xb9 a carbu

salut a tous !! je suis nouveau sur ce forum.
je ne roule pas en buell , (peu etre tres bientot .....) mais en hd 1200.
je bricole et je transforme bcp de machine a moteur en V hd ou buell.
mon dernier projet un XB9 dans un carde HD pour monté un petit monstre sur deux roue.
seul hic il faut passer de l injection au carbu. le probleme c est l allumage..!!!
quelqu un a t il deja mis un carbu sur un XB9 ou XB12. si oui pouvez vous tout m expliquer , allumage ... faisseau electrique ...etc...
avec des photo si possible.
un grand merci ...

je te remerci je vai voir ce que je peu trouver !!!
tu a posté ton message dans quel rubrique ??

http://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/xb-a-carbu-t10798.htm?highlight=carbu

Bonne lecture

McGyver a écrit:

J'ai posté y'a quelques jours un commentaire sur l'existance supposée de XB carburée [url]d'origine[/url]...on a pas trouvé de réponse, mais si t'as de bonne conaissances orale d'anglais ça vaut p'têtre la peine de téléphoner à East-troy pour éclaircir ce point...si il existe des XB carburées d'origine, ça doit être possible d'obtenir les pièces pour ta transfo

je sais que blackway a bernex fait les transformations sur hd il y mais des carbu...je pense que sur buell il est possible de la faire et si tu passe par la bas posse lui la question...

si tu veux des info sur un xb9 a carbu envoie un mail a krugger http://www.krugger.net/ tu le contact de ma part benjy de chez hd grand lyon il te donnera certainement des infos.

merci de l info !!!! mais ca y est ca tourne ..... donc c e st possible !!!!!!

Bin explique !

des photos

Polo l'arsouille a écrit:

des photos

+1

gaut a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

des photos

+1

moi aussi je suis interesser

le moteur est un xb 9 auquel on a rajouté un S&s super E et pour l allumage il faut metre un crane HI4 qui permet de decaler l etincelle au cilyndre arriere.
maintenant il faut faire une petite adaptation car lorsqu on met le capteur d allumage (le rond avec le module) il est impossible de faire le reglage a cause d un petit bombage en bas , ce qui empeche le calage de l allumage. on ne peu pas faire tourner dans le sens inverse des aiguille d un e monte car il y a cette butté. finalement a fait sauté le petit crant sur la coupelle et on l a decalé pour quelle soit ok avec le capteur. miracle ca marche et ca marche plutot fort car cet allumage permet un max de reglage ,courbe , retard au cilyndre arriere, nbr tour minute ...etc
en tous cas si c etait a refaire je pense que j usinerait un peu l arbre sur lequel est fixé la coupelle pour quel puisse se cranté dedans car la je l ai vissé avec de l octite mais bon c est plus sur avec son petit crant. pour les photo j arrive pas a en metre .
si quelqu un veu bien m expliquer !!!

petit deterrage...

moi ça m'interresse un xb a carbu mais j'ai pas trouvé beaucoup d'infos.

je sais qu'il existe des kits pour pour monter des chop (position laterale comme s1,m2,x1) mais est-ce possible en gardant le cadre du xb ?

j'ai trouvé ça : http://www.motorcycle-usa.com/52979/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/Cruiser-Product-Review-Upload.aspx

mais est-ce pour le monter en position verticale au dessus des cylindres ou laterale ?

bref je cherche des infos et des photos si possible, bien sur j'ai cherché sur google et dans le forum mais pas grand chose pour xb

sandra_et_stephane a écrit:

petit deterrage...

moi ça m'interresse un xb a carbu mais j'ai pas trouvé beaucoup d'infos.

je sais qu'il existe des kits pour pour monter des chop (position laterale comme s1,m2,x1) mais est-ce possible en gardant le cadre du xb ?

j'ai trouvé ça : http://www.motorcycle-usa.com/52979/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/Cruiser-Product-Review-Upload.aspx

mais est-ce pour le monter en position verticale au dessus des cylindres ou laterale ?

bref je cherche des infos et des photos si possible, bien sur j'ai cherché sur google et dans le forum mais pas grand chose pour xb

la pipe que ta trouver c pour metre en lateral

un xb monter avec un carbu
http://www.flickr.com/photos/jus23tin/2942394197/

http://hotbike.automotive.com/98151/0809-hbkp-2007-xb-mutant-springer/photos4-0.html

L'allumage, ça doit pouvoir se régler de la même manière qu'avec l'ECM de X1 : en démontant les pinoches du faisceau rapportant les capteurs d'injecteurs et de TPS, avec la même restriction que pour le X1 sur "l'avance à l'allumage dynamique", voir le topic : http://buell.actifforum.com/t28107p75-x1-passage-de-l-injection-au-carbu#616637

Monter un carbu sur le côté, dans un cadre de chopper ça doit pas etre trop difficile. y'a des chances que la pipe d'admission de M2 se monte, ou un truc approchant. Mais avec le cadre de XB, ça passe pas.

Monter un carbu sur l'admission verticale, c'est une autre paire de manches...
Faudrait fabriquer un coude pour monter sur la pipe d'origine et placer le carbu là où y'a de la place. Fabriquer le coude, c'est quasiment un détail mais y-a-t'il de la place pour monter un Mikuni 42 et un filtre à air ??? j'en doute !
Donc ça veut dire faire un truc qui sort de la boite à air, façon Interceptor de MadMax !

...ou trouver un carbu d'environ 42mm de diamètre avec admission verticale... c'est p'tet le moins dur en fait !

j'en avait un comme ça sur mon 327 Chevy... mais bon c'était prévu pour 4,2 li de cylindrée, pour la XB9 ça va faire un peu beaucoup...

sa passe sans probleme

par contre, ça, ça passe peut-être... mais faudra sans doute bricoler 2 pipes d'admissions croisées :

...à moins qu'un seul suffise sur une XB9 : c'est du keihin 43... Moi je dis : avec un gicleur adapté, ça se tente !!!
En plus, visiblement y'a un capteur TPS d'origine sur ces meules, donc on peut sans doute garder l'avance dynamique...

J'ai un pote chez katoche, je vais essayer d'en récupérer un pour voir.

Sinon, y'en a une paire là, ça pourrait faire 2 heureux...
http://cgi.ebay.de/KTM950-adventure-Keihin-Vergaserpaar-/260784836766

(Prévu pour ktm 950 et les premières 990)






ici un lien vers un tuto d'entretien et de réglage de ces carbus, ça n'a pas l'air compliqué.

http://www.ktm950.info/how/carbs/Jetting/h2w_kit.html

Up !

je suis surpris que personne n'ai réagit... je pensais avoir posté une petite bombinette...

Manu75010 a écrit:

Up !

je suis surpris que personne n'ai réagit... je pensais avoir posté une petite bombinette...

je viens juste de voir vos reponses

oui c'est une bonne idée, donc si tu le fais tiens nous au courant(parce que 200€ juste pour essayer c'est pas possible pour moi ), mais le moteur ktm est plus ouvert que le buell....donc moins de place pour la pipe et le carbu donc decalé plus vers le haut nan ? donc le filtre a air passera pas...

Si on n'utilise qu'un seul carbu, avec un plus gros gicleur, ça devrait passer car le corps d'admission est déjà assez haut.
Il faut prévoir un filtre à air :
- soit on garde le concept de boite à air, mais il faut adapter l'étanchéïté de l'entrée du carbu sur la BAA d'origine
- soit on ajoute un filtre rond et plat, placé horizontalement, ça devrait passer.
- si ça dépasse du couvre BAA, faut fair une entaille et mettre un type "Hypercharger"

Moi non plus je n'ai pas vraiment 200e à immobiliser là-dedans et en plus j'ai pas de XB, mais si y'a un parisien détenteur d'une XB qui veut essayer, ça peut être sympa.

Je précise que tout serait réversible. La seule légère inconnue concerne le calage du capteur d'avance à l'allumage, mais ça doit pouvoir se régler comme on a fait avec le X1 de PV.

Polo l'arsouille a écrit:

http://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/xb-a-carbu-t10798.htm?highlight=carbu

Bonne lecture

Salut je déterre un peu ce post car je suis assez emballé à l'idée de passer ma brêle en carbu mais le lien que fourni notre ami Polo ne fonctionne pas ou alors il a été enlevé et je voudrai savoir si quelqu'un a tenté le coup pour le carbu ou s'est heurté a de trop nombreuse modification ?? J'attends de vos nlles mes bon amis