Circuit d'Issoire, règles sonores ?

Salut,
Quelqu'un aurait-il roulé récement à Issoire ? Je serais tenté d'aller y faire un tour avec mon xb et sa ligne d'origine, mais sur le site internet du circuit ils limitent à 95 dB avec une ligne d'origine, mais quand je lis le règlement intérieur et les feuilles d’inscriptions, on est juste limité à la ligne d'origine..... Sachant que les XB sont homologué à 98 dB j'ai pas envi de me déplacer pour rien...
 
"Les motos devront être équipées de pots d’échappements d’origine homologués route, conforme à la puissance acoustique (dBA) indiquée sur la carte grise,en parfait état.Le filtre à air et le catalyseur devront être conservés"

"Attention, Les motos doivent être équipées, d’une ligne d’échappement d’origine du constructeur homologuée route non modifiée, avec le catalyseur (si version catalysée !) 95db max sur la carte grise !"

Bienvenue chez les fous, respire un coup et assieds toi.
Les mesures de bruit FFM circuit n'ont rien à voir avec l'homologation figurant sur la CG.
La ou c'est drôle c'est que le nombre de db autorisés dépend de la cylindrée et du nombre de cylindres et que pour les twins de + de 750, la mesure se fait à 5000 tours. Et ils s'en balek que tu aies une XB, une Panigale ou une RSV1000, c'est 95db à 5000 tours et basta

Bonne chance, ca dépendra peut être  de l'indulgence du commissaire.
Je me suis fait jeter avec ma 1125 par les talibans de LFG, malgré ma CG a 102db, alors la CG ils s'en foutent.

Issoire c'est très simple : pot d'origine obligatoire, et c'est tout
certaines motos passent avec un collecteur racing qui ca braille pas trop, d'autres non (ouai c'est ce qu'ils marquent quand ils parlent du catalyseur). mais voila, ils regardent le pot, et il doit etre d'origine (pas de limite de db. du moins j'ai jamais vu. j'ai déjà vu un mec se faire ejecter avec le pot d'origine mais il avait été vidé aussi ...)

tu dis quand tu passes, je viendrai faire un coucou

Idem, je me suis fait jeté à LFG avec la 1125cr. Issoire j'y ai tourné il y a quelques années en R1, ligne akrapovic "option d'origine" avec chicane et j'ai pas eu de soucis.

Barnaud a écrit:

Idem, je me suis fait jeté à LFG avec la 1125cr.

Alors que moi j'étais passé tranquillou.
Sonomètre en main le mec m'a dit "si t'es full stock alors on s'en cogne, vas y"

Quoi? Scandale, blasphème, discrimination, apartheid. 
Comme déjà dit, je me suis fait jeter par ces connards alors que j'étais full stock malgré une homologation à 102 db
Le critère de mesure est de 5000 tours pour un twin (et sur un Xb c'est complètement imbécile).
C'est des talibans bornés. 

J'y suis passé avec un 1125 et un XB12Ss il y a 10 ans, mais c'était il y a 10 ans... J'ai même rayé la pelouse avec le Ss au bout de la ligne droite

À un moment donné, il suffit d'être plus con qu'eux. Tu imprimes un fond d'écran sur lequel tu décales progressivement les chiffres du compte tour pour qu'à 3200 trs/min en vrai le compte tour affiche 5000. La cg tu la montre pas parce que tu l'as pas (moto rsv par exemple) et puis voilà tu passes haut la main et tu as la seule xb (enfin pas vraiment la seule) qui rupte à 9000 trs :p

J’ai contacté issoire et il m’ont passé un commissaire, qui m’a dit qu’il n’y avait pas de soucis si j’avais la ligne d’origine. Il m’a quand même demandé de lui envoyer une photo de l’échappement et il m’a répondu que c’etait bon pour lui.
Du coup je me suis inscrit pour un stage le 17 mai.