La dernière arrivée au garage

Je suis allé chercher ce matin la XB9 S/R que j'ai achetée en Belgique, qui n'a pas tourné depuis 3 ans et qui ne démarre plus.



En prévision
- un petit coup d'ECM spy pour voir les codes défauts (si il y en a)
- une batterie car celle dessus est naze    1,87 volts au testeur cet AM
- passage des injecteurs au bac ultra sons chez Cedric
- révision complète de la pompe à essence
- bougies et câbles neufs
- PPH bronze
- changement du collecteur par un de 12
- vidanges et filtres
- révision étriers de frein et remplacement liquide
- gros nettoyage et check up général ( roulements, câblages etc ...)

de quoi m'occuper  

Jolie une p'tite remise en route et Gazzz

Tu peux surement rajouter : démontage, nettoyage (et graissage ?) des fixations du disque

Tu nous diras si c'est pas trop galère l'import pour les papiers.
Je viens de le faire pour une KTM et l'ANTS (et les constructeurs) sont assez chiants pour les motos par rapport aux voitures.

Franz a écrit:

Tu nous diras si c'est pas trop galère l'import pour les papiers.
Je viens de le faire pour une KTM et l'ANTS (et les constructeurs) sont assez chiants pour les motos par rapport aux voitures.

oui je vous ferai le retour je vais demander au garage du coin combien il facture pour faire la démarche à ma place , si c'est pas trop cher je pense que je vais sous-traiter


Bon le prix de la sous-traitance c'est 45€ je faire le faire moi-même

niklos a écrit:

Tu peux surement rajouter : démontage, nettoyage (et graissage ?) des fixations du disque

oui je n'y ai pas pensé

La démarche n'est pas compliqué (quasiment comme une CG normale), c'est obtenir les bons papiers qui l'est. Perso j'avais un COC européen (celui livré avec la moto), mais il était incomplet, du coup obligé de faire la demande chez le constructeur, qui ne le délivre généralement qu'après avoir vu le véhicule qui doit être en config d'origine.

Mais Greg !? C'est le salon de la moto dans ton garage ???

J'aime bien ce jaune poussin... en plus il est déja assorti à ta sonnette !!

gromf69 a écrit:

Mais Greg !? C'est le salon de la moto dans ton garage ???

J'aime bien ce jaune poussin... en plus il est déja assorti à ta sonnette !!

Merci ça me rappelle ma regrettée 12R le jaune

Franz a écrit:

La démarche n'est pas compliqué (quasiment comme une CG normale), c'est obtenir les bons papiers qui l'est. Perso j'avais un COC européen (celui livré avec la moto), mais il était incomplet, du coup obligé de faire la demande chez le constructeur, qui ne le délivre généralement qu'après avoir vu le véhicule qui doit être en config d'origine.

Il faut aussi un quitus fiscal

greg a écrit:

Franz a écrit:

La démarche n'est pas compliqué (quasiment comme une CG normale), c'est obtenir les bons papiers qui l'est. Perso j'avais un COC européen (celui livré avec la moto), mais il était incomplet, du coup obligé de faire la demande chez le constructeur, qui ne le délivre généralement qu'après avoir vu le véhicule qui doit être en config d'origine.

Il faut aussi un quitus fiscal

Oui, le quitus c'est devenu très simple, en tout cas dans ma région, juste un mail et tu le recois dans la journée.

Cool belle acquisition

De quoi s'occuper pour les mauvais jours

Après moult contrariétés mécaniques et administratives et plusieurs mois d'attente la bestiole a pu enfin gouter au bitume Alsacien ce matin non sans avoir fait un dernier caprice , démarrage sur un seul cylindre bougie claquée sur le cylindre AV (pourtant neuve )

donc une fois remplacée j'ai fait une cinquantaine de kilomètres histoire que l'ECM se recale

- comme c'est 30 kgs moins lourd qu'une ULY mais avec le même moulin ça marche super bien et c'est très joueur
- voyant moteur allumé presque de suite, mais sans incidence sur le fonctionnement , ça doit être le moteur de valve , vu que c'est un RINO sans valve dessus
- faut que je paufine le ralenti , plutôt chaotique je dois dire
- et puis le compteur de vitesse est un peu perdu vu que j'ai gardé le secondaire de la 9 (30X72)
- le voyant de point mort fonctionne une fois sur 3

Des bricoles donc .....

greg a écrit:

Après moult contrariétés mécaniques et administratives et plusieurs mois d'attente la bestiole a pu enfin gouter au bitume Alsacien ce matin

Yes

Bravo, tu dois être content

--
Vincent

LoZ a écrit:

greg a écrit:

Après moult contrariétés mécaniques et administratives et plusieurs mois d'attente la bestiole a pu enfin gouter au bitume Alsacien ce matin

Yes

Bravo, tu dois être content

--
Vincent

Je suis très content en effet

J'ai vérifié avec ECMspy le défaut c'est le 13 02 sensor ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait pas de suite et que le moteur marche super bien

une idée vous autres ?

Félicitations !!!


ça sent l'AFV perturbé ça...

Au fait, pourquoi vouloir remplacer les collecteurs ? Ceux de 12 sont un peu plus gros, je sais, mais ça change quelques chose sur une 9 de mettre les collecteurs de 12 ?

Manu16 a écrit:

Félicitations !!!


ça sent l'AFV perturbé ça...

L'AFV est à 100 tout rond

niklos a écrit:

Au fait, pourquoi vouloir remplacer les collecteurs ? Ceux de 12 sont un peu plus gros, je sais, mais ça change quelques chose sur une 9 de mettre les collecteurs de 12 ?

C'est un moteur de 12 si tu as suivi l'autre sujet , il y avait trop de frais sur le moteur de 9 , j'ai monté un moteur d'ULY que j'avais en stock

greg a écrit:

J'ai vérifié avec ECMspy le défaut c'est le 13  02 sensor ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait pas de suite et que le moteur marche super bien

une idée vous autres ?

Tu as regardé le régime auquel l'Ecm prend en compte la sonde. J'avais eu ce pb (code 13) une fois, le régime avait été mis à 21000tr/mn. Ça n'empêchait pas le moteur de fonctionner. Mais le voyant s'allumait de temps en temps.

--
Vincent

LoZ a écrit:

greg a écrit:

J'ai vérifié avec ECMspy le défaut c'est le 13  02 sensor ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait pas de suite et que le moteur marche super bien

une idée vous autres ?

Tu as regardé le régime auquel l'Ecm prend en compte la sonde. J'avais eu ce pb (code 13) une fois, le régime avait été mis à 21000tr/mn. Ça n'empêchait pas le moteur de fonctionner. Mais le voyant s'allumait de temps en temps.

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Vincent

Salut Vincent , avec quelle version d'ECMspy tu vérifies ça , j'ai pas l'impression d'avoir accès à ces info laves la version que j'utilise

greg a écrit:

Salut Vincent , avec quelle version d'ECMspy tu vérifies ça , j'ai pas l'impression d'avoir accès à ces info laves la version que j'utilise

Avec Ecmdroid via le bloutouf

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Vincent