enfin une TUB!

Salut à tous,
Ca faisait pas mal de temps que je cherchais une remplaçante pour mon sportster, j'ai trouvé mon bonheur avec cette S3 de 97 toute d'origine (vous avez dû la voir très récemment sur lbc)
c'est exactement ce que je voulais pour enrouler cool au quotidien.

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elle a très peu roulé et est très propre pour son âge, mais les plastique vieillissent et craquent. J'ai noté quelques travaux avant de rouler plus sérieusement: pignon de pompe à huile à vérifier, bulle fissurée, disque avant, jeu au sélecteur, courroie, et silent blocks arrières à changer:

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cette disposition des silents blocks m'a surprit, ca tient longtemps ou il y a des améliorations à apporter?


Je pense la garder d'origine, mis à part la boite au lettre et l'échappement (la musique est du niveau du scooter, c'est bien dommage!) Que pouvez vous me conseiller comme pot mélodieux, mais absolument pas bruyant? mes oreilles bourdonnent encore à cause du race sur le XB12... côté filtre, le airtech me plait bien (merci au forum) mais c'est les US, avez vous une idée des frais de port?

je n'ai pas pu trouver de post sur les maladies de ces modèles, si il a des points à surveiller vu que je suis parti pour sortir le moteur...

Je suis jaloux 😉

belle acquisition bravo

Si tu veux des infos demande à Rocco ou Boutdumonde ce sont des Pro sur les  S3

corublacko a écrit:

Je suis jaloux 😉

Ah bin, je prends, en fait non, mais peut être...

Belle petite pétoire felicitations

merci bien,
J'ai pas mal entendu parler du supertrapp, et il y en a un qui traine sur lbc... je pense qu'il conserve le couple à bas régime
la solution par chicane est très bien, j'y penserai
je vais contacter les pros aussi

c' est ce que j' ai comme silencieux en 2.5 et c' est pas trop bruyant du tout !!

Scorpion sur ma M2, pas trop bruyant

Félicitations,belle achat , le S3 c est comme le Ulysse ça laisse pas indifférent dans tous les sens 🤣
Un S3 d’origine Ç est pas courant et très belle couleur , en ce qui concerne le pot , j ai eu des supertraop, j aime bien la sonorité , j ai sur mon S3T un pot Vance et j aime bien sa sonorité ,
Ç est bien de la garder d origine car sur la totalité importée en france(80) il en reste peu et d origine , et dans cette état c est rare .
Au sujet de l enroulement des virolos, franchement c est une moto exceptionnelle, tous en souplesse et sa passe partout, Ç est que du bonheur et rarement au dessus de 4000 tours sur une trop longue distance , la pompe à huile n aime pas 😉
Concernant le confort c est du grand luxe par rapport à un S1 😂
Ride safe

merci 16 art, la mamie est de 97 et possède une sortie en 50 mm, qui doit être le 2" j'imagine. quel est le nom du modèle?

Greg, je note pour le scorpion. tous les modèles X1 S1 M2 du bon diamètre sont ils compatibles?

avez vous réajusté les gicleurs suite au changement filtre / échappement? y a t'il une recette qui passe partout ou bien c'est commande de la caisse de gicleurs et démontage de bougie tous les 50 km? je ne connais pas le réglage carbu en pratique (mais suis bien content d'en avoir un!)
des questions un peu en avance de ma part, en y réfléchissant, je vais m'attaquer à la partie cycle pour pouvoir rouler jusqu'à l'hiver, tout en gardant un oeil sur le coin coin.

effectivement Rocco; connaissant Buell, je m'attendais à trouver une moto beaucoup plus proche du gabarit de la XB (sur les photos et même à côté de la bécane on ne se rends pas compte, il n'y a qu'une fois dessus!) , mais c'est quasi tout l'inverse! très agréablement surpris tout de même par la facilité à la bouger à l'arrêt, pas comme mon enclume de 883... et pour le moteur, c'est comme tu dis, que du bonheur!

m2 2002 modifié
tu peux passer en poulie 61 au lieu de 55 dents tu seras pas déçu
pour le carbu si c' est un cv tu peux pas régler la hauteur de l aiguille !!! y a un kit dynojet prévu je crois ! et sinon tu mets un mikuni hsr 42

très bonne nouvelle, pas de modif carbu à faire! Je vais d'abord me faire au CV d'origine, comme pour la transmission qui est installée, avant de modifier qqch. j'ai 3 pignons dans un carton...

si tu veux des photos du scorpion dis moi

ca me dis carrément bien, et même une vidéo si tu as du temps!

Jerome L a écrit:

ca me dis carrément bien, et même une vidéo si tu as du temps!

je te fais ca dès que j'ai le temps

McGyver a écrit:

Je viens d'étudier les photos plus en détail, et vu que tu as bien la boite à air Europe.
Quand j'ai passé le test du bruit au passage pour homologuer ma S1 en Suisse, j'ai fait un premier essai avec la boite US...et malgré plusieurs essais, l'inspecteur est revenu dépité, en m'annonçant que ma moto sortait 2 dB de trop (82 au lieu de 80). Patrick, du forum, m'a alors prêté sa boite à air Europe pour passer le test...avant d'y aller, j'ai fait des mesures comparatives, histoire de pas sortir 300balles pour rien, et j'ai constaté que la boite EU fait que le moteur s'engorge complètement en reprise, quand tu ouvres les gaz à toc, comme le veut le test du bruit au passage. Même l'inspecteur l'a constaté...quand il m'a rendu la moto enfin conforme, il m'a quand-même sorti "elle marche beaucoup moins bien, comme ça...vous allez garder ce filtre ?"

J ai ma boîte à air d origine et franchement elle marche bien et pousse fort ,je savais pas que ça avait autant d incidence entre les deux boîte à air sur le comportement 😉

je commence le démontage: roulements de roue arrières HS, pas un poil de gras sur l'axe (mais avec un bon marteau on arrive à tout...)
pour l'avant, je n'ai jamais vu un casse tête pareil: il faut sortir la roue pour retirer le garde boue, mais l'étrier bloque la roue, qui ne sort pas sans démonter le disque (même sans les plaquettes) et il faut sortir la roue pour démonter le disque bien sûr! avec un mélange incroyable de visserie métrique et impériale. c'est passionnant, sans parler des roulements montés sur les entretoises... La XB est vraiment une moto bien pensée et bien finie je trouve, à l'opposé de celle-ci!

je bute sur mon disque avant (ancien modèle avec plein de jeu) dont les vis sont complètement grippées (WD, chalumeau, et mon marteau... mais là j'ai trouvé plus fort que moi) ma petite clé allen de 3/16" ne va sûrement pas finir le weekend.

alors je m'arme de patience.

Jerome L a écrit:

je commence le démontage: roulements de roue arrières HS, pas un poil de gras sur l'axe (mais avec un bon marteau on arrive à tout...)
pour l'avant, je n'ai jamais vu un casse tête pareil: il faut sortir la roue pour retirer le garde boue, mais l'étrier bloque la roue, qui ne sort pas sans démonter le disque (même sans les plaquettes) et il faut sortir la roue pour démonter le disque bien sûr! avec un mélange incroyable de visserie métrique et impériale. c'est passionnant, sans parler des roulements montés sur les entretoises... La XB est vraiment une moto bien pensée et bien finie je trouve, à l'opposé de celle-ci!

je bute sur mon disque avant (ancien modèle avec plein de jeu) dont les vis sont complètement grippées (WD, chalumeau, et mon marteau... mais là j'ai trouvé plus fort que moi) ma petite clé allen de 3/16" ne va sûrement pas finir le weekend.

alors je m'arme de patience.

Pour le démontage de la roue avant il te suffit de sortir les plaquettes de frein et de démonté l'étrier. Ça passe juste mais ça passe.
Pour le disque de frein, j'ai changé le mien la semaine dernière et même souci que toi.
Impossible d'ouvrir les vis.
J'ai tout essayé : tournevis à frappé, chauffer, refroidir, acétone.... Du coup la seule solution c'était de bien protégé la jante avec une couverture anti-feu et de souder à l'arc des écrous M12 inox sur les vis d'origine.
C'est venu tout seul, mais il faudra racheté des vis...

ok merci, j'avais bien ton post là dessus hier. j'ai bien fait de ramener mon poste à souder chez moi.
j'ai l'étrier PM, pas sûr que ca passe, je vais réessayer.

j'ai pu avoir le disque avec beaucoup de mal...

qqun a t'il déjà installé ça dans les silents blocks arrière?
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=953&cid=0&s=FS208500&a=&aname=Tube_model_Buell_Swing_arm_isolator_stabilizer