M2 MKI VS M2 MKII

La MKI : 2821 exemplaires construits





La MKII : 9073 exemplaires

Avec 2821 exemplaires produits dans le monde, la M2 MKI est deux fois plus rare que la S1 (6400 exemplaires de S1, dont 2184 WL).
Sa production s'est limitée aux années 1997/1998.

La M2 MKI se différencie de la S1 par sa coque arrière plus longue, acceptant deux passagers. Le réservoir (13 litres) et le moteur sont identiques au S1 original. C'est dans sa partie avant que la différence est la plus marquée : fourche conventionnelle et absence de compte tours pour la M2 contre fourche inversée et tableau de bord complet pour la S1. Le détail qui distingue le cadre S1 du M2 (et S3): les repose-pieds du S1 sont quelques cm plus haut.

A partir de 1999, la M2 évolue et suit la prise d'embonpoint observée sur la X1.

Le cadre du M2 MK II est modifié sur sa partie droite pour permettre le passage de l'échappement sous le tube. Un renfort apparaît sur le support moteur avant.
Elle reçoit le réservoir du S1 WL (dit réservoir manta - 19 litres) et une selle plus large et mieux rembourrée, posée sur une coque arrière large.

Le collecteur est en inox (en ferabaudet sur le MKI) et elle reçoit le bras oscillant alu du X1.

Le compte tour est monté en standard et plus en option $$$$.

La grosse évolution moteur, c'est l'adoption des culasses noires, a grosses soupapes, apparues sur la S1 WL. La puissance augmente un peu, mais le caractère de tracteur coupleux devient moins marqué.

McGyver a écrit:

ça reste des rebuts de chaîne de montage, fabriquées avec les restes de pièces en trop

Un cadre de S3, un réservoir et un moteur de S1, un arrière et un saut de vent spécifiques.. Il y a pire comme rebuts..

McGyver a écrit:

ça Mais c'est effectivement marrant de constater que cette moto plus rare dans les faits est largement moins cotée. En plus beaucoup ont subit la transformation en "S1", ce qui devrait rendre une M2 état d'origine encore plus chère

La M2 MKI est moins bling bling que la S1 :
cul moins sexy, fourche classique, pas de compte tour, collecteur peint, carters microbillés plutôt que polis... guidon plus haut

mais elle fait marche aussi fort.... et fait aussi mal au cul que la S1..

esthétiquement je préfère la MKI ...

BuHell a écrit:

La M2 MKI se différencie de la S1 par sa coque arrière plus longue, acceptant deux passagers.

et moyennant finance, la S1 pouvait être livrée en mode duo avec l'arrière du M2 MKI

Fandango a écrit:

esthétiquement je préfère la MKI ...

que dire de celle-ci





bien qu'elle ai un BO de X1 et quelque modif' , c'est une M2 MKI

ben elle tous simplement TOP !!!

Je vous demande de vous arrêter de vous pignoler sur ma meule...


ça fait buller la peinture..

guillaume a écrit:

BuHell a écrit:

La M2 MKI se différencie de la S1 par sa coque arrière plus longue, acceptant deux passagers.

et moyennant finance, la S1 pouvait être livrée en mode duo avec l'arrière du M2 MKI

Non, la M2 MK I n'a pas le même arrière "biplace" que la S1 (qui est beaucoup moins beau !) car la boucle AR du cadre M2 est plus plate et plus longue que celle du S1. : c'est pas interchangeable.

mais elle est ou TA meule ?

McGyver a écrit:

DSC, bien au chaud

et pétarade ?

http://buell.actifforum.com/t7869-buhell-ma-m2-1998-black-stripes?highlight=stripes

faudrait que je refasse un historique des transfos successives.. depuis 12 ans !!!

Fandango a écrit:

mais elle est ou TA meule ?

c'est la sienne que j'ai postée

la seule M2 que je trouve belle

BuHell a écrit:

guillaume a écrit:

BuHell a écrit:

La M2 MKI se différencie de la S1 par sa coque arrière plus longue, acceptant deux passagers.

et moyennant finance, la S1 pouvait être livrée en mode duo avec l'arrière du M2 MKI

Non, la M2 MK I n'a pas le même arrière "biplace" que la S1 (qui est beaucoup moins beau !) car la boucle AR du cadre M2 est plus plate et plus longue que celle du S1. : c'est pas interchangeable.

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

guillaume a écrit:

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

*
Vu qu'au quotidien tu roules sur une chépakoi, ça changera pas grand chose.

c'est pas faux

suis même plus dérouté par ce qu'on me demande de faire sur les motos

Bruno a écrit:

guillaume a écrit:

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

*
Vu qu'au quotidien tu roules sur une chépakoi, ça changera pas grand chose.

Bruno, tu penses pas que tu vas un peu fort là ? Non ? Tu dépasses les bornes de la limite...

Dire à Guillaume "tu roules" c'est comme dire au pape " tu baises" !!!

guillaume a écrit:

Fandango a écrit:

mais elle est ou TA meule ?

c'est la sienne que j'ai postée

la seule M2 que je trouve belle

Arrête je

guillaume a écrit:

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

Tu as des photos qu'on identifie la chooze ?

BuHell a écrit:

Bruno a écrit:

guillaume a écrit:

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

*
Vu qu'au quotidien tu roules sur une chépakoi, ça changera pas grand chose.

Bruno, tu penses pas que tu vas un peu fort là ? Non ? Tu dépasses les bornes de la limite...

Dire à Guillaume "tu roules" c'est comme dire au pape " tu baises" !!!

BuHell a écrit:

guillaume a écrit:

Fandango a écrit:

mais elle est ou TA meule ?

c'est la sienne que j'ai postée

la seule M2 que je trouve belle

Arrête je

Bah c vrai qu'elle est bien sympa

BuHell a écrit:

Bruno a écrit:

guillaume a écrit:

OK Mr
j'ai donc monté un arrière de chez pas quoi sur un cadre de chez pas quoi alors

*
Vu qu'au quotidien tu roules sur une chépakoi, ça changera pas grand chose.

Bruno, tu penses pas que tu vas un peu fort là ? Non ? Tu dépasses les bornes de la limite...

Dire à Guillaume "tu roules" c'est comme dire au pape " tu baises" !!!

je viens de faîter mes 80 OOO Km
avec 2 moteurs et demi en 6 ans c'est pas mal
plus 1 gors démontage tous les hiver