mp

tiens au passage, le fameux axe de papillon pété, Voxy en a fait un neuf, avec sa fraiseuse

Percer un trou radial dans un rond, et encore plus dans un demi-rond peut-être considéré comme une hérésie si le diamètre du trou commence à ce rapprocher de celui du rayon du sus-dit rond: il n'y a presque plus de matière autour du trou sur les bords latéraux. Sollicitations variables en torsion, même (très) modérées + vibrations = contraintes de fatigues => ça va finir par casser, surtout s'il y a une faiblesse structurelle dans la matière ou des amorces de rupture (dues à un état de surface douteux, ou à un impact par exemples) ...il y a des dessinateurs/concepteurs qui devraient retourner à l'école !

on peut se dire qu'en conditions normales les forces exercées sont quasi nulles non ? donc ça peut tenir la route mais imaginons que l'axe se grippe un peu, et forcément avec le temps... et paf. Non ? Donc hérésie oui

Si il pète j'en fais un en titane

Ah ouais pas con, putain Voxy pourquoi tu m'as pas fais ça en titane !!!!

Je me demande si le throtle position sensor avait été monté dans le bon sens si cette pièce aurait cassé ...

scalpo a écrit:

on peut se dire qu'en conditions normales les forces exercées sont quasi nulles non ? donc ça peut tenir la route mais imaginons que l'axe se grippe un peu, et forcément avec le temps... et paf. Non ? Donc hérésie oui

Les forces exercées par les gaz frais passant par le papillon (dans le conduit d'admission) sont loin d'être négligeables et de plus elles varient en fonction du régime moteur ...

Les axes de papillons ont toujours été faits comme ça.

PatiBuell R a écrit:

Les axes de papillons ont toujours été faits comme ça.

Mais les trous pour les vis de fixation du papillon sur l'axe sont un peu gros (comme indiqué plus haut) et au vu de la qualité des matériaux utilisés ainsi que de la qualité des usinages en général sur nos tracteurs : voir carters moisis et autres surprises ...).

L'axe est fragilisé d'où les ruptures ...

Et la vis perdue dans cette histoire

Hein! Elle est passée ou? cette vis