Clac clac a l'avant du cadre.

Bonjour
Quand le régime est juste en dessous de 2000 tr/mn, il y a un claquement répétitif sinistre vers l'avant du cadre et ça résonne dans le compartiment moteur.
Je suspecte le silent bloc avant de support moteur
Qu'en pensez vous mes bons amis

Bienvenue chez Buell
D'abord, jette un œil à tes goujons avant, ceux qui tiennent le collecteur,ils sont exposés et c'est pas rare qu'ils pètent; sinon mets ta belle sur béquille arrière, soulage le pot avec un cric et dévisse la grosse vis qui traverse le silent bloc, là tu seras fixé je pense…

Merci mon bon sire
En prévision j'ai abondament asperger le silent bloc de WD 40 sur les conseils d'un ancien mécano de chez HD qui est venu m'acheter les sacoches de mon SPORTSTER
Affaire à suivre

cobalt blue a écrit:

Merci mon bon sire
En prévision j'ai abondament asperger le silent bloc de WD 40 sur les conseils d'un ancien mécano de chez HD qui est venu m'acheter les sacoches de mon SPORTSTER
Affaire à suivre

Bien vu, laisse bien agir. Par contre si tu sens une résistance anormale au dévissage c'est que l'insert vissé dans le cadre vient avec… là c'est moins facile.
Peut être frapper un peu la tête de la vis avant de commencer…

Tiens tu as quelques infos sympa icitte
http://buell.actifforum.com/t40733-xb-changer-insert-support-moteur-avant

cobalt blue a écrit:

Merci mon bon sire
En prévision j'ai abondament asperger le silent bloc de WD 40 sur les conseils d'un ancien mécano de chez HD qui est venu m'acheter les sacoches de mon SPORTSTER
Affaire à suivre

Très bonne initiative! Oui ça laisse penser à ça ton symptôme Seul point positif c'est que ça prend 10 min a changer la pièce et encore avec une bière au milieu...

Si c'était en roulant lors de freinages ou de bosses ça aurait pu être les roulements de colonne de direction mais la..

Bon je vais prendre le taureau par les c....lles et attaquer ce silent bloc pour en avoir le cœur net.
JE NE SUPPORTE PAS LES CLAC CLAC

cobalt blue a écrit:

Bon je vais prendre le taureau par les c....lles et attaquer ce silent bloc pour en avoir le cœur net.
JE NE SUPPORTE PAS LES CLAC CLAC

Je vais reprendre un truc que j'ai lu ici:
Si tu veux pas que ton moteur fasse de bruits bizarres…le démarre pas

calousky a écrit:

cobalt blue a écrit:

Bon je vais prendre le taureau par les c....lles et attaquer ce silent bloc pour en avoir le cœur net.
JE NE SUPPORTE PAS LES CLAC CLAC

Je vais reprendre un truc que j'ai lu ici:
Si tu veux pas que ton moteur fasse de bruits bizarres…le démarre pas

Ce n'est pas faux!

Et il me semblait... que c'était prendre le taureau par les cornes

A l’œil nu sans démonter tu peux déjà avoir un indice si l'espace libre entre le support et le dessous de la tête de la grosse vis a diminué, voire est inexistant...

http://buell.actifforum.com/t25060-xb-silent-bloc-moteur?highlight=silent+bloc+avant

Grace à ce bon Nico de Dijon qui m'a dépanné d'un SB en rab, j'ai fait disparaître ce bruit perfide
C'était bien le coupable !
Ceci dit il me parait bien faiblard ce SB:roll:
Ayant travaillé chez un fabricant de Silent bloc pour l'automobile, il me parait sous dimensionné => D'oû son espérance de vie limitée:pale:

Prendre le taureau par les cornes, c'est parfait pour " s'envoyer en l'air " , mais par les tarpagettes, ça demande beaucoup plus de subtilité et de finesse, comme l’exige la mécanique de nos " BULL "

Quelqu un a deja essaye la fameuse barre qui prend le haut du silent bloc avant et la vis de la bielle au dessus des cylindres.
Je n arrive pas a remettre la main sur la tof mais je sais que les allemands avaient mis cette barre en place pour la premiere fois.
Quand ont y reflechi bien le moteur est en appuis complet sur ce fameux silent bloc,les biellettes ne servent juste qu a ajuster l alignement moteur.

Le SB avant prends dans son pif :
- Le couple de renversement lors des accélérations.
- Le poids du moteur et des chocs dusà la route.
C'est beaucoup pour un si petit caoutchouc

Je viens enfin de remette la main sur le lien voici
http://www.stenzel-parts.de/14375/14321.html

Je parle pas allemenand donc si certain on deja essaye sa qu il donne un retour.

j ai déjà vu en effet cette barre sur un tub ! c' est pas sur ton m1 ""tom 23""

Yep,
J'ai ça sur la M1.

Le debat de remplacer ou non support avant.
Mon avis est que la casse de ces pates est du en general a un mauvais entretien de sa moto, la casse est consécutive a un silent bloc moteur avant dobe ou une vis de culasse casse sa m est arrive, vis casse car je n avais pas verrifie son serrage,meme debat que le pignon de pompe a huile .
Beaucoup disent que cette patte est un fusible et que si quelque chose doit casser devant autant que ce soit la pate plutot que les fixation de culasse,t a l air bien avance devant ta belle patte en alu qui n a pas casse et ta culasse morte.
Premiere chose a faire pour la remforcer, limer toute trace de moulage et polir LA PRECIEUSE
Elle sera au moin deux fois plus costaud.
Tom as tu des retours sur ta barre.

Mis à part que je n'ai jamais rien cassé, pas de retour particulier.
Cette patte doit repartir les contraintes qu'encaisse le SB avant et
donc le soulager.elle doit rigidifier la liaison moteur/ cadre.
Je ne sais pas si c'était un accessoire d'époque ? Une option ?,
mais c'est une pièce qui semble être d'origine, pas un truc bricolé ni
limé , retouché ou adapté. Elle épouse parfaitement le SB avant.

Suis pas chez moi ce w. End, je ferais une tof en rentrant.

Norton89 a écrit:

Premiere chose a faire pour la remforcer, limer toute trace de moulage et polir LA PRECIEUSE

pourquoi

Parce que chaque trace de moulage est un point d ammorce de casse potentiel
Quid des pieces dans l aéronautique

tom23 a écrit:

...Je ne sais pas si c'était un accessoire d'époque ? Une option ?,
mais c'est une pièce qui semble être d'origine, pas un truc bricolé ni
limé , retouché ou adapté. Elle épouse parfaitement le SB avant.

Si on en crois le descriptif posté par norton, c'est une invention personnel d'un TUBISTE dont il a eu l'idée en siégeant sur le trône...de là à dire que c'est une idée de merde, il y a un pas que je ne franchirais pas (d'autant plus que l'idée est bonne )
Je me pose quand-même la question de la sollicitation "latérale" du SB par l'ajout de cette barre, même si, je le répète, elle permet de bien limiter la casse si le support avant pète.

Quand au polissage qui "durcit" le métal, faudrait quand-même pas trop y croire...au mieux, on a un état de surface plus résistant, mais ça ne changera rien à la structure profonde de la matière. Même si l'état de surface entre en ligne de compte dans le calcul de fatigue du métal, la différence entre une surface lisse "brute" ou polie ne change pas grand chose...ce qui peut provoquer une amorce de serrage à ce niveau, c'est un manque de matière genre "griffure profonde". L'avantage de polir une pièce, c'est de rendre ces griffures bien plus visibles.

Pour finir, les supports moteur des TUB cassent quasiment tous au même endroit, et ça indique bien que cette pièce ne supporte pas les sollicitations (même polie d'ailleurs...voir photo) Par contre, c'est évident qu'un silent-block foutu va augmenter les efforts sur cette pièce, peut-être même au-delà des valeurs que les ingés ont prévu. Quand à dire que c'est un fusible, je ne pense pas que les ingénieurs buell ait prévu que cette pièce casse, ni la culasse d'ailleurs. Si c'était le cas, ça voudrait dire qu'ils ont planifié la possibilité que tu te casse la gueule en roulant, et au pays des procès à dédommagements astronomiques, ce serait clairement pas une bonne idée.

Question con mais personne n aurait pense a mettre une pate de liaison entre les deux ecrous de culasse sur la pate d origine est ce que sa soulagerait un peu l effort.
Donc la patte sous le reservoir monte sur un silent bloc independant en partie arriere sa pourrait le faire pour l effort lateral?
Oui pour le polissage je me suis mal exprime s est surtout pour lisser les partie en creuvasse qui sont elle des elements pouvant favoriser la rupture,merci mac pour la mise au point