[M2/S3] Commandes reculées

Salut,

En ayant marre de bouffer mes cales pied avant d'avoir atteind le bord du pneu arrière, j'ai commencé des recherches de commandes reculées pour ma M2.
Et je suis tombé sur un système qui me plait bien chez RRC http://www.r-r-customizing.de/xtshop/product_info.php?products_id=14 . Mais à 400 roros le bout d'alu, ça fait un peu cher.



Et ayant trouver un usineur bien sympatrique à deux pas de chez moi, je pense lui faire faire les deux gouttes d'eau. Et d'y adapter mes cales pied LSL actuel et peut-être faire usiner une pédale de vitesse un peu plus longue.

Il lui faut des plan sur papier ou informatique pour donner une fourchette de prix. Mais ça ne devrait pas monter à 400 euros. J'ai oublier de lui demander quel logiciel il utilise, mais pour le plan papier, je peux gérer.

Y aurait-il des gens d'intérressés. Et si au passage vous maitrisez la DAO....

je suis intéressé par le prix final.
pas pour ma Buell, mais la démarche m’intéresse pour la mamie de piste.

pour info, moi je partais sur un truc comme ça :
http://www.ulteambike.com/platine-de-deport-valter-moto,fr,4,PAP.cfm#PAPK08

ça doit pas être bien compliqué à faire, et bon, on est loin des 400€ en prix de vente, alors en le faisant faire ...

T'as encor moins cher, tu perce toi même une plaque d'alu en 8 mm.
Et pour te donner une idée, j'ai même retrouver les plans de platines pour cb500. Très simple à réaliser, j'en avais fait une paire avec un copain pour son cb500 :

Je suis intéressé par les 2 "gouttes d'eau".

a+

Je pensais à un système type cheville à expansion, avec deux demi-coquille écartée par un cône entrainé par la vis.

Bah, d'origine il n'y a qu'une seul vis qui tien le cale pied.
Là en plus de la même vis que d'origine, il y aura un assemblage serré.

Ça double les fixations  

Il vous suffit de fixer votre platine sur la fixation du silent-bloc et de l'ancien repose-pied  

Au dos de votre platine: un lamage ou un fraisage et de l'autre le reprise-pied



Ça se fait à la meule à partir d'un gros plat d'alu ou autre, le fraisage en D14 pour accueillir une vis F HC - M8 - 45 ( ou D16 et M10), le repose-pied faisant office d'écrou et pour éviter qu'il ne tourne: un petit perçage sur chaque pièce pour enfiler une goupille élastique d2

Le truc c'est que la liaison cadre/silentbloc/bras oscillant est comment dire,flottante, ça se balade dans tout les sens. Un coup la grosse vis et centré bas puis le coup suivant elle est à gauche puis passe à droite. En gros elle fait sa vie. Je suis pas sur que bloquer le tout avec une vis serrant le cadre via la goutte d'eau soit viable à la longue.

J'ai pas eu le temps de dessiner ce week-end, j'ai eu autre chose à faire, mais j'essaye de faire quelque chose cette semaine.

j'ai ça sur ma mob, en bas c'est la fixation origine du cale pied et en haut c'est le principe d'une cheville a expension.

Couiq a écrit:

Le truc c'est que la liaison cadre/silentbloc/bras oscillant est comment dire,flottante, ça se balade dans tout les sens. Un coup la grosse vis et centré bas puis le coup suivant elle est à gauche puis passe à droite. En gros elle fait sa vie. .

et oui bien vu, je n'y avait pas pensé  

Guillaume :
C'est pas grave je te pardonne.
T'aurais pas une mob avec un primaire de déposé. Il me faudrait le diamètre d'un l'arbre d'entrée de boite coté primaire en bon état.
C'est suite à ça : http://buell.actifforum.com/t38300-xb12ss-2008-50-000km-demontage-complet

tom:
Copain  

C'est des RRC ou du made in home ?
T'aurais pas des cotes par hazard...

[quote="Couiq"]Guillaume :

T'aurais pas une mob avec un primaire de déposé. Il me faudrait le diamètre d'un l'arbre d'entrée de boite coté primaire en bon état.
quote]

j'ai une moto en cours de remontage, mais le primaire y est déjà scellé  

le plus simple et le plus précis, est de regarder la réf du rlmt concerné, et tu en extrais les côtes sur 123roulement  

Oui mais ils sont capable d'avoir fait les cannelures avec un diamètre inférieur.

Couiq a écrit:

Guillaume :

tom:
Copain  

C'est des RRC ou du made in home ?
T'aurais pas des cotes par hazard...

c'est un gars qui vendait ça sur ebay motors aux US il y a quelques anneés, il les fabriquait lui même.
J'ai regardé mais a priori ya plus .
Pour les cotes faut que je démonte, ça peut se faire si tu veux .., tu veux en faire usiner ??

Nan t’embête pas à tout démonter, j'aurais besoin de l'épaisseur de la goutte d'eau et de quelque photos détaillé pour le levier de vitesse. Pour savoir si je fais faire simplement un levier plus long ou si il est possible de faire un bricolage simple.

ok je te fais quelques tofs dès que possible...

Voila m'sieur  
épaisseur des platines : 8mm
Coté vitesses je n'ai rien changé par rapport a l'origine, ça va très bien comme ça, par contre il faut raccourcir la tige qui pousse ton maitre cylindre arrière.

super merci

Ça avance, j'ai abandonné l'outil informatique et le lycée commence à se faire loin...

Voilà ce que donne le système d'expansion pour la fixation au niveau de l'axe de BO.
2 demi coquilles comme celle-ci :


Et la pyramide d'écartement : (il n'y pas le perçage et le taraudage, je ne suis pas chez moi pour choisir la vis qui va bien)


La goutte d'eau est en cours, elle n’épouseras pas la forme du cadre. Elle sera symétrique. Ce sera donc le même modèle à gauche comme à droite.

Des suggestions ? Des problèmes techniques ?

Hello

Bonne année a tous.  

Je comprends pas "elle n'épousera pas la forme du cadre" ??
Ca sera pas les mêmes que Tom ?

A+
Steph

Bonne année !   

Bah le hic c'est que je ne sais pas comment dessiner les formes du cadre et encor moi les cotés.

Couiq a écrit:

Bonne année !   

Bah le hic c'est que je ne sais pas comment dessiner les formes du cadre et encor moi les cotés.

OK... qu'elle forme elles auront alors ?

a+

Voilà ce que ça donne avec la précision d'une scie sauteuse et d'une perceuse sans colonne....







Les cotes principales sont bonnes, faut juste que je retravaille la demilune qui va sur le cale pied passager et 2-3 bricoles.

Ca avance .....