L'ecope droite est elle vraiment utile?

Salut à tous,

Je ne supporte plus de voir ce si beau moteur caché dans nos xb et entendre ce foutu ventilo de pc de gamer se mettre en route toutes les 5 min parce que le cylindre arrière chauffe trop. Alors y a deux jour j'ai enlevé l'écope droite pour tester. techniquement si les inges l'ont mis c'est qu'il y a une raison ok. Mais franchement J'ai bien observé avant et je pense qu'elle retient plus de chaleur que ce qu'elle apporte de fraîcheur.
Donc test depuis deux jours et déjà je n'ai plus le voyant moteur qui s'allume comme ça m'arrivait parfois et le ventilo ce met beaucoup moins vite et souvent en route. Je sens plus de chaleur sur la jambe et je me dit que du coup elle se dissipe mieux parce que l'écope retient beaucoup de chaleur surtout quand on roule en ville.
N'étant pas ingénieur Buell ni ne voulant abîmer ma belle, quelle est votre avis sur la question? S'il faut vraiment la remettre je la remettrai.
Je ne rien trouvé à ce sujet. Que des postes ou certains veulent en mettre des plus grosses.
Merci pour vos réponses

Bonjour, pour ma part ce fût le contraire... Quand j'ai acheté l'écope droite le ventillo est devenu plus silencieux car ce met en marche moins souvent...

Salut, je pense que riviera parle de la petite écope d'origine?..
Perso je l'avais enlevée pour la même raison esthétique,
je l'ai remise car il me semblait que le ventilo se mettait en route
plus souvent. comme quoi...

Hello, oui je parle de la petite ecope droite d'origine.
Aujourd'hui j'ai fait 250 bornes sans, dont 220 km d'autoroute pour aller voir la famille et ça a été un pur bonheur. Le ventilo se déclenche beaucoup plus tard et juste quand il faut à allure soutenue. Il s'arrête rapidement quand je suis au ralenti et Il ventile comme il faut quand je coupe le contacte. Je trouve que la bécane tourne beaucoup mieux (c'est peut être l'effet placebo) et surtout le voyant moteur ne s'allume plus
Je pense pas que ce soit grave de l'enlever car je pense que tous ceux qui ont des x1 ou S1 ont déjà du enlever ces vilains caches noirs du filtre à air d'origine qui etriquait leurs moteur. C'est fou cette volonté de Buell de vouloir cacher le moteur!

Riviera8306 a écrit:

dont 220 km d'autoroute

Tss tss

Et oui mais pas le choix fallait être à l'heure au repas de famille. Du coup elle a les pneus carrés maintenant. Bon on est d'accord elle est pas faite pour ça et me la bien fait comprendre (prise au vent de folie et pas vraiment pas de sensations en sortie de péage là ou un 4 cylindres donne un bon coup de pied au derche, non ce n'est pas un troll). C'était la première fois je recommencerait plus
Je préfère ma belle me tractant vigoureusement d'un virolo a l'autre avec son bruit de bombardier et sentir sa petite roue avant légèrement vouloir se soulever lors d'une nerveuse petite réaccélération en sortie de virage..... Ah j'en parlerai des heures

NovaSterling a écrit:

Bonjour, pour ma part ce fût le contraire... Quand j'ai acheté l'écope droite le ventillo est devenu plus silencieux car ce met en marche moins souvent...

pareil

Bonjour,
" j'ai tendance à croire que les ingénieurs qui ont dessiné les XB ne se sont pas amusé à mettre des pièces "pour rien"... "
Il y a peut être eu des raisons esthétiques demandées par les ingénieurs commerciaux ? A plus. Abel.

Je ne sais pas si ça va aider
https://www.krax-moto.com/ecopes/17087-ecope-droite-xb-2008-09-speed-of-color-buell.html#/6-version-brut
Je trouve ça chéro mais pour xb12>2008

Riviera8306 a écrit:

Je pense pas que ce soit grave de l'enlever car je pense que tous ceux qui ont des x1 ou S1 ont déjà du enlever ces vilains caches noirs du filtre à air d'origine qui etriquait leurs moteur. C'est fou cette volonté de Buell de vouloir cacher le moteur!

Les tubes n'ont pas leur cylindre arrière enveloppé par un cadre. Faire cette comparaison me parait donc un tantinet hasardeuse.

Sorry Mac !
Un moteur chauffe plus dès l'arrêt car plus de circulation d'huile de refroidissement
C'est pour cela qu'il est recommandé par les constructeurs de bagnoles avec turbo de laisser tourner quelques minutes à l'arrêt le moteur quand on fait une pause sur l'autoroute. Bien peu de gens respectent cette consigne .....et flinguent leur turbo
C'est bon pour le business des garagistes, mais pas pour le porte feuille des caisseux.

salut

je suis plus de l'avis de notre ami suisse, dés que le moteur est arrêté, la source de chaleur qui est l'explosion du carburant et les frottements internes n'existent plus donc ça chauffe plus

pour les turbo, c'est surtout pour permettre au turbo de redescendre a une vitesse de rotation normale et de ne pas se retrouver avec un turbo qui tourne encore a 20 000 tours sur son inertie sans pression d'huile

le coup des turbo-auto, je crois plus que c'est pour lubrifier le dit turbo le temps qu'il arrête sa coucourse fofolle....