XB12SS 2008

bon je suis en plein travaux dans ma maison du coup j'ai pas trop eu le temps de m'occuper de la belle.
Y a deux semaines j'ai mis la batterie en charge. et depuis elle est sur l'établi. En fin de charge elle était a 13,4V.
2 semaines après elle est a 13,08V. Cela me semble correcte et laisse penser que la batterie n'est pas HS.
J'ai démonté le cache pouli et je pense avoir trouvé le connecteur de charge, visuellement il a l'air ok.
Demain je testerai le voltage a la batterie moteur allumé.

Par contre McGyver, j'ai voulu suivre ton tuto mais j'ai du mal a savoir quels sont les connectiques à tester....

mioumiou a écrit:

bon je suis en plein travaux dans ma maison du coup j'ai pas trop eu le temps de m'occuper de la belle.
Y a deux semaines j'ai mis la batterie en charge. et depuis elle est sur l'établi. En fin de charge elle était a 13,4V.
2 semaines après elle est a 13,08V. Cela me semble correcte et laisse penser que la batterie n'est pas HS.
J'ai démonté le cache pouli et je pense avoir trouvé le connecteur de charge, visuellement il a l'air ok.
Demain je testerai le voltage a la batterie moteur allumé.

Par contre McGyver, j'ai voulu suivre ton tuto mais j'ai du mal a savoir quels sont les connectiques à tester....

même si la prise a l'air OK il peut y avoir un mauvais contact qui fait que ça ne charge pas, le pire c'est que c'est intermittent , j'ai eu le problème sur ma 12X, après m'être retrouvé deux fois a pieds pour cause de batterie a plat ,j'ai branché un voltmètre en continu et c'est comme ça que je me suis rendu compte que ça ne chargeait pas tout le temps , du coup j'ai viré la prise, mis un bon gros domino bien isolé , et depuis 10 ans plus un seul soucis de charge , d'ailleurs ma batterie a 11 ans

greg comment etre sur que c'est un soucis sur la prise ??
Je viens de tester la prise cote stator, c'est ok j'ai bien 40-50V qui sortent.
J'ai tester la prise qui sors du regulateur (volt continu entre les 2 bornes, j'avais 5V qui faibli au fur et a mesure). J'ai cru que le régulateur était HS.
J'ai tout rebranché et j'ai refait un dernier controle au niveau de la batterie et la  moteur en route j'ai 14V qui arrive...
Du coup le régulateur est ok.

Ca laisserai donc penser que c'est la prise qui déconne, mais meme en touchant la prise j'ai pas réussi à reproduire le soucis.

du coup si je remplace la prise que je tiens sur la photo pas un domino ou que je soude, cela devrais résoudre le soucis ?

Je maitrise pas trop l'electricité et j'ai pas envie de couper n'importe quoi

la prise dont on parle est coté droit, juste a coté du pignon de sortie de boite, je vais essayer de te trouver une photo

https://docs.google.com/document/d/1eGkF1pN1dftycPcTD-6Mb4p19gcxWvXEJcIIjEVFycw/preview

voilà l'article

coté droit j'ai pas de prise. A priori a partir de 2008 les prises sont passé à gauche.
voila une photo de ce que j'ai a droite.

tu as simplement mis un domino électrique ??

est-ce qu'un régulateur peut marcher par intermittence (je parle pas de soucis sur la prise) ?

mioumiou a écrit:

tu as simplement mis un domino électrique ??

oui

mioumiou a écrit:

coté droit j'ai pas de prise. A priori a partir de 2008 les prises sont passé à gauche.
voila une photo de ce que j'ai a droite.

oups je ne me souvenais plus que les installations électriques étaient différents entre 2008 et avant

a mon avis si tu as 14v a la batterie moteur tournant c'est que le circuit de charge fonctionne, tu dois avoir des coupures de temps en temps,

soit les prises soit un fil coupé ou endommagé

comme dit plus haut j'avais installé un voltmètre qui me permettait de vérifier en permanence ce que donnait l'alternateur et quand ça passait sous 12V je bougeais cette prise et ça redevenait bon

de toutes façons ces prises servent au montage et démontage du moteur dans le cadre, ce qu'on ne fait pas tous les jours , c'est pas un domino ou deux qui vont gêner

je vais commencer par remplacer la prise par un domino, en espérant que cela règle le soucis.
Merci de ton aide !!

Je viens d'installer un voltmètre sur la moto pour contrôler la tension en roulant.
Depuis que j'ai démonter les connecteurs pour les tester et démonter / remonter le régulateur, la moto se recherche bien.

Ce matin j'ai vu que de temps en temps, le voltage ne monté pas à 14V en roulant. En touchant le connecteur hop ca remonté.

Donc il me reste à souder correctement le connecteur et installer proprement le voltmetre histoire d'avoir un oeil en continu sur cette batterie.

Merci pour votre aide!!

de rien , pour le voltmètre il y a un bon Tuto sur le forum
tu n'auras pas 14v en permanence car lorsque ta batterie sera bien chargée le régulateur fera son job et le tension va baisser un peu

justement j'étais tombé sur le post du coup j'ai commandé un petit voltmetre pour l'intégrer dans le tableau de bord.
je comprends mieux pourquoi de temps en temps j'avais la batterie qui tombée à 13v meme en roulant.
C'est donc normal.

bon je vous annonce officiellement le décès de mon régulateur ....
Ce matin au démarrage, il c'est mis à fournir plus de 16V.

Il as dû sentir que j'allais le changer, car hier matin j'ai passé commande à Cédric pour un nouveau régulateur

Vivement que je le reçoive pour profiter enfin de ma belle sans soucis!!!

Pour info j'ai pris le régulateur générique, il faudra simplement faire une petite patte de fixation pour l'installer. Mais il coûte surtout 60€ de moins que l'original!!!!

Bon, désolé, elle est facile, mais voilà...

mioumiou a écrit:

Pour info j'ai pris le régulateur générique, il faudra simplement faire une petite patte de fixation pour l'installer. Mais il coûte surtout 60€ de moins que l'original!!!!

Et, connaissant TM, il doit être plus fiable que celui d'origine !

R2OD2 a écrit:

Bon, désolé, elle est facile, mais voilà...

J'espère que tu vas pouvoir profiter de ta super Bubulle SS qui est quand même une super bécane

me languis de recevoir le régulateur pour enfin rouler sans soucis et profiter!!!

dernière nouvelle de la bête, j'ai reçu le régulateur. Il n'utilise pas les même points de fixation que l'original, ll faut soit acheter une platine pour l'adapter sur le support existant (30€) soit en fabriquer une.
Donc on prends un peu de tôle et on fabrique le dit support.

Ensuite viens le moment du branchement, et du démarrage de la bête!! Et la .... bin rien....
Le voltmètre affiche les 12V de la batterie.
Ne me dit pas que le régulateur neuf est HS
Je test la sortie du régulateur.... 0V

Gros coup de stress, j'envoi un message a Cédric (c'est dimanche donc je sais qu'il ne répondra pas).
Je continu de chercher et je découvre que le connecteur est bizarre. Je ne vois pas les cosses à l'intérieur.
En faite elles ont tellement reculées que ca ne fait plus contact (ou pas intermittence).

Je repousse les cosses, rebranche, et elles se rebarre encore. Bon bin je suis bon pour la méthode domino
Même si ca me fait chier de devoir couper le connecteur de la moto et du régulateur neuf, je suis obligé.
attention à ne pas faire toucher les fils entre eux du connecteur qui va vers la batterie.... ca fait sauter le fusible

Bref, je met en place le domino et démarre la bête et la .... le voltmètre affiche un jolie 14,4V !!!

J'ai pris la moto aujourd'hui pour aller au taf et la tension est restée stable a 14,4V !


En espérant ne plus avoir de soucis!!!

mioumiou a écrit:

dernière nouvelle de la bête, j'ai reçu le régulateur. Il n'utilise pas les même points de fixation que l'original, ll faut soit acheter une platine pour l'adapter sur le support existant (30€) soit en fabriquer une.
Donc on prends un peu de tôle et on fabrique le dit support.

Ensuite viens le moment du branchement, et du démarrage de la bête!! Et la .... bin rien....
Le voltmètre affiche les 12V de la batterie.
Ne me dit pas que le régulateur neuf est HS
Je test la sortie du régulateur.... 0V    

Gros coup de stress, j'envoi un message a Cédric (c'est dimanche donc je sais qu'il ne répondra pas).
Je continu de chercher et je découvre que le connecteur est bizarre. Je ne vois pas les cosses à l'intérieur.
En faite elles ont tellement reculées que ca ne fait plus contact (ou pas intermittence).

Je repousse les cosses, rebranche, et elles se rebarre encore. Bon bin je suis bon pour la méthode domino
Même si ca me fait chier de devoir couper le connecteur de la moto et du régulateur neuf, je suis obligé.
 attention à ne pas faire toucher les fils entre eux du connecteur qui va vers la batterie.... ca fait sauter le fusible

Bref, je met en place le domino et démarre la bête et la ....  le voltmètre affiche un jolie 14,4V !!!




J'ai pris la moto aujourd'hui pour aller au taf et la tension est restée stable a 14,4V !


En espérant ne plus avoir de soucis!!!

ha ça c'est cool que ça marche, tu aurais le lien pour le voltmètre?