street vs 1125 vs Mt09

A l'heure ou les 1125 sont bradées sur ebay et que le 3 cylindres se démocratisent, je souhaiterai avoir l'avis des pros du circuit.

Entre ces 3 machines, quelle est la meilleur sur piste? Pourquoi? Avec quel niveau? (On dit que les Buell ne sont pas aussi faciles que les autres).

La question de fond étant, j'hésite à me séparer de la buell pour une des 2 motos ci-dessus, mais je souhaite continuer à faire du circuit mais à mon petit niveau d'amateur (c'est à dire pas souvent et pas longtemps). Mon raisonnement peut-être faux était alors de prendre une moto plus facile, avec laquelle je me ferai plus vite plaisir (en général avec la buell je passe la moitié des journées à "l'apprivoiser" avant de pouvoir rentrer un peu dedans).

Donc dans cette optique est-ce qu'il vaut mieux garder la buell et éventuellement l’alléger un peu avec un pot, batterie Li et une petite prépa de suspension ou changer pour un roadster plus civilé   

ola,
twin sur circuit, plus d'allonge, moins violent qu'un moulin à café pour passer la puissance.le plus efficace sur circuit c'est le moteur big bang en 4 cylindres
trois cylindres, mt09 surement l'avenir, jamais conduit de trois cylindres pas d'avis.
et pourquoi buell sera moins facile que les autres ? le truc c'est qu'il faut faire "TA" moto, à ta main, et si elle te convient pas essaye autre chose, où commence les réglages, bracelets, platines, assiette, démul, etc...
pour exemple:j'ai galérer à mettre au point à chaque sortie,un moulin à café pour tourner dans des chronos correct, gêner par mon gabarit. Alors qu'avec la glad je change rien, je suis à l'aise, et les chronos sont plus que correct   . autre exemple Mon copilote s'acharne à toucher à tout dès que les chronos n'y sont pas et a force de tourner il revient au même point de réglages:P 
Après le conseil pistard avisé: la moins chère avec le plus de pièces, c'est pour jeter dans le bac!!!  

Merci pour ta réponse, je suis assez d'accord avec tout ce que tu as dit.

Concernant la facilité: pour avoir essayé les 2 autres, on a l'impression que tout est possible juste en tournant la tête. Sur la 1125, c'est plus compliqué. Je trouve que ça demande plus d'engagement. Après c'est vrai que plus tu lui rentres dedans et plus elle en demande, c'est pour ça que j'en viens à me dire que je n'ai tout simplement ni le niveau ni le temps pour avoir le niveau pour en profiter.

Hello voisin   
nous allons rouler entre Buell cette année sur piste ?

c'est toi que j'ai croisé a Nogaro ??(Casque rouge)

Hello,

Je ne pense pas, car la dernière fois que j'étais à Nogaro (casque noire) il pleuvait des cordes. j'ai fait 2 tours et suis allé acheter quelques magrets et foie gras...

Vous allez où et quand? Je me joindrai bien à vous si je la garde...

McGyver a écrit:

un peu moins les 1125, vu les "oreilles" servent aussi de crash-pad.  

Ouais, et surtout le vase d'expansion et le radiateur qui sont juste derrière et qui morflent directement pour le coté droit !!!   

Pour le coté gauche, j'espère que l'ECM encaisse mieux...

L'ECM encaisse mieux
Par contre le radiateur non.

pour info j'ai déjà fait une belle chute coté droit et la moto est repartit aussitôt ! juste du plastic rappé


 @ guilhem0018 --> c'est avec grand plaisir que je roulerais avec toi !! comme je suis souvent seul avec ma Bubull entre toutes ces japonaises ...

cette année Tobleronne, Steph 161733,et certains Toulousains rouleront aussi avec nous !!! donc quand vous voulez !! regarde les post l'ambiance est sympa et l'entraide aussi !!! vivement les beau jours   

au fait il parait qu'il y a des promo sur les tickets de piste a Pau

     http://www.circuit-pau-arnos.fr/page_accueil.php?language=fr

Merci c'est sympa!

Et la petite boucle de candie, y'a jamais personne qui y va?

guilhem0018 a écrit:

Merci c'est sympa!

Et la petite boucle de candie, y'a jamais personne qui y va?

ahhh non merci trop petit !!!! et j'aime bien voir tourner les mob, mais je ne m'y vois pas  

Bonsoir, je ne suis pas une référence sur circuit, mais je trouve la 1125 beaucoup plus facile que la street ou mt09. Est ce parce que j'en suis a près de 100 000 km en buell ? La partie cycle de la 1125 est top, instinctive, précise. Ta moto est elle bien règlée?
J'ai un problème mécanique récurrent sur ma 1125, je n'ai pas d'autre choix que d' en changer (pour une MT09), mais c'est un crèvecoeur   .kénavo

Si tu veux, je te vends la mienne, il n'y a aucun soucis dessus.

Merci, mais je ne peux que me faire reprendre ma moto en achetant une autre chez un conces. Sinon, je reprendrais la même.

C'est le cons qui va etre content d'heriter d'un probleme mecanique recurrent...

Je ne veux pas planter un particulier, le concess l'achète en connaissance de cause.

Je n'en doutait pas.
Perso je penche pour la mt09 aussi mais les accoups a la remise des gazs sont un peu penibles. J'attends de voir si une mise a jour sort...

Finallement je la garde, trop de problemes techniques sur la mt09  

Bon choix   

tu as raison garde ta belle et viens rouler avec nous cette année !!

A quel problèmes penses tu sur la MT09. Ceci étant dit, tu fais le bon choix. Kénavo

Ouais, je viens rouler avec vous!! C'est quand qui fait beau?

La MT09: c'était un peu d'humour même si on peut lire à droite à gauche: le problème d'à coup, le tendeur de chaine qui casse, les projections d'eau sous la selle (ça me rappelle quelque chose) et divers court circuits. Sûrement des soucis de jeunesse.

Au final, si j'avais changé j'aurai pris une street.

Mais avec les "économies" que je fais je vais pouvoir faire quelques stages sur piste  

D'ailleurs je me suis mis à la recherche d'un pot: j'hésite entre QD et Exan mais j'ai peur qu'ils fassent trop de bruit

L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits avec. A Issoire il te faut le pot d'orig', sans parler des circuit ou tu te fais sonomiser d'office. Un stage c'est TOP!! bonne bourre.

buellrot a écrit:

             L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits  avec. .

Et non. Les circuits ou ils exigent 95 db sont de plus en plus nombreux: avec une 1125 homologuée d'origine avec 102 db tu te fais dégager: ça m'est arrivé à LFG ou des connards de talibans incultes m'ont jeté avec mon pot d'origine et en me demandant de me mettre à 5000 tours (régime de mesure FFM pour un twin )   

Bruno a écrit:

buellrot a écrit:

             L'aventage du pot d'origine, c'est que tu passes sur tout les circuits  avec. .

Et non. Les circuits ou ils exigent 95 db sont de plus en plus nombreux: avec une 1125 homologuée d'origine avec 102 db tu te fais dégager: ça m'est arrivé à LFG ou des connards de talibans  incultes m'ont jeté avec mon pot d'origine et en me demandant de me mettre à 5000 tours (régime de mesure FFM pour un twin )   

sur les circuits du sud Nogaro, Pau ca passe sans problème !! et même il présente la sonde derrière la moto et cherche le pot