Quoi pour voyager?

J'ai envie de m'acheter une moto pour voyager de manière vive et dynamique
Buell c'est bien mais la capacité d'emport est légère et le stress du roulement qui pète, de la courroie qui traverse la route devant celui qui vous suit ou pire si affinités limitent les possibilités, au moins dans la tête.
Pourtant je l'ai fait presque partout en France, sur XB, sur CR ou sur Monster 1100.
Mais avec des meules de 65 000 et 30 000 bornes  on a toujours une petite inquiétude de partir loin par des routes désertes dans des coins paumés sans être en bande de buellistes et sans réserver une sacoche de pièces de rechanges et d'outils.

Donc avec un cahier des charges comme suit vous acheteriez quoî?
- Budget dans les 10 000 balles
- Moteur péchu et de caractère mais sans trop de cylindres (avec une XB et une CR démoniaque,  pas de Versys quoi)
- Partie cycle rigoureuse dans une moto qui ne pèse pas un ane mort ( exit les BM et les routières genre FJR ou CB 1300)
- Fiabilité et qualité de fabrication indiscutables (Pas de Guzzi ou autres trucs exotiques inconnus)
- Capacité et facilité d'emport certaine ( pas de roadster avec sanglage de sac à la roumaine)
- Je me fous de l'électronique et autres gadgets marketing

J'en ai une en tête mais je ne vous le dis pas â ce stade pour pas biaiser le débat.
Voilà, a vous les studios
Ah et j'oubliais, amis prosélytes de l'Ugly,

Moi je t'aurais bien dit une 1200GS ou RS... Ca ne pèse pas un âne mort non plus.

Dans le même genre, en plus léger : ktm 1290 super adventure

Neuf ou occase ?

MT09 tracer me semble pas mal même si moi j'aime pas les modernes. Ca semble un bon choix vu ton cahier des charges.
VFR800 (si possible pas VTEC pour avoir un mega top fiabilité) ... quoi que pour le caractère moteur, c'est pas forcément ça pour le coup
Daytona 955 ... a priori c'est ultra fiable et il me semble qu'on peut y mettre de la bagagerie (ou peut être la ST, je suis pas sûr de leur dénomination)

Après si c'est vraiment pour voyager, pense à la galère de la chaîne (si tu prends une drache faut graisser, si tu fais plus de 1000 bornes faut graisser). Là pour le coup, le cardan est top ... mais ça colle pas forcément avec machine légère ... et là, j'en viens au 1150 BM. J'ai bien lu que tu as sorti ces trucs de ton choix et pourtant ... le moteur est pas aussi expressif que celui du Xb mais franchement il va bien, surtout dans un cadre voyage (où c'est un peu compliqué d'avoir le couteau entre les dents tout le temps), le freinage est Wahou, le châssis est wahou wahou, la bagagerie c'est la peine d'en parler ?
Et la fiabilité sur cette génération c'est encore excellent. Faut juste éviter l'ABS qui a tendance à merder mais avec le freinage couplé, ça sert pas à grand chose.
Reste le poids élevé sur le papier ... mais en vrai, le centre de gravité est tellement bas que franchement le poids, je l'ai pas vraiment senti ... et je suis plus proche de la crevette que du gouverneur de Californie niveau gabarit
Perso en moto complémentaire réservée au voyage, j'envisagerai sérieusement cette possibilité, ou un R1100S si peur de manquer un peu de Cv ...

Oui mais du coup, routière ou trail ?
En routière, j'aime bien la Triumph ST aussi, j'y avais jeté un œil pour remplacer la kawa. La vfr, bon baaa, c'est une Honda quoi...
Dans les GT, le zzr 1400 me faisait de l'œil, mais gabarit port-avion. Pousse violemment aux crimes sur long trajet.
En trail... Il y en a chier plus douze maintenant ktm/honda/yamaha/bmw/ducati/aprilia... Ural tout le monde s'y est mis . Je dirais qu'il ne faut pas prendre non plus trop lourd si tu coupes à travers des routes semi-pavés. Et prendre un trail sans le faire.. C'est une faute de goût !

en solo je suppose ?
yamaha tracer 700, je trouve le 700 plus rigolo que le 900, même s'il est moins performant; ou ténéré 700 si tu n'es pas court sur pattes
sinon un R1200R, ça se trouve à bon prix maintenant

Un Triumph 1050 TIGER

ça coche pas mal de cases sauf la chaine à entretenir
pas trop cher
cadre sérieux et tenue de route rigoureuse
3 Cylindres coupleux et péchu
accepte valoches et top case
fiable , j'ai un pote qui en a un depuis longtemps , pas de soucis

niklos a écrit:

Dans le même genre, en plus léger : ktm 1290 super adventure

là oui c'est top niveau, super caractère moteur, j'ai vraiment adoré, mais la BM c'est juste à chier niveau sensation.

buellberry a écrit:

ou ténéré 700 si tu n'es pas court sur pattes

Le salop, il tacle

Et plus sérieusement, j'ai le même avis qu'Eric sur la chaine. Je pense m'acheter à plus ou moins long terme une brelle pour partir avec ma ptite femme, donc bagagerie et tout ça, confort, fiabilité...bin je partirai sur un cardan. Pas forcement les plus légères mais faut des compromis.
Pas dans mon budget mais j'aime assez la Guzzi v85tt, et je pense que niveau fiabilité, depuis les Griso, il y a un gros up.

R2OD2 a écrit:

buellberry a écrit:

ou ténéré 700 si tu n'es pas court sur pattes

Le salop, il tacle

Même pas mal.
Toute ma vie de motard j'ai eu des trails, 600 XLR, 500 XT, 650 KLX et depuis 10 ans un DRZ SM 400 dont la selle culmine à 890mm ce qui ne m'a jamais causé le moindre problème.
Mais plus parce qu'elle est légère que parce que j'ai des grandes jambes.

Une Multistrada... des occases de 4 ans et moins de 30 000km commencent à sortir.

je suis curieux de connaître la moto envisagée

Merci de vos réponses. Bad luck, celle qui me tente n'est pas dans la liste.
Dans ce qui a été évoqué, la Tracer était une possibilité, le moteur est une vraie réussite. Par contre les suspattes sont pas à la hauteur.  Les autres c'est soit trop lourd (Tiger) trop fade (VFR) ou too much (Multistrada, 1290 Adventure)
Quant au BM on en voit trop et c'est surcoté à mon avis.

Ce que je visais c'est une KTM 990 SMT. Moteur en béton, 115 CV, suspattes au top, poids contenu, 212 kg TPF,  capacité d'emport très satisfaisante et pas d'électronique marketing.
Et je la trouve moins moche et torturée que les katoches actuelles
Quelqu'un a eu?

Ah oui, bonne idée, le moteur est top, javais essayé le duke.
Par contre, pour la fiabilité, je préférerais la yam. J'ai eu deux ktm, un probleme d'injection pris en garantie et le second ça s'avérait compliqué mais le hasard a fait que la place des fêtes a subtilisé ma moto avant que ce ne soit réglé...
Mais c'est peut etre un coup de pas de bol

Sinon, tu as la "petite" Multistrada, la 950.... Toblo est demandé au parloir...

Je vais suivre cette conversation ... pour ma prochaine j'hésite justement entre la ugly et la 990 SMT.
Je pense que la SMT incite plus à faire le con, à un meilleur châssis (a confirmer ?), mais consomme bcp plus et à un moteur moins reposant pour les longues distances.


EDIT : ha ha, quand on écrit Ul ysses, ça met Ugly, je kiff ce forum

Pour en avoir plusieurs dans mon entourage, le KTM sont, et quelques soit leur cylindrée, des pousses au crime. Et souvent des problèmes électro: moteur, compteur, régul (à bin voui, comme les1125 dis donc!). Superbe moto bien équipé néanmoins. Ils ne se foutent de la gueule du client sur les périphériques freins, ammorto et tout le reste. Option les plastoques ne vieillissent pas bien, sûrement à cause des gène enduro/cross.

Tu as ça aussi.
Côté poids je ne sais pas.

Ca c'est top mais pas sûr que l'esthétique convienne : )

J'ai eu un Monster 1100S qui a le même moteur et j'ai adoré ce twin dans une partie cycle légère comme une plume.
Mais l'esthétique de cette Multistrada est, comment dire, Uglyeste

Bruno a écrit:

J'ai eu un Monster 1100S  qui a le même moteur et j'ai adoré ce twin dans une partie cycle légère comme une plume.
Mais l'esthétique de cette  Multistrada est, comment dire, Uglyeste

C'est ça, surtout le haut de la tête de fourche qui tourne avec la fourche: mais pourquoi!
Sinon de bonnes occases et en 2 soupapes les ducat sont sympas, mais italiennes quand même

Salut Bruno,

Je ne l'ai pas lu ni vu dans les précédentes suggestions mais j'ai un ami qui roulait une DUCATI DESERT SLED.

C'est très vif (suivant monte penus), c'est léger, tu peux y charger comme une mule, ... avec cette même moto, mon ami a traversé les Alpes par le bitume et toute une partie du TransEuroTrail (TET) par les chemins (très boueux)...

Aujourd'hui, c'est peut-être une moto que je choisirais en 3e moto...et t'es large dans le budget.