kit fixation disque frein avant XB

bonjour,

J'ai fait quelques recherches concernant le symptôme de retour de fibrations dans le levier frein avant sur les petits freinages (le frein broute)

Ca peut donc venir soit du disque soit des fixations rendant le disque flottant.

Je vais commencer par démonter ces fixations pour les contrôler.

Une question : Quand vous les avez changé, seule les pastilles carré ayant le rôle d'entretoise sur l'épaisseur du disque étaient HS ? vis rondelle tout était ok?

Car je vois du 80€ - 100€ pour 6 entretoise !?!

Si c'est le cas, personne n'a jamais voulu en faire découper/usiner par lui même ?

iceman a écrit:

Quand vous les avez changé, seule les pastilles carré ayant le rôle d'entretoise sur l'épaisseur du disque étaient HS ? vis rondelle tout était ok?

Dans mon cas, quand j'ai eu une sensation de vibration au freinage, c'était à cause d'un disque voilé. Celui-ci c'était voilé à cause du kit de vis qui s'était oxydé (le kit Buell, CF photo de Mc).

Résultat, j'ai pu changé le disque et nettoyer le kit et c'est reparti. Mais le voile disque a été une conséquence du grippage du kit.

Depuis, je suis passé au kit EBR + disque EBR, ça n'a pas bougé (5000km ?).

iceman a écrit:

Car je vois du 80€ - 100€ pour 6 entretoise !?!

Si c'est le cas, personne n'a jamais voulu en faire découper/usiner par lui même ?

Et sinon, le kit que tu montres, le kit EBR donc, vaut pas 80-100€ mais plutôt 120€ : https://buellservice.com/en/shop/ebr/freni-ebr/kit-nottolini-freno-disco-ebr-cod-cq0001-1dm/
Et c'est un peu plus que 6 entretoises comme tu peux le voir...

Je pense notamment aux rondelles noires qui sont coniques ce qui ne doit pas être à la portée de n'importe qu'elle machine. Alors le faire soit même me semble un petit peu compliqué. (la pièce la plus proche de la tête de vis sur ton schéma, je pense que c'est la n°4 mais pas simple à dire vu comme c'est écrit petit )

Ça vibrait tout le temps ? Moi c est que a chaud et sur faible freinage
Est ce possible qu une purge non réalisée depuis longtemps régle le problème ?

Je ne sais plus trop dans mon cas... Ca ne m'avait pas plus perturbé que ça, c'est le mécano qui m'avait dit que c'était pas normal... Et en effet, le disque était bien voilé

Tu peux aussi graisser la vis dans le tampon juste derrière la colonne de direction.
Le moteur est suspendu dans la cadre par le biais de différentes biellettes et ce fameux axe.
Quand tu freines un peu fort, le moteur bascule sur l'avant et en saccades au grès des mouvements de piston s'il n'y a pas assez de gras, ça donne cette sensation de vibrations.

Pour ce qui est des rondelles noires "coniques " se sont simplement des rondelles " élastiques en " tôle bleue " qu'on peut trouver dans le commerce ( Motoculture, etc...)

Pour le graissage des entretoises, une solution :

- Rouler avec le joint spy de fourche côté droit HS, ça lubrifie également le disque

C'est ce que j'ai fait en rentrant d'une grande virée

iceman a écrit:

Ça vibrait tout le temps ? Moi c est que a chaud et sur faible freinage
Est ce possible qu une purge non réalisée depuis longtemps régle le problème ?

Ce qui est sûr c'est qu'une purge ne fait pas de mal et ça évite de détériorer l'intérieur du système de freinage. Je le fais tous les 2 ans. Vu la faible quantité de liquide il prend plus cher.
Si uniquement quand tu freines très cool: démontage et nettoyage des fixations et ressort, soufflette dans les orifice accueillant les ressorts. Si ton disque était voilé (j'en ai eu un aussi), ça taperait d'autant plus fort que tu freines. Moi j'avais limite l'impression que ma roue avant se desserrait.
Pis comme aime bien le repréciser Manu, attention de ne pas tenir le frein avant serré à l'arrêt (qui intervient normalement suite à un freinage ) pour un soucis de répartition de chaleur entre la partie du disque sous les plaquettes et le reste. ça évite la tendance au voile.

si tu me cites, tu me dois des sous...
mais comme ça m'économise, je t'en fais cadeau

cobalt blue a écrit:

Pour le graissage des entretoises, une solution :

- Rouler avec le joint spy de fourche côté droit HS, ça lubrifie également le disque

C'est ce que j'ai fait en rentrant d'une grande virée

Oula oula je viens d avoir une illumunation
Mon joint spi droit à justement commencé à fuire !
Le broutage au freinage peut venir du graissage du disque par l huile du tube de fourche?

iceman a écrit:

cobalt blue a écrit:

Pour le graissage des entretoises, une solution :

- Rouler avec le joint spy de fourche côté droit HS, ça lubrifie également le disque

C'est ce que j'ai fait en rentrant d'une grande virée

Oula oula je viens d avoir une illumunation
Mon joint spi droit à justement commencé à fuire !
Le broutage au freinage peut venir du graissage du disque par l huile du tube de fourche?

Je viens d aller voir à la lampe torche, coulure d huile sur l étrier !! Merci cobalt Blu !

Je vais faire changer les joints des semaines pro et je remplace les plaquettes en suivant

iceman a écrit:

iceman a écrit:

cobalt blue a écrit:

Pour le graissage des entretoises, une solution :

- Rouler avec le joint spy de fourche côté droit HS, ça lubrifie également le disque

C'est ce que j'ai fait en rentrant d'une grande virée

Oula oula je viens d avoir une illumunation
Mon joint spi droit à justement commencé à fuire !
Le broutage au freinage peut venir du graissage du disque par l huile du tube de fourche?

Je viens d aller voir à la lampe torche, coulure d huile sur l étrier !!  Merci cobalt Blu !

Je vais faire changer les joints des semaines pro et je remplace les plaquettes en suivant

Par contre je ne vois pas de lien avec un broutage. Au mieux ça ne freine plus...

Exactement, ça freine comme une harley à simple disque, mais ça ne broute pas du tout

Ceci dit, si j'ai pu t'éviter un accident pour cause de " Plus de frein ", tu m'en vois ravi

Par contre pour le broutage faut chercher ailleurs

cobalt blue a écrit:

Ceci dit, si j'ai pu t'éviter un accident pour cause de " Plus de frein ", tu m'en vois ravi

Par contre pour le broutage faut chercher ailleurs

J appel ça du broutage mais c est peut être pas me bon terme.

Ça pourrait correspondre à ce que tu as raconté.

En début de sortie fourche essuyée, pas de soucis au bout de 4 ou 5km, lors de freinage lèger, j ai une vibration dans le levier de frein. Comme des petits à-coups.
Mais ce n est pas tout le temps.
J imagine très bien des zones de disque avec de l huile qui rende le freinage non uniforme.

On verra bien avec join neuf.

J ai la moto u'e depuis weekend dernier et j étais au courant du joint spy à changer.
Je l ai prise que pour faire 2 fois 7km et je me suis fait cette remarque les deux fois

Lors de l essai avec vendeur rien de perceptible il pleuvait

J'ai la solution : Pisse sur le disque au freinage ==> Plus de problème

Plus sérieusement, vérifies tous les serrages sur le train avant et vas passer deux ou trois ralentisseurs à bonne allure pour tester le silent bloc avant. Si ça fait KLONK sur les bosses ==> il est mort

Le silent bloc ou le roulement ?

Silent bloc de quoi

Le Silentbloc sur lequel est fixé le moteur.

Quand j'ai changé mon silent bloc avant, je l'ai " renforcé " en ajoutant une rondelle caoutchouc de l'épaisseur de l'espace libre entre la vis et le corps du silent bloc. Cela soulage le SB et l'économise un peu..

T'as raison, par les temps qui courent il est préférable de se renforcer la rondelle.

cobalt blue a écrit:

Quand j'ai changé mon silent bloc avant, je l'ai " renforcé " en ajoutant une rondelle caoutchouc de l'épaisseur de l'espace libre entre la vis et le corps  du silent bloc. Cela soulage le SB et l'économise un peu..

A mon sens c'est plutôt pas une bonne idée !
A cet endroit c'est fait pour vibrer et donc ... ça vibre. En gros le support moteur oscille le long de la vis, et c'est pour ça qu'il y a un espace libre. En supprimant cet espace, ton support vient taper sur la rondelle et exerce une pression anormale sur la vis qui elle même force sur le filetage du cadre. Au final, faudrait pas que pour économiser un silent block qui s'use pas des masse en temps normal tu fusilles le filetage dans le cadre (ou plutôt dans l'insert).

Si tu mets une rondelle en caoutchouc, à la rigueur.

Mais comme le dit Ecirb, le SB est quand même fait pour amortir les vibrations et le léger basculement du moteur contribue à cela.
C'est prévu pour.
Donc si tu le chuntes, au minimum tu vas finir par te déchausser les dents, au plus tu peux compromettre la fiabilité de certains éléments de la moto.
Bref, fausse bonne idée.

je plussoie !
le jeu mécanique de fonctionnement....il est nécessaire.