Indicateur de temperature d'arsouille

C'est la meme prise sur l'ECM, et j'aurais tendance a dire que c'est aussi la meme sonde. Sinon, pour verifier, ouvres un log ou t'as roule assez pour que ta moto soit bien chaude, et compare les valeurs de CLT et CLT Volt. Si CLT Volt est autour de 0,6 / 0,7V quand CLT est autour de 180°C, alors c'est que c'est bon. Sinon, tu me dis quel est le CLT Volt quand CLT est autour de 180°C (ou une autre temperature), et je te dis comment modifier pour que ca passe. Guillaume devrait confirmer que c'est la meme chose, quand il aura eu le temps de mettre en place.

on aurait presque envie d'envoyer tout ça à Erik pour qu'il y ait enfin une vrai nouveauté sur les futurs modèles !!!!!

en attendant....ce magnifique topic part de ce pas rejoindre la zone de transfert de la base de connaissance !

et en plus il trouve le temps de pouponner....m'épapatte le Thieu...m'épapatte.....

Thieu a écrit:

nycost a écrit:

Pour le barmètre en led, tu mets autant d'ampli de que de led avec une rampe de diodes 1N4001?

Ca, c'est la methode bourin. En fait, il suffit de mettre un AO en suiveur pour "dupliquer" la tension de la sonde de temperature, et de faire rentrer ca dans un "sommateur" (ou plutot, ici, un differenciateur), et enfin vers un driver de bargraph (genre LM3916), puis le bargraph. Ca, c'est pour que les led s'allume au fur et a mesure que le moteur chauffe. Si tu veux qu'elles s'eteignent, il n'y a pas besoin de mettre le differenciateur. C'est le LM3916 qui gere l'affichage.

Ok en fait tu mets un AO (montage suiveur) en entrée directe de ce montage très intéressant :
http://www.foxpapa.com/IMG/doc/Indicateur_de_richesse.doc

C'est ca. Le montage est direct celui qu'il y a sur le datasheet du LM3914 (ou 3916). Et le suiveur avant, c'est pour pas perturber l'ECM. C'est pas beaucoup plus complique, mais ca prend tout de suite plus de place, et c'est un peu plus cher. Le driver + le bargraph, ca va chercher dans les 5 a 7 euros.

On peut aussi avoir l'indication de la T°C de l'air




@ Theu : La paternité te réussit




@Poulpy : Comme Mr BF suit le forum, il n'y a aucun doute : un rappel des modèles va être lancé pour apporté cette modification

buellman626 a écrit:

En tout cas, Guillaume va avoir du taf cet hiver...on débarque tous chez lui pour le montage.

+1

Régious a écrit:

buellman626 a écrit:

En tout cas, Guillaume va avoir du taf cet hiver...on débarque tous chez lui pour le montage.

+1

pièceS commandéeS, je vous voyez déjà venir

pas en stock les AO et les dioddes , je recoit ça peut être jeudi ou alors le 23 à mon retour de vacances

cependant le cable dévié de la sonde est déjà tiré (de la prise, plaqué avec des rilsans sur le haut du cadre, pour remonter le long du boîtier faisceau, puis associé au faisceau qui va de l'écope à la Tdf),
de même pour la LED dans le compteur

alim prise sur l'alim de la veilleuse
masse sur la masse des feux avant

le tout devrait rentrer dans une vielle télécommande de garage

guillaume a écrit:

cependant le cable dévié de la sonde est déjà tiré (de la prise, plaqué avec des rilsans sur le haut du cadre, pour remonter le long du boîtier faisceau, puis associé au faisceau qui va de l'écope à la Tdf),
de même pour la LED dans le compteur

Y a beaucoup de place dans le compteur ??? (Si c'est possible de mettre une serie de led en cercle dans les emplacements vides de témoin )

Bah, pas en stock, pas grave. T'as pas demande s'ils avaient des trucs equivalents? Moi, j'ai fait avec les bouts qui me restaient. Y a pas d'imperatif a avoir pile les ref que j'ai donnees.

guillaume a écrit:

si j'ai ce qui faut cet aprem', je prépare le tuto pour xb si ça ne t'embête pas,

dit moi guillaume tu fait un tuto pour un bargraph ou pour un voyant qui s'éteindre d que la poile est chaude?

Génial !

Au fait ! Dans mes culasses neuves mis sur la S1, j'ai la sonde de T° sur le cylindre arrière. Qui n'est pas utilisé d'origine. Je vais réfléchir à un truc pour l'utiliser

Thieu, as-tu un abaque des sondes utilisé par buell ?

Les resistances en fonction de la T° sont dans le manuel de la X1. Pour les tensions, a la louche, je les ai donnees un peu plus haut sur ce topic.

matis84 a écrit:

guillaume a écrit:

si j'ai ce qui faut cet aprem', je prépare le tuto pour xb si ça ne t'embête pas,

dit moi guillaume tu fait un tuto pour un bargraph ou pour un voyant qui s'éteindre d que la poile est chaude?

A mon avis, pour le voyant. Pour le bargraph, j'ai juste donne le principe. Y a encore du boulot avant qur chaque led corresponde a une temperature donnee. Si c'est juste pour avoir le bargraph sans les unites derriere, ca sert pas a grand chose, a mon avis.

ba en faite je pensé a un colle le voyant maqué un fourchette plutôt qu'une température exacte. C A D

j'ai pu voir sur les LM3914 tu a la possibilité de commander 10 sortie en fonction d'un potentiel de différence sur un plage de 0v a 20v, cependant avec un pont diviseur de tension, tu peut adapter cette plage de sortie avec la plage d'entrer de 0v a 5v ( plage que tu a donner plus haut )

je me dit donc:
10 led / amplitude de 5v = 200mv/LED

donc quand les diodes s'éclaire une a une et dépassent un seuil (180° = X Volt = +ou- etre telle ou telle diode) on pourrais savoir quand c'est bon avec un peut plus de dynamisme que simplement ON OFF d'une ampoule.


mon seul sousi c'est que pour notre cas les tensions sont décroissante par rapport au température s, et le probleme c'est que les diodes s'éteindront petit a petit si j'ai bien compris tous les doc du composant et de leur montage type.

Comme j'ai dit plus haut, suffit de mettre un soustracteur (montage simple avec un AO) pour que les led s'allument, plutot que de s'eteindre.

Avec ce que j'ai mis sur le post, et le lien de Nycost, t'as toutes les billes pour te faire ton montage. Mais, a mon avis, le "supplement" d'info que ca apporte a pas beaucoup d'interet. Autant travailler un peu plus pour avoir vraiment un affichage digital de la T°.

fénéant que je suis (éducatio nationale oblige ) j'ai commandé comme sur le schéma

j'ai choisi l'option LED allumé tant ce n'est pas encore assez chaud

dans le compteur xb, il reste 2 places libre: logement carré de 12mm de côté
soit de libre: un rectangle de moins de 30mm horizontal pour 15 de haut en ébavuarant bien autour
par contre le circuit imprimé doit être à peine à 3mm du fond du boîtier-compteur
le bloc qui reçoit toutes les LEDs d'origine fait dans les 15mm de haut

voilà voilà...............

Si ça peut servir,
Je viens de tomber sur ce post très interessant.
Je viens tout juste de faire un datalogging sur XB12

CLT 180° = CLT Volt 0,7

guillaume a écrit:

la T° moteur idéale serait donc de 180°C

officiellement (selon la doc) le moteur entre en régulation d'AFV à 160°, dans la pratique j'ai deja vu dans mes logs des changements d'AFV à 145°. On peut en deduire que dans la logique de fonctionnement il est prévu la régulation du mélange ( donc entrée en température d'exploitation du moteur à 145 ° ). Je pense donc qu'on peut, en étant prudent, admettre que le moteur est chaud à 150° sur la culasse arrière.

Le critère généralement admis qui compte pour établir qu'un moteur est "chaud" est une temperature d'huile moteur de 60°, le préparateur (VW-Audi) ABT préconise de ne pas tirer sur le moteur tant que l'huile moteur n'est pas à 80°

commence à me plaire drôlement ce topic

châpeau les gars, enfin une modif simple qui peut vraiment apporter à l'utilisation de nos mobilettes

Je me demandé un truc : a ton des éléments de comparaison entre la température de l'huile moteur et les valeur de température fournis par la sonde du collecteur?

Car me dit aussi que l'on pourrait et/ou visualiser la température de l'huile qui serais plus réel que la température du collecteur?

je dit sa car j'ai trouve des sonde de temperature integré a la visse de vidange.

c'est quoi le diametre d ela visse de vidange? il ont M10/12/14/16 x 1.5

On peut refaire la meme avec une sonde de temperature pour l'huile. C'est pas complique. Et ca existe tout fait :

http://cgi.ebay.fr/Manometre-Temperature-d-huile-Neuf-52mm-Fond-Carbone_W0QQitemZ160354946320QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item2555e64d10&_trksid=p3286.c0.m14

Y a juste a mettre un "T" sur une durite pour pouvoir mettre le capteur, et ca roule.

http://www.hemmer-motos.com/instrumentation.pdf

page 22 ta les sonde que j'ai trouver ( j'ai modif mon poste d'avants)

Je connaissais ce catalogue. Ils ont de jolis trucs, mais les tarifs!!!