Poulie 61 dents et kit double disque buell machine pour tube

Cedric et moi-même sommes heureux de vous présenter nos nouvelles pièces Buell Machine.

Poulie taillée masse pour tube 61 dents , alu 7075, anodisation noir dur et frettes polies.
Prix : 360€ ttc

Kit doubles disques pour tube composé de :

* 2 disques en 340mm, centre de disque taillé masse , alu 7075.
Frettes TUV en wave ou rond ( dispo au detail ) , centre brut ou noir texturé.
* 2 pattes de déport taillées masse , alu 7075.
* 2 étriers Nissin 6 pistons, noir ou or.
* Durite sur mesure.
* visserie, vis banjo, joint de banjo.

Prix:
1499€ ttc avec centre brut.
1549€ ttc avec centre noir texturé.

Gros avantage sur l'avenir puisque lorsque votre disque sera fatigué vous aurez la possibilité de ne changer que les frettes et garder le centre.

En complément du kit nous vous proposons deux types de maîtres cylindres radiaux en 17 pour plus de feeling ( nous trouvons le 19 trop ON/OFF ) :

* MC Nissin seul en 17, 252€ ttc
*MC PX-7 en 17,5 + cocotte et levier embrayage, 155€ ttc.

Le disque peut également être vendu à l'unité pour ceux qui ne souhaite pas passer en doubles disques.
Prix :
290€ ttc centre brut
315 ttc centre noir

Disponible dés demain sur notre site :
https://www.buellmachine.com/

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de plus

Ia Orana à tous,

P'tain ... 2x340 ...

Va falloir être soft sur le mouillé

j.mispeed a écrit:

Ia Orana à tous,

P'tain ... 2x340 ...

Va falloir être soft sur le mouillé  

Pour ça que le 17,5 en MC est très bien, un très bon feeling,  et un gros mordant si besoin mais pas de risque de loupé comme avec un 19 qui pour le coup serait ingérable
J'ai pu arriver devant une courbe à 120, et planter à 5m de l'entrée sans me faire peur( virage à 90°) je n'avais jamais autant attaquer avec une x1 !!

Magnifique 🤩 et bravo pour ces belle pièces.
Je confirme qu’en mode arsouille le 2x6 pistons en 340 c’est terrible.

Hujlo barjo a écrit:

Gros avantage sur l'avenir puisque lorsque votre disque sera fatigué vous aurez la possibilité de ne changer que les frettes et garder le centre.

Changer les pistes et garder les frêtes (centre) plutôt ?

tom23 a écrit:

Magnifique 🤩 et bravo pour ces belle pièces.
Je confirme qu’en mode arsouille le 2x6 pistons en 340 c’est terrible.

Hujlo barjo a écrit:

Gros avantage sur l'avenir puisque lorsque votre disque sera fatigué vous aurez la possibilité de ne changer que les frettes et garder le centre.

Changer les pistes et garder les frettes (centre) plutôt ?

Merci à toi
Non c'est l'inverse,  les frettes c'est justement la partie externe, d'imiter notre fabricant

ze crois pas ...

https://insane-parts.com/fr/pices-beringer/3506-94004-frete-pour-disque-de-frein-beringer.html

Je crois que tom23 a raison...

Ah ben merde, méaculpa alors

Bel ouvrage les gars, chapeau.
Je vous souhaite un franc succès pour récompenser votre passion et votre action.

z'avez fait de la pub sur Badweatherbikers ?

McGyver a écrit:

z'avez fait de la pub sur Badweatherbikers ?

Non pourquoi ?

bobthemob a écrit:

Bel ouvrage les gars, chapeau.
Je vous souhaite un franc succès pour récompenser votre passion et votre action.

Merci

Hujlo barjo a écrit:

McGyver a écrit:

z'avez fait de la pub sur Badweatherbikers ?

Non pourquoi ?

Because sky is the limit et qu'il faut donner sa chance au produit
Ici il n'y a que des pauvres et des traine savates, alors il faut proposer votre production sur badweb

Bruno a écrit:

Hujlo barjo a écrit:

McGyver a écrit:

z'avez fait de la pub sur Badweatherbikers ?

Non pourquoi ?

Because sky is the limit et qu'il faut donner sa chance au produit
Ici il n'y a que des pauvres et des traine savates, alors il faut proposer votre production sur badweb

Pas bête...je vais aller jeter un œil

Mac a raison, le savoir faire c'est bien mais le faire savoir dans cette situation, ça s'impose.
Après, je vais me faire l'avocat du diable.
Pour certaines pièces, ne faut il pas entamer des démarches d'homologation, du moins de certification en ce qui concerne des pièces de sécurité.
Un support de disque, une jante modifiée, c'est beau mais quid de la responsabilité en cas de défaillance, d'accident et de dommage corporel?
Dans ce cas, les assurances sont des charognards et là il n'y a plus passion ni esthétisme, il y a juste des €€€€€ et dire qui va les sortir.

Je penses pas que vous vous rendiez compte de l'investissement pour une homologation...
Pour exemple la jante ajourée:

Un passage coûte 5000€ , papier de conformité compris ce qui est déjà un coup! Mais il faudrait un passage par type de machine et BO...
Donc:
1 pour S 2002/ 2005
1 pour S ou SX 2006/2010
1 pour SS
1 pour ulysse
1 pour 1125 R
1 pour 1125 CR

Ce qui nous donne 30000€ d'investissement pour ne jamais atteindre ce chiffre en plus value vente, donc impensable pour nous.
( pour info le kit jante élargie pour du 200 de chez SOC n'est pas homologué , est en vente libre et sur les routes)

Pour les disques, notre fabriquant ben c'est tout simplement France équipement ce qui nous permet d'avoir les tuv mais pas la conformité sur le kit puisque ce n'est pas origine pour les tubes et pour le kit 280 xb les étriers ont une conformité internationale mais pas UE...oui je sais c'est débile mais on ne va pas refaire l'histoire des normes françaises...
Donc rebelotte pour la conformité ce coup ci c'est 3600 multiplié par xbs , xbss,ulysse, stt , x1 , m2, s1...

Et idem pour les poulies...
D'après mes calculs il faudrait investir pas moins de 100000€ pour que tout soit " conforme"...

Donc non, on reste sur nos acquis , cad :

Teste de compression et torsion sur la jante ajourée ( j'ai plus le chiffre en tête mais on est large et ce sur base 0 km / + 1500km/ + 3000km + 4500km )

Pour les poulies, test au calcul torsion et pression ( force sur les dents)  d'où l' alu 7075 et on est large aussi.

Disques xb , calcul du fabricant.

Étriers  kit xb , calcul du fabricant et boîte qui a pignon sur rue depuis 23 ans dans la compétition.

Étriers kit double disque Nissin RAS.

Centre de disque taillé masse en 7075, étude chez nous, c est simple,  les disque braking par exemple sont en tôles plié 4mm donc encore une fois en taillé masse...

Pâtes de déport kit xb ou tubes, alu 7075 aussi...

Ces 100000 étant arrêté aux pièces déjà sur le marché, évidement on a aussi un support moteur tubes taillé masse déjà prêt ( oui on sort au compte goûté )
Mais également a venir un galet tendeur de xb,  un kit 280 pour 1125, un kit galet tendeur + poulie de 1125 compatible R et CR etc....
Donc de nouveau quelques billets sur la table, autant se prostituer tout de suite et je suis même pas sûr qu'on y arriverai mdr, puis moi tendre les fesses je suis pas fan...


Tout ça pour dire que si nous faisions du développement pour mt07 ou autre Z oui c'est certain que la conformité serait sur la table mais la notre monde est trop petit ...
Donc " pièces pour piste uniquement " sur les factures et les assurances ne peuvent rien faire, et cela fonctionne depuis des années pour tout type de produit ou pièces en vente libre réservé à un usage privé ou encadré type roulage circuit ou compétition

C'est clair que rentrer dans une logique industrielle, c'est une autre dimension.
Je sous entendais qu'il y a une différence entre le cosmétique et les éléments de sécurité.
Nonobstant le sérieux du fabriquant et la qualité de réalisation.
Il y a d'ailleurs pléthore de ''préparateurs'' qui customisent les motos.
Souvent il y a un bond qualitatif réalisé même si c'est limite côté homologation.
Personnellement, si je décide de monter des pièces ''upgrade'' sur la moto, c'est une décision réfléchie.
Et je ne monterai pas n'importe quoi, surtout pas des chinoiseries qui sortent de nulle part.

@ Hugo:Tu as bien raison, injouable sur d'aussi petites séries. Et prions pour que le contrôle technique ne devienne jamais comme au pays des vaches violettes, OEM et rien d'autre.

De toutes façons des pauvres malheureux et traine savates comme nous on aura jamais le moyens de se payer un si luxueux matos donc l'incident est clos

Je ferme d'ailleurs ma gueule moi qui roule avec une fourche et des freins de Ducati et une roue AR de XB

Bruno a écrit:

@ Hugo:Tu as bien raison, injouable sur d'aussi petites séries. Et prions pour que le contrôle technique ne devienne jamais comme au pays des vaches violettes, OEM et rien d'autre.

A priori il voudrait mandater les concession et pro pour le faire aussi, si jamais c'est possible je m'engouffre dans la brèche

greg a écrit:

De toutes façons des pauvres malheureux et traine savates comme nous on aura jamais le moyens de se payer un si luxueux matos donc l'incident est clos

Je ferme d'ailleurs ma gueule moi qui roule avec une fourche et des freins de Ducati et une roue AR de XB

bobthemob a écrit:

C'est clair que rentrer dans une logique industrielle, c'est une autre dimension.
Je sous entendais qu'il y a une différence entre le cosmétique et les éléments de sécurité.
Nonobstant le sérieux du fabriquant et la qualité de réalisation.
Il y a d'ailleurs pléthore de ''préparateurs'' qui customisent les motos.
Souvent il y a un bond qualitatif réalisé même si c'est limite côté homologation.
Personnellement, si je décide de monter des pièces ''upgrade'' sur la moto, c'est une décision réfléchie.
Et je ne monterai pas n'importe quoi, surtout pas des chinoiseries qui sortent de nulle part.

Je comprends complètement ta vision des choses et je la respecte, mais il y a du bon et du mauvais dans tout les pays, ça ne me viendrai pas non plus à l'idée d'acheter une harley fabriqué en Inde et pourtant ça se vend, on ne peut que regarder nos buell, il y a des pièces made in tout les pays du monde dessus

Tout à était dit bravo, mais moi j’attends Encore le disque style jante PM non ajouré.
Allez Hugo un p’tit effort

sami77 a écrit:

Tout à était dit bravo, mais moi j’attends Encore le disque style jante PM non ajouré.
Allez Hugo un p’tit effort

Mdr le casse c****  ( humour biensur)

On m'a aussi demandé une poulie type tube en 61 mais pour aller sur jante xb ( modif tube avec jantes xb )
J'ai pas eu de réponses depuis que je lui ai donné le prix

Mais, le kit disque pour tube avec etrier caché est en préparation,  il y aura sûrement 2 design comme pour xb donc je garde ta demande sous le coude ( je t'avoue que ce design était dans les bac )

En tout cas, c'est cool d'avoir un accessoiriste made in France.