presentation de la DAYTONATRICE

voici donc la présentation de la bubulle une fois terminée... (j'ai bien une idée de transfo radicale en tête.. mais j'attends le budget)

liste des modifications présentes sur la moto
==> peinture cadre noir epoxy
==> carrosserie complète en carbone
==> fourche av noir des buell de 2010
==>pompe à essence 2008
==> petits leviers court alu noir (a venir)
==> kit déco perso
==> échappement BUELL RACE
==> filtre kn avec boite a air ouverte (systeme FAST)
==> boitier électronique race (flash ECM)
==> pignon de pompe a huile renforcé (bronze)




==>RVH dans la boite à air



==> tirage rapide
==> commodo d'origine découpé pour laisser le passage pour le tirage court
==> fond de compteur perso buel xb12R (merci dédé)
==> tes de fourche en alu noir free spirit
==> bracelet en prise directe avec la fourche



==> disque braque WAVE avant
==> maitre cylindre de frein radial ducati 1098
==> étrier de frein ztl2 dernière génération buell. (montée sur les 1125 8pistons / 4 plaquettes)
==> mini cligno a led



==>inition timer cover perso
==> commande reculée alu anodisé noir
==> tendeur de courroie free spirit
==> rétroviseur embouts de guidon noir mat



==>phare + code xenon HID 8500k



==> feu ar led (à voir si j’intègre les clignos dans le phare.)
==>support de plaque d'imat perso





==>trousse à outils renforcé (tout ce qu'il faut pour changer la courroie au bord de la route + gilet fluo + big foot)



et je dois encore en oublier un peut..
bref, c'est que du bonheur..

Jolie
Par contre pourquoi une pompe a essence de 2008 , qu est ce qui change ?

cette modif à été faite par l'ancien proprio, d’après lui lors des gros freinages cela coupais le moteur ou il avait de gros ratés..
la pompe de 2008 à régler le problème apparemment..
puis ça ne fait plus le gros "brrrrrrrrrr" de la pompe quand tu met le contact

Belle Bête !!! T'as la Clé pour le PPH Dayto ?

Beau joujou et efficace en plus

merci

et non je n'ai pas de clef pour le pph..
tu ne l'a pas déjà changé d’ailleurs??

daytonateur a écrit:

merci

et non je n'ai pas de clef pour le pph..
tu ne l'a pas déjà changé d’ailleurs??

Naaaan toujours pas elle a que 13 000 kms ma bebete

daytonateur a écrit:

cette modif à été faite par l'ancien proprio, d’après lui sur piste lors des gros freinages cela coupais le moteur ou il avait de gros ratés..
la pompe de 2008 à régler le problème apparemment..
puis ça ne fait plus le gros "brrrrrrrrrr" de la pompe quand tu met le contact

je doit freiner comme une lopette.....jamais eu se soucis sur piste


ou alors l ancien proprio etait une tarlouze et il freinais trop
....le Dark et Vermo ont pas se genre de probleme......tu est sur qu il avait pas cramé sa pompe plutot ??????

quand au bruit........ tu est sur qu elle fonctionne............

toblerone..
je ne sais pas..

http://buell.actifforum.com/t18434p15-xb-probleme-arriver-d-essence-apres-gros-freinage

"bebert" donne une explication, en page 2 qui semble pas mal après...
je freine aussi comme une lopette, je n'ai jamais déjaugé mon xb.. et le jours ou ça arrive, c'est que c'est mauvais signe car je ne l'aurais pas fait expres..

Citation :

Les XB depuis 2005 n'ont plus ce problème car la pompe est remplacée par un autre

c est une quelle année ??????

mon 12 est une 2004 chef!

et comme la mienne est une 2007.......ceci explique cela