pot Buell pro race sur STT ?

bonjour à toutes et à tous,

je suis encore un peu 'bleu' concernant les XB12...

j'ai un STT de 2007 (vérifié avec vin) et je voudrais avoir si je peux monter dessus (ou plutôt dessous !) un silencieux Buell pro race ?
(trouvé d'occasion)

si oui, dois je aussi changé puce et filtre à air ?

merciiiiiiii !!!!!!!!

ajoute un ecm race et un kn, ça suffira amplement, il radote le mac

ne pas oublier de faire un reset tps/afv

Ben je suis pas d'accord.
il n'y a pas d'obligation du tout, même si l'ensemble a été pensé en cohésion. Mais, sauf erreur, il ne s'agit pas d'une utilisation circuit ?
il me semble que l'ecm race amène un fonctionnement plus en haut du compte tour et un peu moins de couple en bas, ce qui n'est pas forcément la recherche...?
que l'ecm race ne puisse pas aller sans un pot dédié race et l'admition libérée, c'est ok. Mais un pot race avec un ecm stock n'est pas sans attrait !
et puis cette mélodie....
Pour mon expérience avec un ecm stock, une BAA ouverte (filtre standard pour le moment) et un pot race, je passe sur la musique...le moteur déménage rageusement après 5000 (mais là c'est pas raisonnable, la roue se soulève tranquillement ! ), du couple partout, elle me permet de trottiner en ville dés 2000.
Il semblerait que si j'avais un ecm race, je ne pourrais pas lézarder vers 2000/2500 tr en ville (mais un ecm race est il fait pour musarder ?) et la grosse plage d'utilisation serait à partir de 5500.. Bon ça faut voir avec ceux qui en ont...
Concernant le snorkel, je crois pas que tu sois concerné pour une 2007...

super sympa , merci pour vos infos !

l'utilisation est en effet plutôt orienté 'petites routes et gros angles' que 'circuit'

je vais donc déjà mettre le pot et un filtre

(le pot est difficile à trouver en occaz, le seul est à 500€ et je vais le prendre)

bonne route !!

+1 pour manu16, encore que la BAA ouverte je ne suis toujours pas persuadé puisque que le flux maxi admissible passe par la grille du bouchon de reservoir, alors tu peux toujours agrandir en aval, tu feras pas passer plus de chose

moi je dis ça ... je dis rien !

mais apres avoir galéré pendant deux ans avec ; pot race, ecm et filtre stock, la moto tourne vraiment bien depuis que j ai monté l ecm race+filtre kn, depuis plus de souci d ecm qui se deregle ou de trous a 3000 trs, le moteur est plus souple en bas, le ventilo ne se declenche plus en roulant et la reprise est vraiment plus rapide

cela n empeche pas le mode parade a 2000 tours au contraire, m enfin ce n est que le reflet de ma propre experience

Manu16 a écrit:

Ben je suis pas d'accord.
il n'y a pas d'obligation du tout, même si l'ensemble a été pensé en cohésion. Mais, sauf erreur, il ne s'agit pas d'une utilisation circuit ?
il me semble que l'ecm race amène un fonctionnement plus en haut du compte tour et un peu moins de couple en bas, ce qui n'est pas forcément la recherche...?
que l'ecm race ne puisse pas aller sans un pot dédié race et l'admition libérée, c'est ok. Mais un pot race avec un ecm stock n'est pas sans attrait !
et puis cette mélodie....
Pour mon expérience avec un ecm stock, une BAA ouverte (filtre standard pour le moment) et un pot race, je passe sur la musique...le moteur déménage rageusement après 5000 (mais là c'est pas raisonnable, la roue se soulève tranquillement ! ), du couple partout, elle me permet de trottiner en ville dés 2000.
Il semblerait que si j'avais un ecm race, je ne pourrais pas lézarder vers 2000/2500 tr en ville (mais un ecm race est il fait pour musarder ?) et la grosse plage d'utilisation serait à partir de 5500.. Bon ça faut voir avec ceux qui en ont...
Concernant le snorkel, je crois pas que tu sois concerné pour une 2007...

encore une fois c' est l' echappement et le filtre a air qui amene un fonctionnement ideal a haut regime, pas l' ecm. L' ECM race est la pour accorder la bonne richesse sur toute la plage, diminuer le risque de casse ou surchauffe en usage intensif par manque d' essence au mauvais moment..........une 12 avec ecm origine et race sort la meme puissance maxi, un couple identique parc ontre y' a fort a parier que la moto soit un peu plus pauvre dans certaines zones (et parfois plus riche dans d' autre) d' un ECM à l' autre. En gros, pot buell race idem origine jusque 4500 tr, apres ca s' envole avec un gain maxi (6750 tr) d' env 3 cv et intermediaire a 5500 tr d' env + 12 cv. le moteur est identique en bas.

Contrairement aux idées recu la carto race est plus pauvre (et plutot beaucoup je trouve) que l' origine sauf sur la ligne TPS 255 apres 4000 tr.

[quote="Clownbuell... le flux maxi admissible passe par la grille du bouchon de reservoir...[/quote]

Heureusement que non, y'a à peine de quoi ventiler un moteur de 125cc

L'air passe aussi -et surtout- partout entre le cadre et le cache boite-à-air.

Et pour le filtre à air, MJ a testé et il ne faut pas espèrer non plus des miracles. La différence de passage d'air se mesure au pourcent, soit à peu près la même chose qu'entre un filtre propre et un filtre sale. Par contre sur la plupart des motos, la boite à air "bride" le passage d'air puisque c'est cette boite qui permet de passer le test de bruit. (c'est la seule raison du snorkel dans les XB à cadre troué...ils se sont pas amusés à mettre un truc pour faire joli)

+1 McGyver pour la BAA ça passe partout, et +1 aussi pour la conception du snorkel et de sa complexité engendré !!!
Concernant l'ecm race, j'ai pas rêvé, et il est lisible un peu partout que la plage de fonctionnement n'est pas la même, et 1 pote qui roule avec une 12Ss full bazar race de chez Buell, me le confirme aussi...(il roule pépère le temps de chauffe lui, le reste du temps elle supporte pas qu'il me dit....
j'ai un autre poto avec une 12S qui semble rouler plus cool (qu'il me dit) avec un ecm race qui ne semble pas poser de soucis...

la réponse en imaage

voici les courbes du pot buell race sur xb12

en bleu boitier origine
en rouge boitier race
en vert reprogrammé à l' idéal

il s' agit bien entendu d' un run plein gaz........On ne parle pas des transitoires qui sont plus riche en origine qu' en race......


c' est sur que ca fait une sacré différence le boitier race......+0.5 cv