[MAJ p1]amorto tub : commande groupée demande en cours

perso je préfère celui-ci. c'est juste esthétique !!! et l'ats est peut être mieux techniquement

toutefois,si ça pause un souci pour la commande groupé  je prend ats je m'en fou...le but pour moi c'est de le changé

longueur 42 pour moi

sebuell je te contact en mp

Vous pouvez faire anodiser l'ATS mais c'est 200 euros de +....

nan m'en fou moi! je prend l ast comme il est ! je vais pas faire ma chochotte . je fais comme ça vous arrange au niveau de la commande. du moment que ça pisse pas l'huile sur ma jante et mon pneu le reste !!!


200 ers je suis joueur au psg moi

J'ai privilégié l'amortisseur de Twinmotorcycle car il a été spécialement conçu pour les tubes de Buell, contrairement à tous les autres constructeurs d'amortisseur qui ne font qu'adapter leur production.

Et ce malgré certain avis pourtant reconnu comme étant éclairé :
http://buell.actifforum.com/t37904-tub-pb-amortisseur-wp-s1-wl

je suis par ailleurs convaincu que le fait d'installer la bonbonne pratiquement en contact avec le bas moteur est une hérésie.
Il suffit pour s'en convaincre de voir que des constructeurs comme Ohlins, Penske qui sont des références en la matière, fixe cet appendice de manière à d'être chauffé le moins possible :



ce qui ne semble impossible de faire avec l'AST vu la longueur du raccord.

je viens de lire le poste !!! en effet ça demande réflexions ???

serait intéressé pour S2 a voir le modèle

Bon...faut déjà se dire que l'échauffement principal de l'huile se fait par le mouvement de la suspension, en gros 0,5° par débattement, jusqu'à ce qu'on arrive à l'équilibre avec le refroidissement. Comme pour le moteur, l'huile chauffe et la chaleur est dissipée par le corps de l'amorto jusqu'à atteindre un équilibre. C'est clair que la position de la suspension à côté de l'échappement n'aide pas à dissiper la chaleur. Dans ce sens, l'utilisation d'une bonbonne séparée permet d'avoir plus d'huile et plus de surface de dissipation de la chaleur. Ceci dit, on est dans la pure théorie. Dans les faits, on a certainement une température de fonctionnement plus élevée qu'un autre amortisseur, mais comme on fait les réglages en tenant compte de cet état, au final ça revient au même. On a juste une suspatte trop "dure" jusqu'à ce qu'elle ait atteint sa température de fonctionnement. En conditions de roulage normal, on s'en fout...de toute façon, on va pas taper dans le moulin avant qu'il ne soit chaud et toute la moto va se mettre en condition pour pouvoir arsouiller après avoir roulé quelques km. En compèt' par contre, ça change tout...là, oui, tu dois prévoir tes premiers tours "à froid" de façon à perdre le moins de temps possible, et donc faire en sorte que la température de fonctionnement des suspattes soit la plus basse possible pour que les réglages soient bons pour l'ensemble de la course.
Si on cherche à gagner le poil-de-couille-de-mouche, il vaudrait mieux opter pour une bonbonne déportée à en endroit moins chaud et un bouclier thermique entre le pot et la suspat'.

Un autre truc qu'il faut savoir si on cherche "LA" meilleure suspension, c'est que le fonctionnement de l'amortisseur est inversé sur les TUB. Du coup, si le constructeur de l'amorto n'a pas fait l'effort d'adapter son produit à cette spécificité, les réglages de compression et détente sont inversés. Sur un amortisseur normal, la compression se règle côté bonbonne et la détente (rebond) de l'autre côté. Si le mode d'emploi du réglage pour la buell indique de régler la détente (rebond) côté bonbonne, c'est qu'on a un amortisseur normal utilisé en fonctionnement inversé. Mais là aussi, on est dans le détail.  

Bon résumons nous

Pour du AST de sûr on a :

veld-fr
chris
couiq
Steph
moi mm

indécis :

boutdumonde
rocco (depend du modele cad ? quelle pref ?)

pas de réponse pr le moment :

gwama
bruceX1

Sans Gwama....

veld-fr a écrit:

Salut ,

je dois justement en commander un chez AST, j'ai toujours le contact là bas, à l'époque on avait touché l'Ast pour 595 livré j'avais négocié 25 % de remise je crois, si ça vous intéresse et si on est au moins 5 je veux bien refaire une demande.
A+

Hello

Quand tu vas sur leur site, l'amorto est affiché à 625,78€ et il n'y a visiblement pas de frais de port (j'ai sélectionné les 2 types de port et je ne vois pas de surcout).
Si tu arrives a négocier 25% ça le fait aux alentours de 470€ ...     

A moins de 500 euros, faut pas hésiter. Foncez les gars.

Steph161733 a écrit:

veld-fr a écrit:

Salut ,

je dois justement en commander un chez AST, j'ai toujours le contact là bas, à l'époque on avait touché l'Ast pour 595 livré j'avais négocié 25 % de remise je crois, si ça vous intéresse et si on est au moins 5 je veux bien refaire une demande.
A+

Hello

Quand tu vas sur leur site, l'amorto est affiché à 625,78€ et il n'y a visiblement pas de frais de port (j'ai sélectionné les 2 types de port et je ne vois pas de surcout).
Si tu arrives a négocier 25% ça le fait aux alentours de 470€ ...     

C'est du hors taxes !

Comtez plutôt 626*1.2 = 751 et si remise 25% *0.75 = 563

Sebuell a écrit:

Comtez plutôt 626*1.2 = 751  et si remise 25% *0.75 = 563

bien vu !!

Quel boulet je fais !!! ...   

c'est une bonne remise quad même

mais attendons de savoir pour être sûrs. En effet ça serait top.

Je vais commencer à éditer la liste avec les longueurs/poids, ça fera avancer les choses   

couiq 14.7" / 100 kg

:-)

Bon résumons nous

Pour du AST de sûr on a :

veld-fr
chris
couiq    longueur 14.7" / poids 100 kgs
Steph    longueur 16.5" / poids 180 kgs
Sebuell    longueur 14.7" / poids 75 kgs / option ressort bleu

indécis :

boutdumonde
rocco (depend du modele cad ? quelle pref ?)

pas de réponse pr le moment :

bruceX1

pour moi ce serait du 14.7 pourtant ma moto est de 1995 il faut que je vérifie l'entraxe ca fait combien en cm ?

environ 37 cms   

Dans le pire des cas, il suffirait de changer la fixation avant...

Ayant acheter un amortisseur d'origine neuf il y a moins d'un an, je ne ferais pas parti de votre commande.... Désolé.

Pourquoi marquer un intérêt 10 jours avant ?...   

Bruce X1 a écrit:

Perso j'opterai pour celui de chez TM... A voir avec Cédric le tarif pour un CG...