Bruit, 95db et 1125

Bonjour,

Je participe annuellement à une séance de circuit et/ou à un rallye routier.
Grosso modo, la règle appliquée est celle des 95db.

Possesseur de 1125, avez vous déjà subi (et validé) un test sonore pour rentrer sur circuit ? Ma moto est homologué à 102db sur la CG.
Est ce concevable de participer avec le 1125?

En vous remerciant pour le partage d’expérience,

Oui, à LFG, et ça c'est pas bien passé, ces connards m'ont jeté

La moto était stock, CG effectivement à 102 db donc qui a le droit de rouler...
...sauf sur les circuits homologués à 95 db.  
De plus le régime de mesure de bruit FFM n'a rien à voir avec le régime CG. Pour les twins >750 cm3 la mesure doit être faite à 5000 tours. Donc Tuladanlku

Merci pour la réponse et le REX,

Mais ce n'est pas ce que je voulais entendre ...


Mince, j'avais imaginé des choses avant de l'acheter et pas un instant me suis posé cette question !

Ça dépend aussi de "surki tu tombes"...

Même circuit que Bruno, sans doute à la même époque, j'ai pris les devant voyant les autres passer au sonomètre : j'ai exposé le dilemme au mec qui m'a répondu direct "ben si t'es full stock par rapport à l'homolo, y'a pas de problème". Il n'a même pas jeté un oeil au tromblon et je suis passé.

J'envisage de faire un pot sur mesure qui respecte les 95db on verra bien si c'est possible (surement avec une valve pour passer le contrôle et pas faire chier le soir, ou en ville)

Faire perdre 7db sur un moteur qui n'a pas été conçu pour ça c'est énorme. Si tu y arrives, je crains que la contrepartie soit un moteur complètement étouffé qui ne délivre plus grand chose.

D'où la valve, le but c'est de rouler valve ouverte sauf quand tu veux pas faire chier

mais oui c'est un pari et c'est pas certain que ce soit réalisable

A fontenay le conpte c'est passé en 2021 avec le pot d'origine.

Ça me rappelle un truc qui en a sauvé plus d'un
C'est peut-être compatible 1125
https://www.lamobylette.net/pieces-motobecane-mbk-51/allumage/allumage-divers/1993-limiteur-vitesse-regime-moteur-universel-cyclomoteur-moto-sco.html

Hello !

Je reviens sur ce post après ma première journée sur piste avec ma 1125. Sur le circuit de Haute Saintonge.

J'ai conservé le pot d'origine sur ma CR, donc 102 Db carte grise ...
Email de l'organisation en amont, en gras, en rouge, en surligné : "circuit interdit aux + de 95 DB"

Et m****.. Bon.. à 2 jours du roulage, tant pis. On y va, on serre les fesses, on croise les doigts et on verra bien.

Arrivé au circuit, dès l'entrée sur tous les panneaux, en gras, en rouge, en surligné : "circuit interdit aux + de 95 DB"
Et m****... On y va, on serre les fesses, on croise les doigts et on verra bien.

Début de la journée, pas de contrôle statique.. super. C'est parti.

Fin de la première session, sortie de piste, 2 petits monsieur indiquent à certaines motos de se mettre sur le côté pour un contrôle.
Rien pour la CR, je continue tranquillement.

Les impressions de Luc qui m'accompagne et est au bord de la piste : "Tu es hyper discrète comparée aux autres. Sur la ligne droite, tu ne fais pas de bruit et pourtant tu avances.. On dirait que tu roules en électrique" Allez.. je vais le prendre pour un compliment.

Bref, la journée se passe. Plusieurs motos sont écartées du circuit car trop bruyante, mais pas moi.
Super mais du coup.. ce pot ? 102 ou pas 102 ?
Je demande un contrôle sonomètre en fin de journée. (pas folle la guêpe, si je suis trop bruyante autant que l'orga ne le remarque qu'en fin de journée)
Contrôle à 5000 tours : "98 db pour être méchant"

Donc allez, disons 97 pour être gentil.
C'est plutôt une très bonne nouvelle ça !

97 en pot d'origine, ça m'arrange.
Bon, je vais sûrement garder l'enclume qui me sert de pot pendant un moment encore, mais si ça me permet de rouler tranquille, tant mieux !

Je suis content pour toi que tu sois passée sous le radar, mais je pense que tu as eu du bol.
Avec 102 db CG à 4750 rpm, mesurer 97 à 5000 c'est plutôt surprenant. Ou alors le commissaire a été sympa.
Moi je me suis fait jeter avec une 1125 quasi neuve et stock par des talibans de la FFM à la Ferté Gaucher.

J'espère que les commissaires sur les autres circuits seront compréhensifs parce que la chasse au bruit au delà de 95db devient la norme sur toutes les pistes.

je m'étais posé la question à l'époque où j'envisageais la 9R en pistarde et clairement la réponse officielle de tous les circuits que j'ai contactés (sauf le Paul Ricard où ils s'en foutent) a été la même :
95dB selon les règles de mesure de la fédé (donc pour un gros twin à ce moment c'était 4500trs) et rien de plus avec tolérance 0. La CG on s'en four on la regarde même pas, ce qui compte c'est la règle et la règle c'est la règle. Quand j'ai exposé le soucis d'une bécane d'origine hors clous, j'ai eu une fois sur deux une leçon de morale sur le fait de respecter les autres patati patata... (mais puisque je vous dit que sur route elle est homologuée ).
Après quand je vois la pression que subissent les circuits, ça me saoule mais je comprends (mais ça me saoule).

A partir de là, ça ne dépend donc que de la chance (contrôle ou pas, gentillesse du contrôleur ou pas, exactitude de la mesure ou pas).

Pour la 9R j'avais bricolé un fond de compteur décalé (comme suggéré par Mac) ... mais j'en n'ai pas eu besoin, j'ai remis la 9R sur route.

C'est clair que l'homologation CG, ils s'en tapent mais c'est un peu compréhensible. Il suffit d'un voisin pas content content, qui se plaint beaucoup pour remettre en cause un circuit qui était là avant lui.

Ça devient de plus en plus difficile, parce que les circuits qui réclame,t pot d'origine et 95.. ben ... qu'est ce qu'on fait avec toutes ces motos qui passent pas ?
Et du coup, est-ce qu'il vaut mieux avoir un pot d'origine un peu bruyant et croiser les doigts, ou changer de pot pour un moins bruyant et croiser les doigts quand même.. Je vais privilégier la première option cette année et voir comment cela évolue

Le pot d'origine de la 1125 est déjà tellement joli.. avec cet ajout, il n'en sera que plus beau

C'est pas si moche...



série limitée : 40 exemplaires à la vente (sauf erreur)...

Raaah oui je dois bien avouer que le sabot cache bien, et sauve l'ensemble, c'est pas si moche comme ça

McGyver a écrit:

nope, pas limité, mais les 40 premiers exemplaires ont une garantie étendue à 4ans et sont signés par la "Buell factory family-Buell team" (que à part Bill Melvile, on sait pô kissé)
Peinture spéciale sur carénage carbone, diverses options possibles pour un prix allant de 24'900$ à 26'775$-

Mc, quand est-ce que tu vas nous avouer que tu n'es pas suisse mais américain ? et que tu bosses là bas ?

motodhomme a écrit:

McGyver a écrit:

nope, pas limité, mais les 40 premiers exemplaires ont une garantie étendue à 4ans et sont signés par la "Buell factory family-Buell team" (que à part Bill Melvile, on sait pô kissé)
Peinture spéciale sur carénage carbone, diverses options possibles pour un prix allant de 24'900$ à 26'775$-

Mc, quand est-ce que tu vas nous avouer que tu n'es pas suisse mais américain ? et que tu bosses là bas ?

C'est un T1000 connecté à Skynet !