XB9SX BMF - XB12SX Blue carbon - M1 Tsunami Black carbon

Bon après, on peut toujours le rajouter après
Faut voir si j'ai la motive, pourquoi pas.

Là, y a Minou qui va me faire des joues en impression 3d.
Je vais voir pour les carboniser.

Après il me restera plus que l'optique de phare

corublacko a écrit:

Pas de soucis pour changer sa courroie sur le bord de la route.
C'est comme d'habitude sauf un des 2carter de BO à démonter en plus, via les 4vis des pare courroie côté courroie.
Et l'autre côté, il tient via les 3 ou 4 vis du GB.
Rien de contraignant à mes yeux du moment que tu as ta fidèle Torx27

il ne tient qu'avec les vis...
bravo !
j'ai craint qu'il ne soit "collè"

Manu16 a écrit:

corublacko a écrit:

Pas de soucis pour changer sa courroie sur le bord de la route.
C'est comme d'habitude sauf un des 2carter de BO à démonter en plus, via les 4vis des pare courroie côté courroie.
Et l'autre côté, il tient via les 3 ou 4 vis du GB.
Rien de contraignant à mes yeux du moment que tu as ta fidèle Torx27

il ne tient qu'avec les vis...
bravo !
j'ai craint qu'il ne soit "collè"

Y a pas besoin de plus que des vis si ça peut te rassurer.
Et non, hors de question de mettre de la colle dégueulasse sur ma moto !

Mais quel boulot !!!!
Bravo KingCoru

Je suis allé imposer le style US dans une exposition street art japonais.
J'ai eu le droit aux photos mytho

Yep, top la classe.

Je me souviens de la première fois que j'ai vu une Buell quand j'habitais Lyon y'a un paquet d'années.... j'étais là : « Waaah putain, c'est quoi cette moto de l'espace de ouf »
Bah je me dis que ta meule, elle doit faire ce même petit effet sur ceux qui la croisent

Comme ci ce plan allait se dérouler sans accroc...

Tout allait bien jusqu'à que je me decide d'aller faire une boucle des gorges de l'aveyron (400km de vrais routasses!)

Jusqu'à là j'avais plutôt fait des tours de rond points.
Pas la bonne option pour valider un montage comme il se doit.

Apparemment je suis le seul au monde à qui ça arrive    
Tu sais le mec qui a toujours du bol après s'être renseigné et avoir tout donné pour y arriver...

Âme sensible s'abstenir

Pas de panique, j'avais quand même anticipé le drame en minimisant le risque. Apparemment pas assez...

Du coup, modification "obligé" du bac batterie qui n'était absolument pas prévu.




Me vient donc l'obligation de créer un tunnel pour l'amortisseur et décaler la batterie vers l'arrière




Là je réfléchis au comment j'intégre le tunnel au passage de roue qui est lui même en composites (contrairement au bac batterie qui est en plastoc)
La cohésion entre composites est fiable et compatible quand tu sais comment t'y prendre, contrairement au collage sur plastique qui est aléatoire sans soudure et agraphe...

Mon tunnel me fait quand-même gagner à minima 15mm par rapport à l'emplacement d'origine de la batterie.
Je pense que je suis large. Ça sent le mec en stress quand y a de la marge  

Pas simple cette histoire, si j'avais su

Ah et y a aussi la plaque qui touche le pneu

Je ne me suis pas encore penché sur le sujet, verra bien demain

A ce rythme, les 1000h ne doivent pas être loin
Si ce n'est pas déjà dépassé....

corublacko a écrit:

C'est un rehausse cette fixation intermédiaire ??
pas compris pourquoi tu avais un souci ?
du coup les ABD tu viens avec le Suz

Oui c'est bien une rallonge.
J'ai remplacé le BO court par un long...
Fallait que je teste
Le souci c'est que cette modification n'a jamais posée de problème à personne sauf à moi...
Chez moi le ressort de l'amortisseur se retrouve à lecher méchamment le bac batterie lors de fortes compression...
J'ai repris toutes les côtes et tous est OK...
Comprends pas pourquoi chez moi ça coince...

Bref j'ai que des merdes quand je bidouille la suspension....
J'ai eu des soucis bien relou aussi quand j'ai préparé ma fourche avec des ressorts Bitubo.
Les cales de ma fourche n'étaient pas compatibles avec les ressorts Bitubo...
Alors que c'était normalement fait pour
On va appeler ça du "Normal works"

Et bien sûr que je viens en XB aux ABéDé !
Quelle question

c'est l'angle qui n'est pas compatible et/ou ta rehausse qui modifie le bin's
Bo plus long, angle différent.
pis tu perds en dynamique au changement d'angle..
pis du coup tu feras plus de burn que de weeling...
pis, t'as dû grossir pour la plaque...

Manu16 a écrit:

c'est l'angle qui n'est pas compatible et/ou ta rehausse qui modifie le bin's
Bo plus long, angle différent.
pis tu perds en dynamique au changement d'angle..
pis du coup tu feras plus de burn que de weeling...
pis, t'as dû grossir pour la plaque...

Yep
Je me me suis documenté avec des utilisateurs de cette modification avant de me lancer... et cela depusi x années...
Apparemment c'est arrivé qu'à moi....
Reglage amortisseur avec nouveau poids Fait
Niveau chargement dans la conduite je n'ai franchement pas ressenti de différence.
Peut-être pour un pro, mais pour mon nivo c'est nickel chrome.
Là, vu le tunnel de passage que j'ai fait, ça doit passer !

et l'amorto de S est il différent du Ss ? pour la partie haute ?
on va se pencher sous ta meule qui sent le luc dans les Cévennes...