[Self'] XB12Ss Lightning de 2006

Bah du coups, je peux virer le moteur de la valve, le voyant risque pas non plus de s'allumer.
Bon, y'a plus qu'a trouver ce genre d'ampoule pour en acheter une...

j'le savais !

Yep, j'avais trouvé la ref sur la doc technique, mais en cherchant sur internet, pas grand chose d’intéressant.

Par contre, le T3, ca va plus m'aider, merci.

Unpeu de bricolage hier, remontage du compteur avec le V mètre, petit diag avec désactivation de la valve d'échappement, effacement des défauts, démontage du moteur de valve (light is right! ), un petit tour pour dégourdir les soupapes, et un brin de nettoyage en revenant.

J'en ai profité pour regarder le cadre, ou il est indiqué comme date, novembre 2005, donc pignon de pompe a huile 1ère ou 2ème génération?


Je vais peut être modifier le câblage, pour qu'il ne s'allume que lorsque la moto est au point mort, il n'y a pas d'utilité qu'il soit allumé constamment. (mais il faudra surement un relai, car je ne pense pas que l'alim du voyant point mort soit en 12V)


Câble d'embrayage, il devrait pas passer plus a gauche, au niveau de la jonction des deux parties du sabot?

si pour le câble
et pour le Pph, je parie sur le nouveau mais pour être sûr, il t'en couteras un joint de pompe à huile lors de la prochaine vidange (faut pas se priver)

Ok, merci pour l'info, je vais le replacer correctement la prochaine fois.

Il faudra que j’achète ce joint a l'occasion.

EDIT: Tien, en regardant la photo, j'ai l'impression que ma fourche n'est pas réglé de la même façon des deux cotés.
C'est vrai que j'ai réglé l'arrière mais pas l'avant... C'est peut etre pour ca que j'ai un mauvais feeling en courbe...

SelfEsteem a écrit:

Yep, j'avais trouvé la ref sur la doc technique, mais en cherchant sur internet, pas grand chose d’intéressant.

Par contre, le T3, ca va plus m'aider, merci.

http://fr.rs-online.com/web/p/lampes-a-incandescence-pour-voyants/3607913/
se monte parfaitement
http://fr.rs-online.com/web/p/lampes-a-incandescence-pour-voyants/6559198/?origin=PSF_413254|alt
-> 100% compatible 60mA


ou chez conrad

Je n'ai pas trouver de 80mA en T1 donc pour ceux qui veulent un Eclairage plus lumineux ! avec soudure !
Ampoule miniature 12 V 0,96 W 80 mA Culot : T1 1/2 clair 1 pc(s) Barthelme 00901280
Code produit: 720255-62
€ 1,23 attention le T1 1/2 est trop gros ne se monte pas dans le support T3 de la lampe , il doit alors être souder sur le circuit!!!!!

Ampoule miniature 12 V 0,60 W 50 mA Culot : T1 clair 1 pc(s) Barthelme 21109125 -> 100% compatible
Code produit: 720136-62
€ 0,80 *

Merci;
Il manque son support en plastique.

En parlant de ce voyant, a quel moment est il allumé?

Des petites nouveautés vont arriver, comme des Té de fourche noir, un carter de boite... noir et un calbut' de CBAA.
(ca va etre sport de changer les Té)
Et je me renseigne sur le coût d'une anodisation (je vous laisse deviner la couleur) pour les 4 cales pied et les 4...me souviens plus du nom.

SelfEsteem a écrit:

Des petites nouveautés vont arriver, comme des Té de fourche noir, un carter de boite... noir et un calbut' de CBAA.
(ca va etre sport de changer les Té)
Et je me renseigne sur le coût d'une anodisation (je vous laisse deviner la couleur) pour les 4 cales pied et les 4...me souviens plus du nom.

tu l as pris ou ton carter ?

A Yo119 du forum, il en vendait un dans la section des petites annonces.

L'achat du jour.

Méfie toi, car ma première béquille était identique à celle-ci et l'arrière de mon xb ne passait pas entre les deux! Obliger de racheter une béquille plus large!

Ouai, et vu que la moto n'est pas stationnée chez moi, difficile de savoir combien de large fait le BO.
Je saurais ca dimanche, au pire je la revends, vu le prix, je ne perdrais rien je pense. ^^

Je remonte unpeu le topic.
La meule n'a pas roulé depuis 2 ans.
(achat immobilier, travaux, toussa....)

Et bien entendu, malgré un appareil de maintien de la charge, la batterie a finie par mourir quand même.
Donc ca doit faire un an et demi qu'elle n'a pas démarré.
Bref, hier direction HD pour l'achat d'une batterie... 194€ la bête, et les cosses ne sont même plus adaptées a nos XB (un seul sens pour mettre les vis).
Installation dans la foulée et démarrage.

Ca pète toujours autant, si ce n'est plus, a l'échappement. Peut être a cause de l'essence assez vieille; ou autre chose....
Il va être l'heure de contrôler ce pignon de pompe a huile et de lui faire sa vidange.

Aller, motivé!
Commande du kit vidange sur silverperformance.
Démontage de la pompe a huile pour contrôle du pignon; et OUFFFFFFF!! C'est déjà la version plaqué or de sa maman!!
Dans l’histoire, le plus emmerdant c'est la durite d'huile qui passe dans le support de pot; du coups j'ai laissé le silencieux en place, juste déboité coté collecteur.


Il a l'air ok.


Me manque plus que le joint de la pompe a huile pour remonter.

Installation du film sur l'optique plein phare:

Attention à le regarder sur toutes ses faces. Il est parfois plus usé à certains endroits qu'aux autres !
Sinon, en effet, il a l'air au top de sa forme !

niklos a écrit:

Attention à le regarder sur toutes ses faces. Il est parfois plus usé à certains endroits qu'aux autres !
Sinon, en effet, il a l'air au top de sa forme !

Niklos a raison , mets en 5° vitesse et tourne la roue à la main pour faire tourner le pignon et voir tout le tour

Comme vous pouvez le voir, j'ai pas de béquille d'atelier.
Et la dernière fois que j'ai mis la 5, j'ai pas réussi a faire tourner la roue, le pneu glissait sur le sol.

tu fais comme tu le sens, mais là tu n'a vérifié qu'un tiers du pignon.

les colliers autour du pot se démontent hein...

niklos a écrit:

tu fais comme tu le sens, mais là tu n'a vérifié qu'un tiers du pignon.

Bah, moi je voudrais bien, mais si je n'y arrive pas...

Manu16 a écrit:

les colliers autour du pot se démontent hein...

Oui, mais vu comment la tige dépasse, il faut une douille longue pour les retirer.

ah ben oui...