Ulysses

greg a écrit:

RACE = pas facile à trouver et ca coûte un bras

Ah.... pffff. Pas gagné tout ça

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1599885471.htm/

tiens ca va te donner une idée

je crois que Dutch en vendait un aussi...

greg a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1599885471.htm/

tiens ca va te donner une idée

Ah ouais, pour un truc tout cabossé

Il y a les 2 points de fixation à l’avant pour attacher le sabot ?

Vos avis sur celui-ci ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1601523368.htm/

Cad a écrit:

greg a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1599885471.htm/

tiens ca va te donner une idée

Ah ouais, pour un truc tout cabossé

Il y a les 2 points de fixation à l’avant pour attacher le sabot ?

oui et oui....

Cad a écrit:

Vos avis sur celui-ci ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1601523368.htm/

non.
sauf à dire une ânerie, car il est noté monté sur un 2010 = collecteur petit diamètre dis spaghetti
toi, tu as le gros
mais c'est un pot souvent monté sur les XB, j'imagine qu'il va bien. Esthétiquement, il est sympa bien qu'un peu clinquant, et au bruit...ben je sais pas trop...suis pas objectif..

Manu16 a écrit:

Cad a écrit:

Vos avis sur celui-ci ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1601523368.htm/

non.
sauf à dire une ânerie, car il est noté monté sur un 2010 = collecteur petit diamètre dis spaghetti
toi, tu as le gros
mais c'est un pot souvent monté sur les XB, j'imagine qu'il va bien. Esthétiquement, il est sympa bien qu'un peu clinquant, et au bruit...ben je sais pas trop...suis pas objectif..

Merci de ton retour.
C’est bien la première fois qu’on me dit que j’ai un gros diamètre

http://buell.actifforum.com/t46572-buell-xb-pro-series-exhaust-2008-2010

j'ai l'impression que le Race a été rectifié pour le gros collecteur ?

Manu16 a écrit:

http://buell.actifforum.com/t46572-buell-xb-pro-series-exhaust-2008-2010

j'ai l'impression que le Race a été rectifié pour le gros collecteur ?

Oui c’est vrai

Petit retour de mes premieres impressions apres une sortie d´une centaine de kms aujourd’hui :

Tout d’abord, c’est vrai que c’est haut, meme avec une selle basse et mes 1m75.
Des la mise en route, le pot d’origine a vraiment un vilain bruit, on dirait presque une 125. Je confirme qu’il faudra que je le change, en plus du cote esthétique rouillé.

La heuteur de selle permet une vision en hauteur en roulant ce qui est appréciable, on regrettera juste qu’il n’y ait pas suffisamment de protection au niveau de la bulle. En effet, avec mon casque modulable, en position ouverte, on prend tout dans la tete.
La moto est super agile ce qui est sympa sur les petites départementales ou nationales en revanche, sur voie rapide, au dela de 120km/h, je trouve la direction flottante et j’ai des remous dans le casque très désagréables.

En ville, le moulin chauffe sacrément, plus que ma harley, c’est particulierement pénible.
De plus, ce moteur ne supporte pas de rester sur un filet de gaz a 2000-2500 trs/min, j’ai des ratés et suis obligé de tourner autour de 3000 tours/min.
C’est d'ailleurs déroutant pour un 1200 cm3 ou je m’attendais a plus de couple en bas sans avoir de hoquet

Enfin, le ventilateur est assez bruyant mais dès qu’on roule, on ne l´entend plus

Bref, je suis ravi de cette acquisition.
Je l´avais choisie pour compléter mon electra, trop lourde pour les petits trajets.
Elle est adaptée a mes besoins car je fais très peu de ville et peu de voies rapides.
Dans le cas contraire, elle n’aurait pas rempie mon cahier des charges.

Il me restera jutse à changer le pot dont le bruit est vraiment à c...r

Merci de m’avoir lu

McGyver a écrit:

Cad a écrit:

...De plus, ce moteur ne supporte pas de rester sur un filet de gaz a 2000-2500 trs/min, j’ai des ratés et suis obligé de tourner autour de 3000 tours/min...

ça c'est pas normal...la 12, elle permet de cruiser à 2'000 sans problème, faut juste tomber une vitesse si tu veux gazer pour éviter de faire cogner le moulin.

Ah... bon elle part en grosse révision dans 1 mois chez richy, je lui en toucherais 2 mots.
En attendant, je la laisse au chaud

ouai...enfin cruiser à 2000tr/mn... c'est pas fait pour non plus
la mienne ne supporte pas d'être en dessous de 2500 tr/mn, et le filet de gaz en ville n'existe pas...
la passage au race n'a pas changé les choses...
pour les turbul du cax, ouai pareil...et en duo vers 110/115 (c'est à dire à l'allure normale...) nous avions des remous entre nous 2 et les 2 casques étaient secoués. j'ai arrangé les choses en modifiant ma position en remplaçant le guidon...puis pour finir, j'ai viré la bulle pour ne conserver que le saut de vent : nicquel jusqu'à 140. après j'y vais quasi jamais sauf pour me mettre en sécurité.
l'autoroute : nan mais ça n'exsite pas.

pareil que mon pote Manu sauf que j'ai mis un bulle haute

greg a écrit:

pareil que mon pote Manu sauf que j'ai mis un bulle haute

La tienne aussi hoquete a 2000-2500 tours ?

Cad a écrit:

greg a écrit:

pareil que mon pote Manu sauf que j'ai mis un bulle haute

La tienne aussi hoquete a 2000-2500 tours ?

Non elle va très bien a ces régimes , bon faut pas aller sous 2000 non plus et a ces régimes la si tu veux un bon coup de rein a l'accélération faut rentrer un rapport
un moteur comme les nôtres est plus a l'aise entre 3000 et 5000

c'est ça, entre 3 et 5000 tr/mn
les 80 km/h, c'est en 4eme me concernant.  truc de dingue et le 50 en ville en 2nd...super...
pour les zones 30...ben 1ere ou 2nd en cirant....génial quoi...
mais elle tellement bien

Manu16 a écrit:

c'est ça, entre 3 et 5000 tr/mn
les 80 km/h, c'est en 4eme me concernant.  truc de dingue et le 50 en ville en 2nd...super...
pour les zones 30...ben 1ere ou 2nd en cirant....génial quoi...
mais elle tellement bien

C’est exactement ça.... et ça fait bizarre, je suis pas habitué

on s'y fait très très bien
Perso je respecte d'anciennes limites de vitesse par pure respect mécanique
jusque là, ça va

https://www.ebay.fr/itm/NEW-Stainless-Steel-Exhaust-Muffler-for-Buell-XB12-XB9-Tune-for-Stock-Race-ECM/254199292204?hash=item3b2f75612c:g:lN0AAOSwqXRcsr5F

je viens de trouver ça

greg a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/NEW-Stainless-Steel-Exhaust-Muffler-for-Buell-XB12-XB9-Tune-for-Stock-Race-ECM/254199292204?hash=item3b2f75612c:g:lN0AAOSwqXRcsr5F

je viens de trouver ça

Aucune attache pour tenir le sabot

Cad a écrit:

greg a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/NEW-Stainless-Steel-Exhaust-Muffler-for-Buell-XB12-XB9-Tune-for-Stock-Race-ECM/254199292204?hash=item3b2f75612c:g:lN0AAOSwqXRcsr5F

je viens de trouver ça

Aucune attache pour tenir le sabot

a bah non

un tuyau

Salut Cad
J'ai une Ulysses 2006 comme la tienne ( A l'achat, car légèrement modifiée depuis !)
Config : Pot d'origine retravaillé ( Supression du coude interne dans la partie arrière + sortie Diam 60 mm)
Carto RACE + KN
La mienne reprends sans problème à 70 en 5 éme. Je suis vraiment surpris par la souplesse et le gros couple
Je conduis façon Harley ( 40 ans de HD) c'est à dire grosse ouverture des gaz à bas régime pour profiter du gros couple.
les bleds à 70 en 5éme, à 50 en 4éme et 30 en 3 éme.
Pour moi la sensation de couple est équivalente à un HD 1584 en stage 1 ( car rapport poids puissance très favorable) mais par contre au dessus de 4000 tr/mn ça envoies du lourd alors que le HD a tout dit à ce régime.