[XB] Filtre à huile

Voir chez Cardy ou MotoDiscount ... Avec le modèle : Norauto, Feu vert ...

buellman626 a écrit:

Ca coûte une dizaine d'€. Je vois pas pourquoi se casser la tête à chercher ailleurs...

7.5 € chez ASB (TTC)

filtre à huile K&N n°177 12€
meilleure évcuation de la chaleur (comparable à un filtre long), filtration sur 3 passoires, au lieu de 1 pour l'origine

bref que du bon pour 2€ de plus, et ça se trouve partout: feu vert, norauto, cardy, moto expert.........

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

buellman626 a écrit:

Ca coûte une dizaine d'€. Je vois pas pourquoi se casser la tête à chercher ailleurs...

7.5 € chez ASB (TTC)

+ frais d'envoi et deux semaine d'attente...et il faut acheter pour minimum 20$

Le monsieur pose une question, il a droit à une réponse après il en fait ce qu'il en veut ...

buellman626 a écrit:

Moi aussi je pose une question...frais de port compris ?

Je n'avais pas vu le point d'interrogation sur ton post précédent ...

TTC = taxe (douanes et TVA) + frais de port - sous-entendu que tu ne commande pas que le filtre mais pour une centaine € pour amartir les frais de dossier Douanes ...)

et chez james?

ça doit se trouver chez les gris sans problème

vous avez des doutes sur le filtre à huile K&N

pourtant vous sautez tous sur le filtre à air moins efficace que l'origine

guillaume a écrit:

pourtant vous sautez tous sur le filtre à air moins efficace que l'origine

Comment ça moins efficace ?

nicolas a écrit:

guillaume a écrit:

pourtant vous sautez tous sur le filtre à air moins efficace que l'origine

Comment ça moins efficace ?

avec l'ecm stock, bizarre hein
une xb stock tire mieux avec le filtre d'origine qu'avec un filtre K&N, d'après un mécano pistar

de plus il laisse passer plus de poussières

guillaume a écrit:

nicolas a écrit:

guillaume a écrit:

pourtant vous sautez tous sur le filtre à air moins efficace que l'origine

Comment ça moins efficace ?

avec l'ecm stock, bizarre hein
une xb stock tire mieux avec le filtre d'origine qu'avec un filtre K&N, d'après un mécano pistar

de plus il laisse passer plus de poussières

Les 50 km pendant lesquels l'ECM s'adapte au nouveau mélange ...

Buell fait des ecm autoadpatable maintenant ?

orsu2b a écrit:

...50 km -> l'ECM s'adapte au nouveau mélange ...

pipot sur xb

Sur XB l'ECM est fixe....
l'injection est régulé lambda en dessou de 4000tr et sur les filet de gaz de manière a pas poluer, par contre kan on ouvre les gaz ou que l'on passe au dessu de 4000, la sonde lamda n'est plus utilisé, c'est l'ecm qui envoi la sauce.....
je ne m'avancerai pas sur les X1, je ne les ai pas assez étudié... mais je doute fort de l'autoadaptation de l'ecm étant donné l'age de cette machine...et que la sonde lambda est uniquement que le collecteur arrière,alors pas de mesure précise cylindre avant, cylindre arrière....

Mokiloque a écrit:

Sur XB l'ECM est fixe....
l'injection est régulé lambda en dessou de 4000tr et sur les filet de gaz de manière a pas poluer, par contre kan on ouvre les gaz ou que l'on passe au dessu de 4000, la sonde lamda n'est plus utilisé, c'est l'ecm qui envoi la sauce.....
je ne m'avancerai pas sur les X1, je ne les ai pas assez étudié... mais je doute fort de l'autoadaptation de l'ecm étant donné l'age de cette machine...et que la sonde lambda est uniquement que le collecteur arrière,alors pas de mesure précise cylindre avant, cylindre arrière....

Donc l'Ecm s'adapte au mélange brulé via la sonde lambda ...

non, j'entend pas la que l'ECM n'apprend RIEN !!!! il capte les donné de la sonde O² en dessou de 4000 et sur les filet de gaz... donc autant dire, uniquement au ralenti, car on ne roule quasi jamais sur un filet de gaz... mais il l'apprend rien, il recoi la donné de la sonde 0² et envoi l'essence en conséquence de manière a etre pile en coef stochiométrique.. dès qu'on ouvre les gaz, plus de sonde lambda, l'ecm envoi du boudin !!
la sonde lambda n'est pas du tout la pour les performance ! mais uniquement pour des raison de polution ! mais puissance et polution ne font pas bon menage, donc dès qu'on a besoin de puissance, on envoi la sauce !
mais bon, moi je donne mon avis de professionel... après vous en faites ce que vous voulez.....

Bon, ben c'est pas ce que disent les mécanos de la concession de Nantes.
Eux ils disent que l'ECM s'adapte, s'auto-règle, se ré-ajuste, se re-cale (je sais plus comment ils disent) tous les 40 kilomètres.

Je précise : sur XB (pour les détracteurs)

Je sais pas si c'est des kilomètres "cumulés" et j'ai oublié de leur demander ce qui se passait pour celui qui fait 39 kilomètres le matin pour aller au boulot, et autant le soir pour rentrer, sans jamais franchir l'étape fatidique des 40 km

tchibeck a écrit:

Bon, ben c'est pas ce que disent les mécanos de la concession de Nantes.
Eux ils disent que l'ECM s'adapte, s'auto-règle, se ré-ajuste, se re-cale (je sais plus comment ils disent) tous les 40 kilomètres.

Je précise : sur XB (pour les détracteurs)

Je sais pas si c'est des kilomètres "cumulés" et j'ai oublié de leur demander ce qui se passait pour celui qui fait 39 kilomètres le matin pour aller au boulot, et autant le soir pour rentrer, sans jamais franchir l'étape fatidique des 40 km

tchibeck a écrit:

Bon, ben c'est pas ce que disent les mécanos de la concession de Nantes.
Eux ils disent que l'ECM s'adapte, s'auto-règle, se ré-ajuste, se re-cale (je sais plus comment ils disent) tous les 40 kilomètres.

Je précise : sur XB (pour les détracteurs)

Je sais pas si c'est des kilomètres "cumulés" et j'ai oublié de leur demander ce qui se passait pour celui qui fait 39 kilomètres le matin pour aller au boulot, et autant le soir pour rentrer, sans jamais franchir l'étape fatidique des 40 km

Il me semblait bien avoir vu qq chose comme ça, kilométrage cumlé ...

Mais bon ...