XB12SX de BeepBeep

Ben ça alors  

BeepBeep a écrit:

C'est beau

Ahah les Falaises d'Orque,
La monter depuis St Gervais sur Mare jusqu'à la Croix de Mounis est vraiment très sympa,

Pourquoi avoir changer le pot race contre un autre ??

Je croyais que c'était le Top du top le pot Race

cobalt blue a écrit:

Pourquoi avoir changer le pot race contre un autre ??

Je croyais que c'était le Top du top  le pot Race

Principalement à cause du "bruit", le son du Race est très sympa mais un peu trop fort à mon goût, surtout quand tu passe dans des petites rues, ville ou village.

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur) le son reste raisonnable et l'agrément moteur est toujours là...
Et point bonus, il est en inox donc moins de risque de rouiller même si il va passer au traitement céramique.

BeepBeep a écrit:

cobalt blue a écrit:

Pourquoi avoir changer le pot race contre un autre ??

Je croyais que c'était le Top du top  le pot Race

Principalement à cause du "bruit", le son du Race est très sympa mais un peu trop fort à mon goût, surtout quand tu passe dans des petites rues, ville ou village.

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur) le son reste raisonnable et l'agrément moteur est toujours là...
Et point bonus, il est en inox donc moins de risque de rouiller même si il va passer au traitement céramique.

Homologué????
J’ai une STT avec un EXAN bruyant doté du certificat d’homologation signée de la main de je ne sais qui.  Lorsque j’avais fini la remise en état je me suis fait une ptite balade avec ma belle carte grise toute neuve, assurance sur le cadre, équipé de tout ce qu’il faut pour être en sécurité comme à mon habitude et avec tout ça je me suis fais arrêter à la sortie du tunnel de la place de la Concorde par un motard en moto banalisée.
Nous avons, eux non il a parlé et fort bien rigolé lorsque je lui ai présenté les 3 documents. Il a été clair, ce document d'homologation n’a aucune valeur. Cependant, lorsqu'il ma demandé de monté a 5000tr/min (à l'arret), j'ai vu dans ses yeux l'étonnement. bah oui la zone rouge est à 6500. pis il m'a demandé qu'est ce que cette moto et au final il m'a laissé repartir le Q serré en me disant que la prochaine fois il n'y aura pas de "gentillesse".

Bref, comme j'ai dis dans un autre post, vivement que je me casse de cette région.

C'est bien pour ça que je met le mot homologué entre guillemets, documents ou pas ce qui compte c'est le relevé au sonomètre.
Disons que le petit papier peut être utile et permettre d'arrondir les angles dans certains cas.

Pour l'instant j'ai eu 2x contrôles avec la XB (équipée du Race) et on m'a rien dit concernant le bruit, les gendarmes n'étaient pas à la recherche de ça.
D'ailleurs la deuxième fois où je me suis fait contrôler, les gendarmes étaient à la recherche de teuffeurs qui allaient dans une Rave partie en plaine cambrousse (une belle histoire que je ne raconte qu'autour d'un feu de camp, une bière à la main)

Bref je ne cherche pas à relancer une fois de plus le débat sur les pots homologué (ou non) et sur les histoires de bruit.

BeepBeep a écrit:

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur)

J'ai.   Acheté neuf en 2006 chez Speed of color.  
Cadeau  

Bruno a écrit:

BeepBeep a écrit:

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur)

J'ai.   Acheté neuf en 2006 chez Speed of color.  
Cadeau  

on dirait une carte de visite

Bruno a écrit:

BeepBeep a écrit:

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur)

J'ai.   Acheté neuf en 2006 chez Speed of color.  
Cadeau  

Merci Bruno

Il te manque toujours les phares leds.

sami77 a écrit:

Bruno a écrit:

BeepBeep a écrit:

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur)

J'ai.   Acheté neuf en 2006 chez Speed of color.  
Cadeau  

on dirait une carte de visite

un moment j'ai cru qu'il l'avait encadré

sami77 a écrit:

BeepBeep a écrit:

cobalt blue a écrit:

Pourquoi avoir changer le pot race contre un autre ??

Je croyais que c'était le Top du top  le pot Race

Principalement à cause du "bruit", le son du Race est très sympa mais un peu trop fort à mon goût, surtout quand tu passe dans des petites rues, ville ou village.

Le HSA est "homologué" (d'ailleurs si quelqu'un a le joli papier qui va avec je suis preneur) le son reste raisonnable et l'agrément moteur est toujours là...
Et point bonus, il est en inox donc moins de risque de rouiller même si il va passer au traitement céramique.

Homologué????
J’ai une STT avec un EXAN bruyant doté du certificat d’homologation signée de la main de je ne sais qui.  Lorsque j’avais fini la remise en état je me suis fait une ptite balade avec ma belle carte grise toute neuve, assurance sur le cadre, équipé de tout ce qu’il faut pour être en sécurité comme à mon habitude et avec tout ça je me suis fais arrêter à la sortie du tunnel de la place de la Concorde par un motard en moto banalisée.
Nous avons, eux non il a parlé et fort bien rigolé lorsque je lui ai présenté les 3 documents. Il a été clair, ce document d'homologation n’a aucune valeur.  Cependant, lorsqu'il ma demandé de monté a 5000tr/min (à l'arret), j'ai vu dans ses yeux l'étonnement. bah oui la zone rouge est à 6500.  pis  il m'a demandé qu'est ce que cette moto et au final il m'a laissé repartir le Q serré en me disant que la prochaine fois il n'y aura pas de "gentillesse".

Bref, comme j'ai dis dans un autre post, vivement que je me casse de cette région.

5000 tr/min il est blaireau !!
c'est 3000 ??
pis 5000....portnaouac lui....en charge pour m'échapper ou parce que bon parfois... mais à l'arrêt....

bobthemob a écrit:

Il te manque toujours les phares leds.

Je dirais pas non à un éclairage plus efficace mais.. Je trouve les phares LED très moches...

Autant ça me choque pas sur des bécanes modernes quand c'est intégré dans le design, mais sur des motos avec des phares plus "classique" (rond ou rectangulaire) je trouve ça bizzare.

suis bien de ton avis

BeepBeep a écrit:

bobthemob a écrit:

Il te manque toujours les phares leds.

Je dirais pas non à un éclairage plus efficace mais.. Je trouve les phares LED très moches...

Autant ça me choque pas sur des bécanes modernes quand c'est intégré dans le design, mais sur des motos avec des phares plus "classique" (rond ou rectangulaire) je trouve ça bizzare.

ezact'

Bruno a écrit:

Ben ça alors  

BeepBeep a écrit:

C'est dingue, le mur n'a pas pris une ride !

BeepBeep a écrit:

bobthemob a écrit:

Il te manque toujours les phares leds.

Je dirais pas non à un éclairage plus efficace mais.. Je trouve les phares LED très moches...

Autant ça me choque pas sur des bécanes modernes quand c'est intégré dans le design, mais sur des motos avec des phares plus "classique" (rond ou rectangulaire) je trouve ça bizzare.

Ben piske t'en parles.... J'ai trouvé ça il y a peu et je n'avais pas encore partagé avec vous pour savoir si certains ont déjà testé : ça, là, ici !

Je crois que je vais tenter ma chance...

BeepBeep a écrit:

Petite mise à jour du post
62 000km et toujours autant satisfait de mon tréteau
Deux/trois changement depuis quelques temps, j'ai viré le pot "Race" pour un HSA, et montage d'un primaire court par Hugo en plus de quelques autres travaux.
Je regrette de ne pas avoir montré le primaire court plus tôt.




Prochaine étape, peinture du HSA et montage d'un maître cylindre radial.

Ce que tu appelle un primaire court c'est un primaire de 9 ?

greg a écrit:

Ce que tu appelle un primaire court c'est un primaire de 9 ?

Yup

McGyver a écrit:

gromf69 a écrit:

.... J'ai trouvé ça il y a peu et je n'avais pas encore partagé avec vous pour savoir si certains ont déjà testé : ça, là, ici !

Je crois que je vais tenter ma chance...

y'a un blème sur la description technique : Homologation ECER37 non....mais qu'est-ce que c'est que donc ça ?
ben le fabricant (Philips) de ces ampoules LED donne lui même la réponse...donc il avoue que les ampoules LED qu'il vend n'ont pas forcément la source lumineuse au bon point focal  a plus de 60€ la paire, ça fait cher l'essai

Bien vu Mc LaFouine !

- Ou alors ils n'obtiennent pas cette homolo à cause d'un autre critère que celui du point focal ?
- Ou alors ils n'ont pas cherché le certificat pour des questions de coût mais tiennent quand même les critères ?

Parce que quoi qu'il en soit, sur le coup des 0,2 mm de tolérance sur le point focal, je crois qu'on s'en fout un peu en fait...  
Leur explication est tout à fait juste et très claire, mais j'aimerais bien comparer cette tolérance avec celles de la géométrie d'un réflecteur entre l'hiver et l'été, cumulée à celles de la fabrication de cette même pièce.



Et en même temps, on est en train de pourrir le post de BeepBeep... Désolé l'ami, on peut peut-être déménager ces derniers commentaires ailleurs, non ?

Pour Gromf69

J'ai étudié d'assez près la possibilité de monter des ampoules LEDS sur mes bagnoles ( Pour la Buell le problème est réglé avec 3 optiques Full LEDS Daymaker HD)
Il en ressort deux problèmes :

- Le cul des ampoules LED chauffe énormément et risque de cramer les réflecteurs et les coques de phares sur le montage minimaliste d'origine BUELL

- Le Mac a encore une fois raison le bougre ! tout dépend de l'emplacement de la LED par rapport au réflecteur et ce phénomène peut virer à la catastrophe pour du H4, car on peut se retrouver à y voir beaucoup moins bien qu'avec une ampoule H4 normale avec un faisceau lumineux complètement déformé

Il vaut mieux monter des optiques à LEDS, qui eux sont conçus globalement pour optimiser la performance de la technologie LED.

Faut pas rouler la nuit épicétou