B.A.R : des connaisseurs en marque Ford ?

Bonjour tout le monde,
on cherche une voiture pour Chloé en BVA (je l'ai convertie). Là je trouve une Ford mondéo qui pourrait bien répondre au besoin avec une boîte powershift (la DSG Ford).
Je cherche à me renseigner sur la fiabilité mais entre les sites qui disent que c'est une boîte bien née et ceux qui disent que c'est une catastrophe, je ne sais pas trop qui croire.
Des gens ici s'y connaissent là dedans par hasard ?

Je ne vais pas t'aider, mais une rumeur circule sur l'acronyme de FORD qui signifierait Fix Or Repair Daily.

Prend du BMW.....
Ford faut faire leur boite chez Getrag. Donc ...valeur sure.
Ce sont les memes boites que les volvo

Les seuls souci. A ma connaissance...sont les memes que sur l'ensemble des boites auto....a savoir des soucis elecriques et electroniques

Mais a priori tu peux avoir confiance en celle powershift.

bon entre temps, Mme a trouvé que ça restait trop petit.
On regarde d'autres modèles du coup.
Pour BMW j'ai tenté mais elle aime pas ça.

Là je trouve des trucs sympas sur le papier en provenance de Suisse. Je cherche le loup

Salut, je ne suis pas mécano mais j’ utilise depuis quelques années une fiesta essence 1,0 avec cette boîte et c’ est un vrai régal. Modèle 2014, acheté à 8000km en 2018, 94000 km de fait depuis et pour le moment aucun soucis.
Mon choix de boîte automatique ne pouvais être que sur une allemande ou une américaine.
Si conduite coolée, les passages de vitesse ne se ressentent absolument pas du tout. Léger à coups, quand le relief est plus important. La boîte powershift est tout à fait adapté à ce modèle pour le reste de la gamme et ou en diesel, je n’ ai pas essayé et donc pas d’ avis.
Buellement

Je suis Greta Thunberg et j'approuve ce message.

McGyver a écrit:

le loup en Suisse, sujet sensible

tiens, je t'ai trouvé un chouette petit utilitaire   :
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mercedes-benz-gls-600-suvtout-terrain-2022-vehicule-neuf?vehid=9545029&accountid=1495816&backurl=%2Fvoitures%2Ftoutes-les-marques%3Fpriceto%3D300000%26trans%3D189%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&priceto=300000&trans=189&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A1%20%7C%20sortingOption%3Aprice_desc&packageName=member%3Aas24_professionalplus&sortingPosition=1

j'aime beaucoup ... notre banquier moins

non là on est sur du 6000€ max, beaucoup de place, un moteur essence un peu gros et si possible sans turbo (ça c'est un critère de moi), une boite auto et si possible à convertisseur et si possible de chez ZF.
On a trouvé un C8 qui vient de Suisse avec le V6 et la boite ZF. A l'essai ça nous convient bien. Le truc qui m'ennuie c'est que sur carvertical, j'ai le kmage qui remonte jusqu'à 33000 kms seulement. Après, plus de traces. Alors qu'à ma connaissance, y'a un CT en Suisse et du coup je devrais avoir normalement les kmages du CT remontés à minima.
Bref, affaire à suivre... peut être je suis trop méfiant...

ecirb a écrit:

McGyver a écrit:

le loup en Suisse, sujet sensible

tiens, je t'ai trouvé un chouette petit utilitaire   :
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mercedes-benz-gls-600-suvtout-terrain-2022-vehicule-neuf?vehid=9545029&accountid=1495816&backurl=%2Fvoitures%2Ftoutes-les-marques%3Fpriceto%3D300000%26trans%3D189%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&priceto=300000&trans=189&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A1%20%7C%20sortingOption%3Aprice_desc&packageName=member%3Aas24_professionalplus&sortingPosition=1

j'aime beaucoup ... notre banquier moins

non là on est sur du 6000€ max, beaucoup de place, un moteur essence un peu gros et si possible sans turbo (ça c'est un critère de moi), une boite auto et si possible à convertisseur et si possible de chez ZF.
On a trouvé un C8 qui vient de Suisse avec le V6 et la boite ZF. A l'essai ça nous convient bien. Le truc qui m'ennuie c'est que sur carvertical, j'ai le kmage qui remonte jusqu'à 33000 kms seulement. Après, plus de traces. Alors qu'à ma connaissance, y'a un CT en Suisse et du coup je devrais avoir normalement les kmages du CT remontés à minima.
Bref, affaire à suivre... peut être je suis trop méfiant...

Ben vu tes criteres.....BMW E38 !!!!
A 6000 tu trouves
Un.passage ethanol et hop!!!
Ca repond a tous tes criteres

Gwama a écrit:

ecirb a écrit:

McGyver a écrit:

le loup en Suisse, sujet sensible

tiens, je t'ai trouvé un chouette petit utilitaire   :
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mercedes-benz-gls-600-suvtout-terrain-2022-vehicule-neuf?vehid=9545029&accountid=1495816&backurl=%2Fvoitures%2Ftoutes-les-marques%3Fpriceto%3D300000%26trans%3D189%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&priceto=300000&trans=189&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A1%20%7C%20sortingOption%3Aprice_desc&packageName=member%3Aas24_professionalplus&sortingPosition=1

j'aime beaucoup ... notre banquier moins

non là on est sur du 6000€ max, beaucoup de place, un moteur essence un peu gros et si possible sans turbo (ça c'est un critère de moi), une boite auto et si possible à convertisseur et si possible de chez ZF.
On a trouvé un C8 qui vient de Suisse avec le V6 et la boite ZF. A l'essai ça nous convient bien. Le truc qui m'ennuie c'est que sur carvertical, j'ai le kmage qui remonte jusqu'à 33000 kms seulement. Après, plus de traces. Alors qu'à ma connaissance, y'a un CT en Suisse et du coup je devrais avoir normalement les kmages du CT remontés à minima.
Bref, affaire à suivre... peut être je suis trop méfiant...

Ben vu tes criteres.....BMW E38 !!!!
A 6000 tu trouves
Un.passage ethanol et hop!!!
Ca repond a tous tes criteres

le V8 essence passe au E85 ??

Bien sur. V8..L6..etc
David de Toulouse tourne au e85 sur son 4 litres.
Je tourne au e85 sur ma cab en 4.4l
Mon beauf tourne au e85.sur son 3.0l en L6
Mon ancienne berline est aussi a l'ethanol avec un V8 de 3.0l
Et...Brice est aussi a l'ethanol sur ma BMW actuelle

Hello
J'ai déjà mon E46 dont je suis ravi, mais Chloé est vraiment pas sous le charme de ces anciennes caisses.
Le hic c'est que j'avais pas mis tous les critères.
Donc il faut que le véhicule puisse transporter dans un confort honnête :

• 2 adultes
  
• 2 pre-ado dont l'un des deux semble se diriger vers un bon 1,90m
  
• 1 bébé avec son siège auto
  
• 2 toutous qui devraient rapidement afficher 55kgs chacun.
  

Du coup, l'E38, même si moi j'ai vraiment adoré, c'est pas vraiment idéal.

Au risque d'en froisser certains... Une Prius ?

moi ça me froisse pas... mais pas assez grand

Fais plutôt comme les béninois, vote Pigeot
Quand y'a plus de place, y'en a encore    

Soyons sérieux 5minutes,  cela mérite réflexion..

Spoiler:

t'ain....Snoop !!!!!
c'est tellement vrai !!!!

Je réagis avec retard.
La boite Powershift est en fait une boite CVT.
Donc rien de robotisé là dedans. A peine optimisé, n'en déplaise à la com de Ford.
C'est le genre de boite qui a tendance à patiner dans la semoule lorsque l'on brusque un peu l'accélérateur.
Pour une conduite coulée, ça va.
Mais dans tous les cas, c'est minimum 1L de plus au 100.
Cela fait entre 5,4l dans le meilleur des cas et 6,4l dans le pire, en ce qui m'a concerné.

Expérience vécue avec un Connect Custom 6 vitesses (désormais en entre 2017 & 2019 et plus de 90000km.
Le véhicule a été revendu par le pote que me l'avait pris, à 120000km, RAS.

Côté fiabilité, pas de problème si les révisions de maintenance sont respectées.

Une bonne boite auto, c'est l'EAT8 de chez Peugeot.
En test depuis 2019 et plus de 80000km avec.
Sur le 1,6l (ou1,5l) du Partner (130ch), elle rétrograde à la sollicitation et sur le 2l de l'Expert (en 180ch), le couple supérieur du moteur fait qu'elle ne rétrograde pas forcément et l'agrément est meilleur.
Consommation sur le Partner, l'été 4,4l, l'hiver 5l.
Consommation sur l'Expert, cet été 5,8l, pas expérimenté encore l'hiver mais probable 6,5l.

La boite EDG de chez Renault est moins agréable.
Sinon la référence reste la DSG, plutôt fiable maintenant.
Après sur les modèles premium, BMW, Mercedes, Porsche, Audi... c'est une autre histoire de prix.

bobthemob a écrit:

Une bonne boite auto, c'est l'EAT8 de chez Peugeot.
En test depuis 2019 et plus de 80000km avec.
Sur le 1,6l (ou1,5l) du Partner (130ch), elle rétrograde à la sollicitation et sur le 2l de l'Expert (en 180ch), le couple supérieur du moteur fait qu'elle ne rétrograde pas forcément et l'agrément est meilleur.
Consommation sur le Partner, l'été 4,4l, l'hiver 5l.
Consommation sur l'Expert, cet été 5,8l, pas expérimenté encore l'hiver mais probable 6,5l.

Merci pour ton retour : on envisage de prendre un Expert 2l BlueHDI mais de 145cv pour échapper aux taxes en vigueur chez nous, marre de trimbaler une remorque.

bobthemob a écrit:

C'est le genre de boite qui a tendance à patiner dans la semoule lorsque l'on brusque un peu l'accélérateur.

La boite CVT fait du bruit si on accélère "fort" mais ne patine pas. C'est le fonctionnement normal de ce type de boite.

Je viens de revendre mon VW t-roc de 3 ans et 75000 kms.
Pour deux choses :
- une panne de cette « superbe » boîte DSG qui ne fonctionnait plus (capteur de position d’embrayage HS).
- pas de « techniciens » pouvant prendre en charge ma voiture avant plusieurs semaines dans plusieurs concessions du groupe….

Bilan je me suis orienté vers un petit garage qui n’a rien à voir avec la concession et à fait la réparation.

Donc la voiture une fois la voiture réparée, j’ai fait une reprise garage et changement de voiture…..

Vw c’est terminé pour moi….

jerles a écrit:

Je viens de revendre mon VW t-roc de 3 ans et 75000 kms.
Pour deux choses :
- une panne de cette « superbe » boîte DSG qui ne fonctionnait plus (capteur de position d’embrayage HS).
- pas de « techniciens » pouvant prendre en charge ma voiture avant plusieurs semaines dans plusieurs concessions du groupe….

Bilan je me suis orienté vers un petit garage qui n’a rien à voir avec la concession et à fait la réparation.

Donc la voiture une fois la voiture réparée, j’ai fait une reprise garage et changement de voiture…..

Vw c’est terminé pour moi….

même pas une Cox ?
ou carrément un buggy !