XB12SS 2008

Salut tout le monde!!!
Me voila propriétaire d'une Buell!!!!!!
Depuis plusieurs années je regardais cette moto sans jamais osé franchir le pas.
Aujourd'hui c'est chose faite.

J'ai craqué pour une XB12SS cherryBomb de 2008 (immat de 2009).
Elle est quasi toute d'origine (sauf pot Hammer et retro embout de guidon).

Pour le moment je roule que pour aller au tag (15km) donc j'ai pas pu profiter pleinement de son moteur mais qu'est-ce que c'est souple et confortable !
Bon je sors de 2ans sur une Royal Enfield GT donc n'importe quoi d'autre a côté c'est souple !

Maintenant je dois m'habituer a son comportement. Par exemple le ventilateur qui se déclenche très très très souvent, alors qu'il fait froid le matin (6/7 degres).....
Idem pour la batterie, j'ai le voyant moteur qui s'allume régulièrement (j'ai controler les codes erreurs au tableau de bord, ca indique batterie faible).
Du coup j'ai remis en charge la batterie, nickel pendant 2jrs et la rebelotte. La batterie est de nouveau à 12,4V....
Comme je roule pas longtemps et que le ventilo déclenche souvent, je pense que la moto n'as pas le temps de recharger la batterie.
Vous confirmez mon hypothèse ? si c'est bien ca, j'installerai un système de recharge Optimal pour ne pas devoir tomber la batterie tous les soirs.

En tout cas ca fait plaisir d'avoir une moto avec du coffre mais qui ne pousse pas au crime !!!

Voici une petite photo :

la batterie est de l'année dernière (BTX14H). J'ai contrôler les serrages RAS.
Normalement la batterie doit faire combien une fois totalement chargée ? 14V ?

salut,
sur les 2008 dès que le moteur est a température le ventilo se mets en route à partir de 20 km/h et ne s'arrête pas

salut greg, merci pour ton retour. Ca confirme ce que je pensais.
Je pense ajouter la prise d'air droite pour améliorer le refroidissement (en été il fait très chaud ici ).

Pour la batterie, je viens de controler la tension elle était a 12,10V, trop faible pour faire démarrer la bête.
J'ai remis la batterie sur chargeur. Une fois chargé j'ai contrôlé les messages d'erreurs sur le tableau de bord, RAS (donc quand il s'allume c'est bien lié à la batterie).
J'ai démarré la moto et j'ai contrôlé la tension a la batterie en accélérant. Elle varie de 12,5 à 13,5V environ. Donc a priori ca charge.

me reste a faire un test sur une longue balade voir si la batterie se recharge pour confirmer ou non que mes petits trajets sont tueurs de batterie.....

En tout j'ai pas mal lu le forum, il est très riche en information !!!! Ca m'as aidé a franchir le pas !!!

greg a écrit:

salut,
sur les 2008 dès que le moteur est a température le ventilo se mets en route à partir de 20 km/h et ne s'arrête pas

euh, la configuration d'origine du ventilateur sur ma XB12Ss de 2008 (fabriquée en septembre 2007), c'est exactement l'inverse. Le ventilo ne s'enclenche que lorsque la température du moteur le justifie et il tourne notamment quelques minutes après l'arrêt de ce dernier quand il est très chaud.

Maintenant , il y a eu plusieurs mise à jour après coup dont la fameuse aboutissant au résultat que tu décris.

Mise à jour qui m'avait été proposée et que j'avais refusée car elle me paraissait complètement débile pour un usage ordinaire. Bref, ma XB12Ss de 2008 possède encore la version originale qui me convient très bien.

Par ailleurs, avec plus de cinquante milles kilomètres au compteur, le ventilo se déclenche de moins en moins.  

au moins ca m'évitera d'acheter un truc inutile !

Ce matin j'ai controler la distance que je fais.... 12km
Forcement le moulin n'as pas le temps de recharger a fond la batterie.

Je vais être obligé de la mettre en charge tous les soirs pour ne pas avoir de soucis.

Mais un chargeur ctek avec la prise direct sur la batterie et plus de problème et très pratique.

En plus le système n'est pas cher comparer a un optimate.
Il existe même un afficheur temps réel de l'état de la batterie !


Et est-ce qu'une batterie au gel serait plus performante ? enfin moins sensible a cette decharge rapide ?

tu as déjà une batterie gel d'origine sur la XB vu son inclinaison

mioumiou a écrit:

au moins ca m'évitera d'acheter un truc inutile !

Ce matin j'ai controler la distance que je fais.... 12km
Forcement le moulin n'as pas le temps de recharger a fond la batterie.

Je vais être obligé de la mettre en charge tous les soirs pour ne pas avoir de soucis.

hum...en fait c'est pire. Ton moulin ne tourne JAMAIS à la bonne T°...
lorsqu'il commencerait juste à être bien, pof, tu coupes puisque tu es arrivé...
il faudrait donc pas jouer avec ta meule (tranquille et ne pas dépasser 3000t/mn) et doubler la fréquence des vidanges moteur et boite.
d'ailleurs, à cette saison tu dois même avoir de la mayo en plus de l'huile...
prends toi un scootaire pour le taf

Hello,
Pour la batterie : Deka ETX14 ou l'origine HD, ou encore un batterie lithium. Eventuellement une autre au gel mais à priori, seules les DEKA sont suffisamment performante pour nos moulins.

je pense que le midi je vais être obligé d'aller balader !!

mioumiou a écrit:

je pense que le midi je vais être obligé d'aller balader !!

Tu es où sur Avignon?
L'idéal serait que tu triples la distance pour le bien être de ton moulin.
Le dimanche quand je prends la mienne pour aller chercher le pain, ma femme ne comprend pas que ça me prenne une heure.

J'habite à Vedene.
Y a le Ventoux pas loin mais la ca caille un peu trop

Perso ma 2008 est en BUE2D et mon ventilo ne tourne pas continuellement, voir avec Twin Motorcycle pour installer la carto du Torque Hammer si c'est un Torque Hammer, sinon trouver un pote avec EcmSpy Mono pour mettre tout cela en ordre.

bon bien malgré la recharge tous les soirs j'ai toujours des soucis.
Ce soir en rentrant du taf je décide de faire un détour pour balader et tester la batterie.
Au bout de 10min le voyant moteur s'allume (bon ca j'ai l'habitude) par contre cette fois-ci il ne s’étend pas .

Je continu ma balade, au bout de 25min, la moto est chaude je décide de pousser un peu histoire de la tester (5min).
Tout va bien (hormis le voyant).
Sur le retour, la moto se met à devenir instable a vitesse stabilisée.
Quelques minutes après le compteur se coupe (plus de vitesse, ni de compte tour, mais le voyant moteur toujours allumé).
2km après la moto se met a faire des gros a-coups et pétarades (comme des ratés d'allumage).
puis 2km plus loin le moteur se coupe totalement

j'ai fini le dernier kilomètre à la poussette

en rentrant je contrôle la batterie, elle est a 11,5V autant dire déchargée totale.

D'ou viens le soucis ? Alternateur HS ? comment le tester ?

HELP

ça peut aussi être le régulateur...
je crois que ce n'est plus la même sur ton modèle, mais jette un oeil à tout zazard : il y a la connexion du circuit de charge qui a tendance à fondre, elle se trouve derrière le cache poulie.
et puis vu ce qu'elle a pris, remplace ta batterie.
au redémarrage, mesure le voltage au ralenti et à 2000 tr/mn afin de vérifier que l'alternateur débite et que le régulateur régul...
une lecture des codes erreurs et un effacement serait aussi très utile.

bon et puis décidément, je suis celui qui te gronde, mais si ton voyant s'allume, ben arrête donc de rouler car tu ne sais pas ce qu'il signifie !!!!!

j'ai contrôlé les codes erreurs au tableau de bord et a chaque fois j'ai le code 16 (batterie faible).
Je suis en train de farfouiller sur le fofo pour trouver des tutos sur comment controler l'alternateur et le régulateur.

merci de ton aide ... meme si tu me gronde

http://buell.actifforum.com/t29050-tub-xb-probleme-de-charge-procedure-de-test