Essai de la multiputaindestrada

Comment dire ?!

C'EST DE LA FOLIE cte meule.

d'abords en tof, elle est beaucoup moins belle qu'en vrai
plein de belles pieces, mais qu'en meme, c'est pas une bm niveau finition ni meme une honda. ya des fils partout, les plastiques sont de qualité inegale, le bouchon de remplissage est deja un peu piqueté mais ca reste beau. tain, sont forts ces ritales.

prise en main: trop fado. quand on lit les canards, on a l'impression qu'il faut sortir de l'X pour se servir de toutes les fonctions. ET BEN MEME PAS VRAI. c'est bien foutu, c'est ergonomique, c'est BO ! Bon, qua meme,ya trop d'informations sur l'ecran du coup je ne regarde pas le compteur et c'est aussi bien

C'est une ducat mais c'est CONFORTABLE. meme pas mal au uc. le reglage electronique des suspat est impressionnant. plus net que l'ESA bm. entre urban et sport ya une difference tres nette meme si cela ne change que le confort et dans le fond pas la tenu de route.

partie cycle: C'est comme un gs sans avoir le guidon trop large. compromis absolument parfait entre rigidité et agilité. SONT TROP BALAISES LES HERITIERS DE CESAR ! sur l'angle et vite, c'est facile et stable. probleme, avec la version touringe, le pied gauche repose sur la bequille central c'est desagreable, flippant et sur l'angle dans un gauche probablement risque A FAIRE SAUTER CTE MERDE. Qua meme ya une chaine, c'est moins bien qu'un cardan meme si ca explique la suite qui vient juste apres.

protection au vent ABSOLUTLY PERFECT, jambes pliées ce qu'il faut, place passager j'en sais rien C'EST MOI QUI CONDUIT

Freinage: arriere , hein ? quoi ? qu'est-ce donc ? YA N'A PAS: course pedale de frein longue comme un jours sans pain, aucun freinage ressentit. pour le coup ptee que freiner de l'arriere juste pour asseoir les suspat, avant un virage ca doit servir a ca mais pas a freiner. frein avant. plus le temps passe, moins j'aime l'abs. comparativement au bm le freinage en soit est plus naturel mais l'abs beaucoup trop sensible et j'imagie beaucoup moins efficace. donc mode abs of EPICETOU ou alors VIGILANCE sur sols piegeux.

LE MOTEUR a l'enculé de sa race. bruit patate douceur souplesse rage ce moteur a TOUT c'est une putain de machine de guerre et en meme temps un machin pour cruiser et je n'en doute pas pour pister. le moteur en soit est une justification a l'achat. comme en plus la meule est ultra homogene et facile, Y PLUS QUA

A merde, 18700 boules sans le top case. CA VA PAS LA TETE ( ce c'est ma meuf qui me hurle dessus dans le combiné du telephone parce qu'elle est a la campagne )

M'en fout, je l'aurais et j'ai des boules quies.

En consequence je vais vendre toutes les pieces de la s3 vendre la bm au besoin donner un rein de mon epouse mais IL ME LA FAUT

Et oui DUCATI, c'est

Attention jeune padawan, un moteur de 1198 libre dans une partie cycle de trail est un outil qui doit se conduire avec la tête froide.
Et tu n'as pas la tête froide.

Bruno a écrit:

Attention jeune padawan, un moteur de 1198 libre dans une partie cycle de trail est un outil qui doit se conduire avec la tête froide.
Et tu n'as pas la tête froide.

Partie cycle de trail, il n'y a que les débattements qui sont un peu plus important et encore pas de beaucoup et en mode sport ils sont limités.
C'est le pilote qui ralentira la moto pas la partie cycle
LE GS de chez BM c'est aussi une partie cycle de trail

Bruno a écrit:

Attention jeune padawan, un moteur de 1198 libre dans une partie cycle de trail est un outil qui doit se conduire avec la tête froide.
Et tu n'as pas la tête froide.

Il a raison Bruno, David tu me fais peur

Je n'entendais pas par "trail" partie cycle qui saucissonne ou cheval à bascule de manège, mais plutôt position de conduite assise sans contrainte et ou tout parait facile.
Et c'est de ça que peut naitre le danger, d'ou ma référence à la nécessité d'avoir la tête froide.

Bruno a écrit:

Je n'entendais pas par "trail" partie cycle qui saucissonne ou cheval à bascule de manège, mais plutôt position de conduite assise sans contrainte et ou tout parait facile.
Et c'est de ça que peut naitre le danger, d'ou ma référence à la nécessité d'avoir la tête froide.

Position Pullman pas de sensations de vitesse, ni de difficultés : là on est d'accord

Quelques photos pour illuster le post
C'est une bécane qui me plairait bien ...si j'avais les moyens!!
même avec la bagagerie je la trouve belle!!

Ca marche peut etre bien, mais le look , je n'aime pas

la multicracra, c'est pas la moto a Koklito.....???? le gratteux....????

DragonBuell a écrit:

Bruno a écrit:

Attention jeune padawan, un moteur de 1198 libre dans une partie cycle de trail est un outil qui doit se conduire avec la tête froide.
Et tu n'as pas la tête froide.

Il a raison Bruno, David tu me fais peur

Mais nan. En vrai, il est super sympa.

t'avais essayé aussi la première multistrada pour la comparaison ?

ma femme la trouve moche , mais je sais pas ce qui m'attire pour ma part.. ? peut etre la nostalgie de mon 800 dr..

le moteur est peut etre pas mal, mais le look j'acroche pas du tout, apres, c'est aussi pour sa que j'ai voulu une Buell, pour ne pas faire comme tout le monde, mais je n'irais pas quand meme jusqu'a la multichépakoua

Bah, jsuis quand meme tres poilu et le matin, jnaime pas trop causer mais pour de vrai, Qyd a raison, jsuis sympa

PS demain jrouvre mon compte face de caca rien que pour vous

sauron a écrit:

Bah, jsuis quand meme tres poilu et le matin, jnaime pas trop causer mais pour de vrai, Qyd a raison, jsuis sympa

PS demain jrouvre mon compte face de caca rien que pour vous

Yeeeeeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaaahhhh !!!

et moi qui croyait que t'étais en train de devenir un homme avec des motos à bracelets c'est sur piste qu'on roule à 200 pas pour aller au boulot même avé l'èrbag

Attend, t'enerves pas

si je suis rationnel

1 faut une becane pour la piste
2 faut une becane pour rouler ave les potos
3 faut une becane pour rouler ave J
4 faut une becane pour aller au taf
5 faut une becane pour faire le keke

consequence

faut 4 becanes


solution

1 sd ou pistarde 600 dédiée pas reuch pour pouvoir la chiffonner sans regret ave la carriole
2 sd ou bmw : multi mode sport
3 bmw ou multi mode touring
4 bmw ou multi mode urban
5 SD ou S3 ou Multi

L'est pas belle la vie

devines pourquoi j'ai craqué ... http://buell.actifforum.com/nos-buell-f25/nos-ducati-t18978-105.htm

http://buell.actifforum.com/bla-bla-f7/anecdote-en-revenant-d-italie-t24320.htm