Charentais en quête de renseignement

greg a écrit:

Manu16 a écrit:

ok pour l'origine et jaune barricade  
la mienne...ah ben....

Orange barricade pas jaune  

exact !!!!
mille pardons Messire Alsacien

Avec la selle haute, il faut faire 1,80 mini
Selle basse 1,75 m mini

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

Du coup pour ce we...
tu préfères voir une d'origine ou bien ma mienne (que c'est la mieux...suis désolé Cobalt...faut être réaliste  )

Ben, peut être l'origine pour avoir une vraie idée.
Elle la quoi de spécial ta tienne ?

Rien c'est la même ... mais il la préfère ... dit rien Chuut .. faut pas perturber les vieux anciens.

McGyver a écrit:

Ôranche-parickadeuh

toutafé

Seiya a écrit:

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

Du coup pour ce we...
tu préfères voir une d'origine ou bien ma mienne (que c'est la mieux...suis désolé Cobalt...faut être réaliste  )

Ben, peut être l'origine pour avoir une vraie idée.
Elle la quoi de spécial ta tienne ?

Rien c'est la même ... mais il la préfère ... dit rien Chuut .. faut pas perturber les vieux anciens.

nan mais v'la l'plombier qui refuse la rouille...
à ma pogne qu'elle est la 1...c'est une "Bond Machine"

bon ben à l'heure qu'il est, doit y avoir un Ducat Multi qui brûle...
pourtant fort jolie cette meule
Buellmann et Toblo, il s'agit d'un 1000 DS...un truc sympa et atypique...pas comme vos brèles de touristes...

Pis il est bien le Bab's. il cultive le twin mondial avec des égarements en triple.
j'me dis qu'il va regarder le plafond de la chambre cette nuit

Le Multi n'a pas brûlé, je l'aime trop.
Me suis bien amusé au retour via Torsac. En fait, la Ducat' est plus sport, le ugly, plus tranquille, mais avec des sensations moteur et une vraie partie cycles, et c'est ce que je recherche....
Va falloir que je finisse le DR du fiston, parce que ça risque de finir avec une américaine dans le garage l'histoire.
Je met une photo de l'italienne pour illustrer.

Bab's a écrit:

Va falloir que je finisse le DR du fiston, parce que ça risque de finir avec une américaine dans le garage l'histoire.
Je met une photo de l'italienne pour illustrer.

Est ce que les possesseurs de Multistrada se font autant chambrer (rapport au look toussa) sur les forums Ducati, que les possesseurs d'Ulysses ici ?



--
Vincent

Ouaip, même ambiance.

Comme quoi les nains jaloux sont les mêmes partout

greg a écrit:

Comme quoi les nains jaloux sont les mêmes partout

Pas du tout. C'est plutôt la brigade du bon goût qui a aussi une filiale italienne.

Bruno a écrit:

greg a écrit:

Comme quoi les nains jaloux sont les mêmes partout

Pas du tout. C'est plutôt la brigade du bon goût qui a aussi une filiale italienne.

Pas du tout, c'est juste que dans les autres forums c'est pareil qu'ici : y a d'un côté, ceux qui s'astiquent le collecteur avec leur « poignet » rizoma et qui se demandent quel levier de frein ils peuvent bien installer sur le brêle, et de l'autre, ceux qui roulent.

 

--
Vincent

Bab's a écrit:

Le Multi n'a pas brûlé, je l'aime trop.
Me suis bien amusé au retour via Torsac. En fait, la Ducat' est plus sport, le ugly, plus tranquille, mais avec des sensations moteur et une vraie partie cycles, et c'est ce que je recherche....
Va falloir que je finisse le DR du fiston, parce que ça risque de finir avec une américaine dans le garage l'histoire.
Je met une photo de l'italienne pour illustrer.

Jolie moto du coup je te sens plutôt bien chaud pour une ULY , as-tu essayé celle de Manu ?

Oui, Manu a eu la gentillesse de me laisser essayer sa orange.
Dans les grandes lignes le comportement moteur n'est pas si différent du 1000ds. Couple dès les bas régimes, donc conduite sur le couple applicable.
Le 1000Ds est plus vif a prendre ses tours (la démultiplication raccourcie doit jouer un peu) et semble
bizarrement avoir un peu plus de frein moteur.
Le X est plus gras avec un peu moins d'allonge mais donne de bonnes sensations.
Il est aussi plus souple et accepte les vitesses légales sans broncher, et ça c'est bien.
Pour la partie cycles, pas facile de comparer une moto qu'on connait parfaitement et une qu'on prend pour la première fois mais en tout cas, c'est saint et il y a du potentiel.
Bien que le multi soit rigide, l'ugly l'est peut être plus, j'avais plus l'impression d'avoir un "bloc" qu'avec la Ducat'.
Les deux choses qui m'ont troublé sont la hauteur beaucoup trop importante pour mon mètre 76 et les vibrations dans les reposes pieds. Selle basse obligatoire et peut être kit ressorts av/ar hyperpro.
Bref, j'ai aimé ce sentiment de "force tranquille" qui tire quand même sur les bras sans être caractériel et dans le confort.

Bab's a écrit:

Oui, Manu a eu la gentillesse de me laisser essayer sa orange.
Dans les grandes lignes le comportement moteur n'est pas si différent du 1000ds. Couple dès les bas régimes, donc conduite sur le couple applicable.
Le 1000Ds est plus vif a prendre ses tours (la démultiplication raccourcie doit jouer un peu) et semble
bizarrement avoir un peu plus de frein moteur.  
Le X est plus gras avec un peu moins d'allonge mais donne de bonnes sensations.
Il est aussi plus souple et accepte les vitesses légales sans broncher, et ça c'est bien.
Pour la partie cycles, pas facile de comparer une moto qu'on connait parfaitement et une qu'on prend pour la première fois mais en tout cas, c'est saint et il y a du potentiel.
Bien que le multi soit rigide, l'ugly l'est peut être plus, j'avais plus l'impression d'avoir un "bloc" qu'avec la Ducat'.
Les deux choses qui m'ont troublé sont la hauteur beaucoup trop importante pour mon mètre 76 et les vibrations dans les reposes pieds. Selle basse obligatoire et peut être kit ressorts av/ar hyperpro.
Bref, j'ai aimé ce sentiment de "force tranquille" qui tire quand même sur les bras sans être caractériel et dans le confort.

Cool
Pour ton 1,75 m une Xt serai peut-être un meilleur choix , en gros c'est une X mais plus basse ( 4 ou 5 cms il me semble mais je ne suis pas sûr)
j'en ai eu une et moi qui fait 1,8 m j'avais les deux pieds bien a plat
les différences avec la X sont
- plus basse
- tubes de fourches plus gros
- bulle haute
- rayon de braquage plus court (ca c'est bien)
- poignées chauffantes de série
- bagagerie rigide complète de série
- garde boue AV comme les 12 S
elles ont été fabriquées a partir de 2008 donc avec pompe à huile différente plus fiable, vilebrequin renforcé MAIS perdent quelques CV à cause des normes anti pollution et un chouia de couple je crois
Sachant que moyennement quelques manips assez peu compliquées on peut retrouver les valeurs que tu as connues sur la meule de Manu (changement de collecteur d'échappement et re programmation de l'ECM)

Une XT serait probablement plus adaptée à mon gabarit, mais pas à mon budget malheureusement.
Celle que je convoite est à 3800€, même si je n'arrive pas à la négocier, si je rajoute une courroie, une selle basse (ou passer par un sellier) et un jeux de ressort, je vais tourner à 4500€ ce qui est le max pour moi. D'autant que personne ne veut de mon Multimoche.

j'ai rien à vendre et ça tombe bien...

à décharge du XT...
c'est moins fun puisque bridé pour les normes, et pour le vilo, pardon, mais ce n'est pas recevable vu le nombre d'XB pré 2008 avec du kilométrage respectable...
le rayon de braquage, je pense vraiment qu'on s'en cogne vu l'utilité, et je n'ai jamais été ennuyé pour un demi tour...
la bagagerie est sur la meule que le Bab's a trouvé...et le garde boue c'est de l'esthétisme non bloquant car facilement évolutif.

le vrai plus, sont les poignée chauffante selon qui on est...et la hauteur.
là, j'ai une vrai question Greg, puisque tu as eu les deux : penses tu qu'une selle haute ferait une différence suffisante.
Bab's...SMS

Bab's a écrit:

Une XT serait probablement plus adaptée à mon gabarit, mais pas à mon budget malheureusement.
Celle que je convoite est à 3800€, même si je n'arrive pas à la négocier, si je rajoute une courroie, une selle basse (ou passer par un sellier) et un jeux de ressort, je vais tourner à 4500€ ce qui est le max pour moi. D'autant que personne ne veut de mon Multimoche.

500 euros....
pour ton Ducatmoche
pour les ressorts....suis dubitatif....

Manu16 a écrit:

j'ai rien à vendre et ça tombe bien...

à décharge du XT...
c'est moins fun puisque bridé pour les normes, et pour le vilo, pardon, mais ce n'est pas recevable vu le nombre d'XB pré 2008 avec du kilométrage respectable...
le rayon de braquage, je pense vraiment qu'on s'en cogne vu l'utilité, et je n'ai jamais été ennuyé pour un demi tour...
la bagagerie est sur la meule que le Bab's a trouvé...et le garde boue c'est de l'esthétisme non bloquant car facilement évolutif.

le vrai plus, sont les poignée chauffante selon qui on est...et la hauteur.
là, j'ai une vrai question Greg, puisque tu as eu les deux : penses tu qu'une selle haute ferait une différence suffisante.
Bab's...SMS

J’ai tout ce dont il a besoin mais il fait l’autruche

sami77 a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai rien à vendre et ça tombe bien...

à décharge du XT...
c'est moins fun puisque bridé pour les normes, et pour le vilo, pardon, mais ce n'est pas recevable vu le nombre d'XB pré 2008 avec du kilométrage respectable...
le rayon de braquage, je pense vraiment qu'on s'en cogne vu l'utilité, et je n'ai jamais été ennuyé pour un demi tour...
la bagagerie est sur la meule que le Bab's a trouvé...et le garde boue c'est de l'esthétisme non bloquant car facilement évolutif.

le vrai plus, sont les poignée chauffante selon qui on est...et la hauteur.
là, j'ai une vrai question Greg, puisque tu as eu les deux : penses tu qu'une selle haute ferait une différence suffisante.
Bab's...SMS

J’ai tout ce dont il a besoin mais il fait l’autruche

calme toi Sami "Cameron" t'as vraiment une quincaillerie
en vrai, à sa place je validerais la meule pour commencer...
essai d'une selle basse "pour voir" sous peu...

Manu16 a écrit:

500 euros....
pour ton Ducatmoche
pour les ressorts....suis dubitatif....

Rajoute un 3 devant le 500 et elle est à toi.

Pour les ressorts, si la selle basse est en ordre limite, je dis que ça se tente.
Ils n'abaissent pas la moto, la progressivité fait qu'ils s'affaissent de 20/30mm lorsqu'on s'assoit dessus... si on fait mini 75/80kg. Pile mon gabarit.

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

500 euros....
pour ton Ducatmoche
pour les ressorts....suis dubitatif....

Rajoute un 3 devant le 500 et elle est à toi.

Pour les ressorts, si la selle basse est en ordre limite, je dis que ça se tente.
Ils n'abaissent pas la moto, la progressivité fait qu'ils s'affaissent de 20/30mm lorsqu'on s'assoit dessus... si on fait mini 75/80kg. Pile mon gabarit.

j'aurais dis plus

moui moui...on en a parlé...jamais vu en vrai, encore moins essayé...du coup....voilà voilà...

Lorsqu'on en a parlé, je pensais qu'il n'y avait que l'arrière et que c'était un ressort plus court.
Du coup, j'ai fait des recherches.
Hyperpro est de plus une marque reconnue... A voir.
Ça me paraît en tout cas plus fonctionnel que la bague de rabaissement.

Manu16 a écrit:

sami77 a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai rien à vendre et ça tombe bien...

à décharge du XT...
c'est moins fun puisque bridé pour les normes, et pour le vilo, pardon, mais ce n'est pas recevable vu le nombre d'XB pré 2008 avec du kilométrage respectable...
le rayon de braquage, je pense vraiment qu'on s'en cogne vu l'utilité, et je n'ai jamais été ennuyé pour un demi tour...
la bagagerie est sur la meule que le Bab's a trouvé...et le garde boue c'est de l'esthétisme non bloquant car facilement évolutif.

le vrai plus, sont les poignée chauffante selon qui on est...et la hauteur.
là, j'ai une vrai question Greg, puisque tu as eu les deux : penses tu qu'une selle haute ferait une différence suffisante.
Bab's...SMS

J’ai tout ce dont il a besoin mais il fait l’autruche

calme toi Sami "Cameron"  t'as vraiment une quincaillerie
en vrai, à sa place je validerais la meule pour commencer...
essai d'une selle basse "pour voir" sous peu...

C’est ça Kesske j’dis. J’ai bien une selle basse en rab

Et une paire de ressort