Pneu de 190 AR [XB]

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

en 180 j'allais de bord à bord et surtout la moto tombait trop facilement sur l'angle et au moindre écart de gaz, ça partait en sucette
la remontée était trop franche

avec le 190, c'est un peu plus dur à mettre sur l'angle, faut accompagner la moto (déhanché) mais le gros avantage est que tu as plus de surface en contact au sol et du coup tu peux bien gazer en sortie de virage
la remontée se fait aussi tranquillement que la descente

dunlop sprtmax qualifier I ou II en 190/50

je fais plus de borne en 190 qu'en 180, idem pour les plaquettes

jamais moins que 240 !

tr4sh a écrit:

jamais moins que 240 !

quelque chose à compenser

ma grande gueule ? ouais !

tr4sh a écrit:

ma grande gueule ? ouais !

Je vois le rapport avec l'avatar maintenant, pas de corps mais une grande gueule.
Tiens d'ailleurs, tu pourrais me dire le nom de cette série que j'ai oublié ? Si je ne me trompe pas il y avait aussi une grenouille, c'est quoi son nom ???

ouais, c'est ça, pas de corps

la série c'est Fur Tv...

joe_coco83 a écrit:

tr4sh a écrit:

ma grande gueule ? ouais !

Je vois le rapport avec l'avatar maintenant, pas de corps mais une grande gueule.

tu n'as jamais vu tr4sh en vrai toi

tr4sh a écrit:

ouais, c'est ça, pas de corps

la série c'est Fur Tv...

yes ! merci, c'est lapeno !

corublacko a écrit:

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

bonjour ,moi j"ai monté dunlop d 211 gp racer ar 190 b, av 120 c super pneu ,marc

J'ai un 190 MICHELIN POWER PURE, ça va bien sur le XB12.
Le DUNLOP est bien aussi

Helloooo,

j avais monté un 190 sur mon xr1200 et en virage génial mais dans ligne droite au dessus de 140 la moto flottait louvoyait !
Et se que sur les XB le probleme est le meme ??
Merci

Michelin pilot power en 190, et j'en suis à mon 2 ème pneux. Rien à redire, la mise sur l'angle est similaire avec le 180, mais lorsque tu t'apercois qu'il te reste encore 5mm de chaque côté, tu sais que t'es large encore
Niveau prix c'est presque pareil, alors à toi de juger selon ce que tu préfère : look, sécurité, ou vivacité.

le passage en 190 peu ce faire mais seulement avec certain pneu, le montage d'un pneu 190 dans une jante prévu pour un 180 , à tendance à pincer le pneu, le rendre plus rond , mais avec la technologie N-Tech (pneu base pression) , la bande de roulement est prévu pour moins ce déformer, le pneu reste avec sa courbure d'origine et c'est les flancs qui travail, et là le bénéfice est au rendez-vous, pneu plus large, plus de surface en contact, accél plus tôt sur l'angle
mais un Xb même avec un 160 je suis sur que la puissance passe tranquil
ps:et pour la bande de peur c'est le pneu avant qui fait témoin :clow

Ok je sort

Ok les gars, merci pour les réponses, je vais voir pour un 190 (surtout au nivo sécu dans les virages )

Par contre niveau assurance, en cas de malheur, ça peut jouer en notre dévaveur je présume:x

sur une jante de 5,5" on peut monter entre 170 et 190mm

RAS avec la MAÏF du coup

oui ça ce monte en 55 , la vrai correspondance d'un 180/55 c'est 190/50 et sur une jante 6" le 50 , et une moto plus basse de l'arrière de 4 mm
m'enfin là c'est pas pour la performance j'ai bien compris

littleboost a écrit:

m'enfin là c'est pas pour la performance j'ai bien compris

on parle buell, n'oublis pas


un 190/55 ne passe pas avec le lèche-roue ar; enfin; sur le 1er BO

thierry ccb a écrit:

Helloooo,

j avais monté un 190 sur mon xr1200 et en virage génial mais dans ligne droite au dessus de 140 la moto flottait louvoyait !
Et se que sur les XB le probleme est le meme ??
Merci

je trouve ma xb plus stable en 190
moins de louvoiement ... mais je fais 90 kg désormais
et ne roule plus comme un frappé du bocal

Donc si je remplace mon pneu AR de 180/55, je dois le remplacer par un 190/50

oui

Pour résumer vos infos :

Chez Dunlop :

Sportmax qualifier I ou II en 190/50

Le 1
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORTMAX-QUALIFIER-190-50r17-73-w-17140.html
Par contre celui là à l'air d'avoir une durée de vie limitée

Le 2
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORTMAX-QUALIFIER-2-190-50r17-73-w-30199.html

Le D207E
http://www.allopneus.com/DUNLOP-D207E-190-50r17-73-w-17168.html

Michelin :


Pilot Road
http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-ROAD-190-50r17-73-w-39225.html

Pilot Road 2
http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-ROAD-2-190-50r17-73-w-29007.html

Pilot Power
http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-POWER-190-50r17-73-w-28972.html

Pilot Power 2CT
http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-POWER-2CT-190-50r17-73-w-28987.html

Pilot Power Pure (à l'air bien, mais longévité courte et prix qui commence à grimper)
http://www.allopneus.com/MICHELIN-POWER-PURE-190-50r17-73-w-39226.html


J'ai encore un peu de temps pour changer mon train de pneus

Pas facile de choisir quand on est encore un bleu...
Pour info, avec ses Pirelli Scorpion SYNC d'origine en 180/55 ZR, ma XB9 est à 18000km (je suis au témoin) , et j'en suis fière (quand j'ai eu ma xb, elle avait 7000km, et son ex proprio était pire que moi )

du dunlop, très bon pneu, pas cher

6 à 8 OOO km pour l'ar (130€ )
je fais 2 ar pour 1 av (110€ )

guillaume a écrit:

du dunlop, très bon pneu, pas cher

6 à 8 OOO km pour l'ar (130€ )
je fais 2 ar pour 1 av (110€ )

Je fais l inverse, l'avant changé à 8000 et l arriere presque neuf

usure en escalier à l'avant, non