Ixbédoozeiss

Merci les gars !
Le maître cylindre sera pour moi aussi prélevé sur une autre bécane je pense, les Braking pour XB sont sympa mais limiter un peu les coûts de l'opération c'est pas négligeable, d'autant plus que j'aimerais tout remplacer en une seule fois pour pas avoir à y revenir et risquer d'abîmer des pièces.

Effectivement il y a pas mal d'options sur le net pour les pontets, BuellService, SOC, 2@4 je crois et aussi un spécialiste du freinage en Allemagne que j'ai contacté pour avoir plus d'info, mais aucun ne permet de garder la plaque siglée d'origine j'ai l'impression

McGyver a écrit:

MC de gsxr650 de 2004...faut recommander une paire de levier pour ce modèle, mais l'embrayage va à la place de celui de la Buell

Oui j'ai lu un vieux post où tu parlais des commodos du même modèle, je me rencarde aussi de ce côté là pour gagner les warnings, je vais regarder si il y a une annonce sur LBC, c'est l'occaz' de grouper le tout.
En plus c'était ma bécane de rêve en 2004, ça me plairait bien d'avoir un bout d'GSXR sur ma brêle

McGyver a écrit:

MC de gsxr650 de 2004...

Ca doit être un modèle qui n'a été commercialisé qu'en Helvétie alors.

Salut à tous !

Je suis en train de passer une petite commande de pièces, et pour éviter d'acheter un truc inutile je me demandais si quelqu'un pouvait me renseigner, vu que je n'ai pas la moto sous les yeux :

Je cherche à commander un kit de câbles (à couper sur mesure) pour mon accélérateur, mais je ne connais pas le diamètre de la gaine et du câble d'origine (je pense partir sur du deux mètres pour la longueur). Idem pour le diamètre idéal des serres câbles...

Pas de détail sur le site de TM, une page sur "Autodoc" mentionne un diamètre de câble à 1,2 mm (pour 1300mm de longueur sur XB12S). Je n'ai pas trouvé sur le forum même si beaucoup de sujets sont dédiés indirectement à ça..

Pour info si ça peut servir :
Côté guidon je viens de monter un 800 mm de large - rehaussé, des commodos de GSXR 1000, mais j'ai aussi à dispo les câbles d'origine de la même bécane, je vais essayer de récupérer les guides coudés pour les monter sur les nouveaux câbles.

Merci d'avance à ceux qui pourront m'apporter quelques précisions, les autres allez tous vous faire cuire un oeuf sur un dosseret de selle de Ugly !

le diamètre du câble est pas si important que ça, y'a pas de gros effort à supporter et tu peux donc monter du 1,2mm ou du 1,5mm. Ce qui est important c'est que t'aies la bonne gaine pour pas que ça coince ou qu'il y ait trop de jeu.
Après, à choisir, le 1,5mm risque certainement moins de gripper dans le temps et la courbure plus importante des gaines plus grosses fait aussi que ça frotte moins...mais on est dans le détail.

ce qui est important, c'est de trouver le bon embout côté poignée de gaz, pour ne pas risquer de voir une effilochure du câble bloquer le mécanisme. Côté palonnier du corps d'injection, c'est plus facile de loger un embout à visser.
Oublies pas d'étamer le câble avant de le couper à la bonne longueur

Ixbé-51 a écrit:

Merci d'avance à ceux qui pourront m'apporter quelques précisions, les autres allez tous vous faire cuire un oeuf sur un dosseret de selle de Ugly !

mouais bof pousse plus ça devrait sortir, sinon tu peux utiliser tes cables comme furet

sami77 a écrit:

mouais bof pousse plus ça devrait sortir, sinon tu peux utiliser tes cables comme furet

J'avais oublié l'existence de cet outil, je ne te remercie pas

Merci Mac, j'ai finalement commandé en 1,2mm car j'avais du mal à trouver gaine + câble compatibles en 1,5... La suite ce week-end, en espérant que les serres câbles que j'ai trouvé soient aussi adaptés !

McGyver a écrit:

le diamètre du câble est pas si important que ça, y'a pas de gros effort à supporter et tu peux donc monter du 1,2mm ou du 1,5mm. Ce qui est important c'est que t'aies la bonne gaine pour pas que ça coince ou qu'il y ait trop de jeu.
Après, à choisir, le 1,5mm risque certainement moins de gripper dans le temps et la courbure plus importante des gaines plus grosses fait aussi que ça frotte moins...mais on est dans le détail.

ce qui est important, c'est de trouver le bon embout côté poignée de gaz, pour ne pas risquer de voir une effilochure du câble bloquer le mécanisme. Côté palonnier du corps d'injection, c'est plus facile de loger un embout à visser.
Oublies pas d'étamer le câble avant de le couper à la bonne longueur

 

Mc a parlé et sa sentence est: tirez vos cables