Bascule moteur sur XB

Salut.
Je dois faire la bascule moteur sur ma XB, la cause : impossible de remettre la bougie arrière... ça force et je ne veux pas insister.
Il y a un tuto sur le fofo mais plus aucune photo et le texte y fait souvent référence.
Alors a tout hasard est ce que quelqu'un aurait sauvegaedé le sujet? Ou les photos?
Ou un autre tuto à proposer peut être? Merci d'avance

C'est le désespoir qui te fait vouloir basculer pour changer une bougie alors que ce n'est pas nécessaire ?
Faut faire comme il dit, avec une durite et des rotules sur la clé à bougie

Désespoir oui carrément. Je le connais ce tuto mais ici tout se passe bien ça se visse tout seul. Dans mon cas ça prend sur moitié des filets et ça coince, j'ai beau essayer clé articulée, durite, aux doigts comme un galėrien, la télékinésie, je m'y suis repris à cent fois mais rien n'y fait et si je force j'arrive à tordre l'électrode de la bougie... je n'y comprends rien. Donc oui dėspesoir parce que j'ai vraiment pas envie de basculer mais là......

+1 pour la durite. ça te permet de tourner la bougie avec une certaine force sans toutefois aller jusqu'à niquer le filetage. L'autre main passe entre le cadre et le moulin par le bas pour guider. Tu finis par serrer à la clé à cardan.
Pis sinon, pour la bascule moteur, ben y'a rien de bien sorcier...faut virer tout ce qui gêne avant de le laisser descendre lentement en vérifiant que rien ne coince.
en vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=9AigYjtLaJ8
https://www.youtube.com/watch?v=bt32lfJeTb8

Ouais je vois bien ce qu'il faut faire mais je te jure qu'arriver à la moitié de filetage impossible de visser sans forcer comme un âne. Merci pour les vidéos c'est top

Ce qui me fait vraiment flipper c'est qu'en plus j'écrase l'électrode quand je serre WTF!!??
(À gauche ancienne bougie normale, au centre nouvelle écrasée, à droite ancienne que j'ai voulu remonter pour voir et pareil, écrasée....)

Qu'est ce qui pourrait venir écraser l'électrode quand tu sert, à part quelque chose tombé sur le haut du piston...?
As-tu essayé de mettre en prise et de tourner à la main la roue arrière pour voir si effectivement ça bloque ? (avec et sans la bougie, même partiellement serrée)

guiloop a écrit:

Ouais je vois bien ce qu'il faut faire mais je te jure qu'arriver à la moitié de filetage impossible de visser sans forcer comme un âne. Merci pour les vidéos c'est top

Ce qui me fait vraiment flipper c'est qu'en plus j'écrase l'électrode quand je serre WTF!!??
(À gauche ancienne bougie normale, au centre nouvelle écrasée, à droite ancienne que j'ai voulu remonter pour voir et pareil, écrasée....)

Comme le dit Banzai il y a quelque chose qui doit coincer dans le puis de bougie , une petit coup de camera endoscopique avant toute chose

C'est pas possible que ça se produise en temps normal.
Soit tu forces en biais comme un âne et tu foires le filetage,
Soit il y a quelque chose qui est tombé dans le puits.

Je ne vois pas ce qui à l'arrêt peut remonter du haut moteur qui n'aurait pas écrasé l'électrode de la bougie que tu as enlevée.

Ce que j'ai pu voir sur une Ferrari, c'est un bout du collecteur d'échappement cassé, aspiré par le moteur lors d'une décélération.
Aucune soupape détériorée mais culasse et piston marqué.
En revanche RAS pour la bougie.

Donc dans ton cas mystère puisque la bougie retirée est nickel.

Moi je suivrais Greg, je toucherais à rien surtout pas faire tourner, à mon avis et ce n'est qu'un avis, il y a quelque chose qui est tombé dans le puit de bougie peut-être depuis un moment ( écrou, vis etc.. ), et quand tu as enlevé la bougie plouf dans le trou, donc posé sur le piston et resté dans le trou de bougie puisque tu écrase l'électrode à moitié filetage, le piston doit être en haut donc un petit coup de caméra, et avec une pince à longs becs, ou aimant sur tige, extraction, je vois pas ce qui pourrait y avoir d'autre, avant toute chose, caméra, je répète ce n'est que mon analyse. Bon courage on attend la suite.

Ouais c'est tout le mystère... avant de démonter tout va bien. Je remonte la bougie et visiblement j'écrase l'électrode... mais comment c'est possible.??
En regardant avec une lampe je ne vois rien de bizarre et j'arrive à enfoncer un tourne vis dans le puit de bougie sans problème.
C'est parce que j'y comprends rien que je pense à basculer le moteur pour voir ce qu'il se passe.
La caméra oui j'y ai pensé j'ai fait la demande à mes potes facebook sans succès pour l'instant. Au pire je vais acheter je crois.
On m'a déja parlé de l'aimant pas con du tout

Ou un gravier coincé dans le puits de bougie qui a sauté dans le trou une fois celle ci enlevée et maintenant il bouchonne.

Je pense que je sentirais quelque chose avec le tournevis. Ça explique pas l'écrasement de l'électrode mais si j'ai niqué le filetage ça se passe comment dans ce cas là ?

La caméra c'est 50 boules chez LIDL , et puis tu pourras aussi voir dans le cylindre si il y a une trace sur le piston

greg a écrit:

La caméra c'est 50 boules chez LIDL , et puis tu pourras aussi voir dans le cylindre si il y a une trace sur le piston

+1

si t as besoin de rien demande à facebook

J'ai repris ton poste et en observant bien tes trois bougies, si tu regardes bien tes filetages, ils sont couchés, donc les deux de droite foirés, l'électrode frotte sur le filetage et se couche.

Je ne vois pas les filetages couchés mais ton explication tiens debout puisque il n'y a rien qui gêne dans le puit de bougie

guiloop a écrit:

Je ne vois pas les filetages couchés mais ton explication tiens debout puisque il n'y a rien qui gêne dans le puit de bougie

Regarde bien tes deux bougies de droite par rapport à celle de gauche les premiers filets, tu vas chez Norauto ou similaire, tu achètes un insert de  réparation au diamètre de ta bougie et tu visses tes bougies dessus tu va voir tout de suite si c'est foiré.

Si c'est le filet qui est abimé, mais pas sur toute la longueur tu peux tenter un coup de taraud, même pas et même diamètre que la bougie , trempe le taraud dans la graisse pour que les éventuels copeaux s'y collent et va y mollo mollo

et ensuite tu tentes de revisser la bougie (neuve ) à la main

je l'ai fait sur une VOLVO 245 et j'ai économisé un démontage culasse

J'ai une caméra si tu veux mais je suis sur Lille

Bon ben j'ai basculė... c'est un carnage non??

Avant d'aller plus loin la réparation DYI semble encore envisageable?
Si je dois amener ça à réparer et sachant que je ne suis pas doué, le plus simple serait le déculassage ou carrément dégager le moteur?