1125&1125

Bonjour à tous,

Si vous voulez il finira dans la galerie des horreurs mais voici mon 1125r (presque fini)
Avant-hier encore, il trônait fièrement entre 2 japonaises (maintenant il a moins de place) :



Pour en revenir à lui, acheté fin 2020, presque conforme à l'origine. Donc rachat de toutes les pièces OEM manquantes (pas grand chose mais des détails qui font mouche), puis une idée à la con : pourquoi ne pas le personnaliser  
Après un vautrage solo en beauté, passage chez Cédric pour remise en état et mise à niveau mécanique,
Puis mon idée à la con persiste : j'y retourne...











Donc il manque le dernier travail sur le carénage (pas ouf en passant) puis la peinture finale,
En passant si quelqu'un à un feux AV pas rayé/sans pattes cassées (mp si prix pas de ricain), le mien est en cours de modification  
La, c'est trop demandé, mais si jante AR 3 roulements...  

Mais c'était sans compter sur ...
Annonce sur le forum, 1125cr en Savoie, craquage, je prends (j'en voulais un mais pas aussi tôt, je voulais finir le r avant... ) et récupéré hier auprès de Patrick (un homonyme, ça fait toujours bizarre de s'appeler soi-même ) :







Comme précisé dans l'annonce, il n'a pas roulé depuis 6 ans (+2/3 détails), donc ça sera ma mission de l'été (sans oublier les carénages du r), donc aujourd'hui : 2 moulins à café autrichiens entre 2 jap  


Imprévu/Anecdote: une fois sortie du camion, mon père à posé son cul dessus, et il m'a dit "elle est bien celle là, je me sens à l'aise dessus, elle est confortable"...

Pour l'historique:
Le SV c'est ma première moto, et depuis l'achat de mon 1125r, c'est officiellement la sienne,
Avant, il avait un nineT (j'ai fais plus de de km dessus que lui... ) qu'il a revendu
Donc changement de destination: remise à l'origine, pour mes projets de merde sur CR ça attendra (C'est ça la sagesse ? )

Entre temps, oui Cédric, elle fera un passage chez toi

Félicitations pour l'acquisition du CR!
Je penses que beaucoup étaient prêt à compléter leur garage pour le prix qu'elle a été cédée

Bien joué, j'ai contacté le vendeur trop tard, c'était une belle affaire

Ça fait une belle doublette, hâte de voir ce que tu vas en faire.

Grizzly beard a écrit:

Ça fait une belle doublette, hâte de voir ce que tu vas en faire.

Autant le R c'est déjà fixé, manque juste un choix de couleur pour le carénage et la TDF ... le reste est déjà prévu et ça devrait être finalisé cette année


Pour le CR je suis encore dans le flou pour la finalisation, mais effectivement c'était l'occaz à saisir, donc priorité pour sa remise en route avant modifications,


J'ai eu le temps de m'y pencher aujourd'hui, et je pense que j'ai bien avancé   :

McGyver a écrit:

le gars, il démonte tout sauf les grandesz'oreilles

Elles ne m'ont pas dérangé pour le moment , j'me suis dis, je ne suis pas la cette semaine, je ne vais pas la laisser à poil dans le garage, elle à au moins son string et son soutien-gorge  
Mais vu que tu as un ibiârh, t'as un plan pour des collecteurs?

Hello, news du jour,

Essai sur le R pour le CR :
Remise en état du compteur: celui d'origine du CR n'avais plus d'affichage digital (il avait pris l'eau) + l'éclairage de la partie digitale ne s'éteignait plus une fois allumé.
Donc achat d'un compteur cassé aux US (plastiques extérieurs plus que HS), pour un switch dans les plastiques de l'ancien
Reconfiguration KM/L et ça fonctionne sans problèmes




Pour le CR, nouvelle batterie, purge complète réservoir et freins (pour le moment); essence neuve : au départ la pompe était faiblarde (j'ai cru qu'elle était HS / J'en ai une d'avance ) mais c'est revenu.
Une belle chance, le niveau d'essence était full lors du remisage, elle pue, ça ira dans le motoculteur  
Remontage du compteur, par contre les cristaux de l'affichage digital restent à saturation une fois le contact coupé (obligé de débrancher la batterie): après vérif avec le compteur du R, c'est le nouveau compteur le problème, je vais m'amuser avec mon multimètre

Je n'ai pas retrouvé le topic; mais je confirme qu'il est possible de sortir la bougie avant sans faire basculer le moteur, ça demande du matos et du doigté :
Le connecteur passe tout juste et il faut une douille longue + cardan pour la bougie, + un aimant télescopique pour sortir la bougie.

Bougies sorties : noyage des cylindres à l'huile 10/40 (une bonne promo au passage : https://www.amazon.fr/Motul-Factory-104121-Racing-10W-40/dp/B00C714MIG/ref=asc_df_B00C714MIG/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=194908553745&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11126869727132512943&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055064&hvtargid=pla-93703008300&th=1),

Une dizaine de poussettes en 3ème, on recommence une deuxième fois après avoir remis de l'huile et encore une dizaine de poussettes, et encore de l'huile, et un grand ouf : moteur pas bloqué
J'attend les bougies pour la faire cracher  

Arrivages du jour, pour le R :


Pour le CR :


Le plus important les bougies et nettoyage K&N, et le CR a redémarré ce soir
Reste vidange de l'huile, du circuit de refroidissement et de l'embrayage (passage sur un Oberon), puis personnalisation avant passage chez TMF

Arrivage du jour, une chance d'en retrouver des neufs,
Du coup je vais sortir une de mes vieilles paires rayées pour remplacer les Airtech qui demanderaient un gros travail de renforcement.
Pour la couleur ça sera Phantom Schwarz de chez Audi, ça devrait le faire avec la bulle Blue Hero que j'ai de côté,

Pour le CR, c'est moi glorieux, changement du maître cylindre d'embrayage qui fuyait, remplacement de l'étrier AR par un Adelin, j'allai m'attaquer à la vidange quand j'ai vu que mamie avait des fuites, je crois que je suis bon pour un joint, j'aurai du m'en douté quand j'ai retiré le silencieux d'origine,  
Elle risque d'aller plus vite que prévu sur Paname

T'aurai du prendre le Adelin en photo, il est si beauuuuuu

Je l'installe dans les jours qui viennent

wanderponey a écrit:

T'aurai du prendre le Adelin en photo, il est si beauuuuuu

Je l'installe dans les jours qui viennent

Tkt, c'est monté sur le R et leCR, mais que des photos des produits finis

Aujourd'hui j'étais motivé

McGyver a écrit:

Påtøū a écrit:

Aujourd'hui j'étais motivé

t'as fait une lessive ?

Tu tombes bien , je te contacte en mp demain si j'ai dessoulé , besoin de conseils pour le R. Du coup c'est fixé ce CR une fois remis en état, il est pour mon daron

Par contre j'ai trouvé quelques bouts de métal bronzé dans le cache crépine, ça pue ?

McGyver a écrit:

ben...Le bronze (ou alliage bronze) est utilisé dans la mécanique pour ses propriétés "autolubrifiantes"[...]

Alors là, cher, estimé et respecté président de Buell Swiss Tech, j'aurais plutôt dit « pour son très faible coefficient de frottement lorsqu'il est en contact avec de l'acier ».
Avec pour 2ème effet bonus, lorsque les coussinets et bagues sont faits en bronze fritté et imprégnés d'huile, ils fournissent en plus une lubrification constante (du fait de leur grande porosité)





Comment que j'me la pète moi dis donc

McGyver a écrit:

ben...Le bronze (ou alliage bronze) est utilisé dans la mécanique pour ses propriétés "autolubrifiantes", mais la résistance du matériau fait qu'en même temps ces pièces sont plutôt considérées comme pièces d'usure...pas aussi vite que les plaquettes de frein, mais usure quand-même. Du coup, vu qu'il y a usure, c'est normal de trouver de paillettes dans l'huile. T'as compris que la question, c'est de savoir si l'usure qui fait qu'il y a des bouts de bronze dans l'huile est normale, ou si la pièce à dépassé la côte d'usure. Après, il me semble que sur les moulins "rotax", c'est pas des paliers en bronze, mais plutôt des cages à aiguilles, donc peu probable qu'une pièce majeure soit en train de trop s'user.
C'est probablement l'engrenage du démarreur qui est la source

Je sais que la limaille ce n'est pas un problème, mais là j'ai de morceaux de 5 mm et pas de limaille, j'ai cassé un des morceaux et l'intérieur est gris, je prends une photo ce weekend, et évidemment, c'est toute la pièce qu'il faut changer

Salut

des morceaux de 5 mm en effet ça pue il faut chercher d'ou ça vient

Les morceaux en question

Påtøū a écrit:

Les morceaux en question

Je ne saurai pas te dire d'ou ça vient mais vu la taille il est impératif de trouver d'où ça vient avant de remettre en route

Bon, j'ai trouvé après avoir démonté le carter d'allumage, j'ai trouvé le coupable : le rotor, une sorte de joint en pâte métallique,est-ce grave docteurs ?