Poignée chauffante techno globe premium evo

Une paire de poignée chauffante techno globe était montée sur la m2, n’étant pas destinée à roule en hiver j’ai transféré l’ensemble sur le X.

Premier test hier et dit donc que c’est de la
Longueur total 13 cm
Chauffe sur 9 cm
5 niveaux de puissance mais les poignées sont vraiment chaude qu’au niveau 5.



Je n’est jamais eu ce genre d’équipement dans ma jeunesse maintenant que Jsuis vieux j’en ressent l’utilité, mais je vais quand même ajouter une paire de gant chauffant

Si je peux me permettre un conseil, prend plutôt des sous gants chauffants.

niklos a écrit:

Si je peux me permettre un conseil, prend plutôt des sous gants chauffants.

.

McGyver a écrit:

pour le niveau de chauffe, faut p't'être voir la section des fils qui alimentent les poignées. Pour ce genre d'accessoires, t'as tout intérêt de faire un nouveau circuit depuis la batterie pour être certain d'avoir assez d'ampérage et des fils de bonne section.  

Intéressant cet info
Je me suis pris sur le plus après contact au niveau de la tête de fourche, je vais fait un essai en direct sur la batterie.

Je prendrai les températures pour chaque niveau de chauffe

Merci

Coucou Sami

On rentre dans l' hivers, et le froid s' installe !!!!
Si tu n' as pas froid au mains, ce sera ailleurs
A ta place, je viserais plutôt l' hibernation
Bien au chaud à la maison, tu pourra nous faire des beaux montages vidéo

Il faut voir combien d'ampères nécessitent les poignées et combien tu en as sur le + après contact. J'ai eu le même souci avec des gants chauffants qui ne chauffaient pratiquement pas car je m'étais aussi connecté sur l'alimentation du gps. Solution : connexion en direct sur la batterie avec le bon fusible.

C'est à ces discussions qu'on s'aperçoit qu'on est sur un forum de vioques.

McGyver a écrit:

sami77 a écrit:

McGyver a écrit:

pour le niveau de chauffe, faut p't'être voir la section des fils qui alimentent les poignées. Pour ce genre d'accessoires, t'as tout intérêt de faire un nouveau circuit depuis la batterie pour être certain d'avoir assez d'ampérage et des fils de bonne section.  

Intéressant cet info
Je me suis pris sur le plus après contact au niveau de la tête de fourche, je vais fait un essai en direct sur la batterie.

Je prendrai les températures pour chaque niveau de chauffe

Merci

Tu gardes ce plus après contact pour commander un relais qui fermera le circuit entre le branchement des poignées et le fil que tu auras tiré depuis la batterie, avec un fusible, forcément.

Fusible de 15 voire 20 amps?

Bruno a écrit:

C'est à ces discussions qu'on s'aperçoit qu'on est sur un forum de vioques.

Certes mais pour rouler l'hiver , poignées ou gants chauffants c'est le top , j'ai des trop mauvais souvenirs de paluches glacées à 200 bornes de l'arrivée

poignées chauffantes + manchons, la c'est top
bon reste le pb des pieds ensuite ^^'

pour le fusible, faut voir, mais je crois que c'est 5A des poignées chauffantes (google dit que le porte fusible d'origine des tecnoglobe c'est 4A)

moi j'ai le modele sur ma T7 avec le module, bah il chauffe moins que les memes versions que j'avais il y'a 5 ans sur ma MT07. ils ont du baisser le niveau de chauffe. Si c'était a refaire, je passerai sur les oxford

Sur L'ugly les poignées chauffantes sont branchées sur l'arrivée de la prise 12V au tableau de bord , jamais de soucis depuis 10 ans qu'elles sont installées

Les poignées chauffantes c'est KK
Les gants chauffants c'est le top.
Ca tombe bien j'en ai une super paire à vendre (mais faut des mains normales, pas un truc de bucheron)

Non mais en vrai de vrai, y'a rien de mieux que les gants chauffants si tu prends de la bonne came.

Perso, j'en suis revenu des gants chauffants... Pourquoi ? Il n'en existe pas en GoreTex. Tous ceux que j'ai pu tester prenaient rapidement l'eau, Alpinestars et Gerbings notamment.

Ouaip bah pas terrible du tout et selon la position du lazer la température n’est pas la même

niklos a écrit:

Perso, j'en suis revenu des gants chauffants... Pourquoi ? Il n'en existe pas en GoreTex. Tous ceux que j'ai pu tester prenaient rapidement l'eau, Alpinestars et Gerbings notamment.

J'ai des Gerbing T12 et jamais eu de soucis d'étanchéité ni de froid aux mains.

greg a écrit:

Sur L'ugly les poignées chauffantes sont branchées sur l'arrivée de la prise 12V au tableau de bord , jamais de soucis depuis 10 ans qu'elles sont installées

ben oui, nous elles sont parfaites.

bon, note que je ne l'ais pas car je suis pas une fiotte et puis ainsi, ça laisse plus de jus pour les bougies et moins de poids embarqué

sami77 a écrit:

Ouaip bah pas terrible du tout et selon la position du lazer la température n’est pas la même  

ce des poignées pour Dubaï, c'est pour ça.


et sinon, les vidéos tu avances ?

Tout doucement mais sûrement

niklos a écrit:

Perso, j'en suis revenu des gants chauffants... Pourquoi ? Il n'en existe pas en GoreTex. Tous ceux que j'ai pu tester prenaient rapidement l'eau, Alpinestars et Gerbings notamment.

Les miens ont pris de sacrés saucées (des Gerbing) et n'ont jamais pris l'eau. Faut juste bien gérer le passage de la combi au dessus de la manchette et à partir de là, no soucy. Essaie peut être de faire jouer la garantie ?

Test moteur tournant, tout s’explique, la batterie étant à +12v les poignées chauffent
Off

On 1

On 2

On 3

On 4

On 5

Le timing est parfait, le froid arrive quizondit à la télé !