Préparation d'une 1125CR pistarde

c'est fiable en bout de ligne droite tes maître cylindres Ali express?
Tu aurais le lien?

motodhomme a écrit:

Qu'est ce qui reste à faire ?

- Mettre le bouchon d'essence dans le bon sens, non mais ! [edit Mc]

Oups, ça ne devrait pas prendre trop de temps ça effectivement

Bruno a écrit:

Et question, suite au passage au clubman: tu as changé les câbles aussi?

Côté câbles, ceux que j’ai récupéré avec le club man était de la même taille que ceux que j’avais déjà donc je ne les ai pas changé. Par contre le clubman imposé une petite rotation pas dingue, que j’ai «modifier » (replacer correctement) avec l’aide d’un pro pour ne pas exercer de stress inutile dessus

Niko74 a écrit:

c'est fiable en bout de ligne droite tes maître cylindres Ali express?
Tu aurais le lien?

Je te le dirai dans quelques mois ahah
Ce sont les Adelin PX1 sur Ali Express

Ça m’a été conseillé par Mecabuell

Buell-LN a écrit:

Question: Pourquoi avoir mis un guidon Clubman et pas des bracelets

Guidon clubman parce que je trouve la position bien plus sportive que le droit (bien qu’inconfortable au possible). Le guidon permet d’être beaucoup plus « allongé » sur la moto. Côté position, je suis grande ce qui m’aide peut-être davantage avec ce guidon pour ne pas trop me casser les bras. (Enfin ça je te le confirmerai après ma journée piste)
Et l’aspect esthétique plutôt atypique du clubman m’ont décidé à la passer en clubman. Et j’avoue ne pas avoir pensé aux bracelets. Depuis l’essai d’une CR en clubman il y a quelques mois, j’avais envie de l’avoir aussi

McGyver a écrit:

en solution pas trop chère, ben c'est ce qu'Erik a dû faire sur la 1190..."un silencieux de rodage" branché sur la sortie normale du pot


moins de bruit


bruit normal

(le truc marrant, c'est que ces bouts de tube de sortie sont vendus comme "track exhaust" )

Du coup, ça doit pas être trop difficile d'adapter un bout de silencieux à absorption aux sorties du pot d'origine

merci Mac ! C’est effectivement un truc comme ça qu’on imaginait avec wanderponey en en discutant

hoooo cool ....une futur copine de piste pour la Teigne......

toblerone a écrit:

hoooo cool ....une futur copine de piste pour la Teigne......

Tiens Toblo, puisque tu es là, dis donc à la dame sur quels circuits tu tournes avec ta 1125 et si les mesures de bruit ne te mettent pas dehors.
J'ai vu un Sebring sur ta meule, y'a t'il des dbkillers en plus ou est il stock?
Parce qu' avec 102 db norme CG et des normes FFM de mesure à 5000 tours ca doit être tendu pour rouler en 1125 voire impossible en 2024 ou tous les circuits seront à 95db.

Bruno a écrit:

toblerone a écrit:

hoooo cool ....une futur copine de piste pour la Teigne......

Tiens Toblo, puisque tu es là, dis donc à  la dame sur quels circuits tu tournes avec ta 1125 et si les mesures de bruit ne te mettent pas dehors.
J'ai vu un Sebring sur ta meule, y'a t'il des dbkillers en plus ou est il stock?
Parce qu' avec 102 db norme CG et des normes FFM de mesure à 5000 tours ca doit être tendu pour rouler en 1125 voire impossible en 2024 ou tous les circuits seront à 95db.

Faudrait qu'il tourne pour ça ....

laurent38 a écrit:

Et quelles sont les nouvelles de Kikop ?

Ben il est pas mort...

Même si ma belle est partie pour de nouvelles aventures, je suis régulièrement ce qui se passe sur le forum.

Bon de loin, mais toujours

Buell restera la marque avec laquelle j’aurai eu le plus de plaisir (et celle où j'aurai aussi le plus appris en mécanique )

@ motodhomme

Merci pour ces nouvelles. Tu as su réaliser ce que ma situation ne m'a jamais permis de faire.

J'en suis d'autant plus heureux que tu l'a méchamment bichonnée!

Je n'ai plus qu'une hâte, te voir et entendre le moteur pleurer de joie en vidéo sur la piste...

Je me rappelle encore quand je l'ai achetée à DragonBuell, et la 1ere fois où j'ai mis les fesses dessus  

Enjoy!

La pistarde est prête, elle roule, et elle roule très bien

Mardi, j'ai réalisé ma première journée sur piste avec une Buell. Avec ma Buell.
Quel bonheur.

J'ai une CR dans le garage depuis 3 ans, pour la route.
Avoir désormais une CR pour la piste, c'est génial. J'ai l'impression de commencer à exploiter enfin pleinement cette moto.

Côté design, je rêve depuis un moment d'avoir l'une des 47 ronins, je m'en suis inspirée. Et dans les paddocks, elle affiche sa différence :

Et côté conduite ?

Bon.. je débute donc j'ai encore 1000 choses à apprendre sur la conduite sur piste et sur la conduite d'une CR sur piste.
Mais j'avais peur qu'elle soit plus difficile que ça. Je n'avais roulé sur piste que 3 fois avant et toujours avec des 600 ou 750 tout beau, tout neuf, tout électronique. Je savais que la CR allait me changer.

Et en fait, ça vaaa. Sûrement parce que je la connais déjà bien sur route, ce qui m'a permis de gagner du temps pour commencer à la rouler sur piste.

J'ai pris énormément de plaisir : le caractère moteur, la rigidité du cadre, le couple..
putain ça tient la route et surtout ça tient tête à beaucoup de motos récentes qui étaient sur piste. (on était tous en niveau intermédiaire, donc niveau de pilotage très bof, mais à niveau bof équivalent, la CR existe)

Côté freinage, j'avais des craintes non-fondées et non-explicables sur le périmétrique sur piste. Crainte qu'il ne fasse pas correctement son travail, qu'il manque de mordant. Donc au départ, et pendant mes 2 premiers roulages, j'ai eu des freinages progressifs pour me rassurer. Et peu à peu, des freinages plus retardés et plus agressifs, que le périmétrique assume pleinement et sans difficultés.

Là il reste quelques éléments à améliorer, :
1/ tirage semi-rapide : je dois faire le tour de la terre avant d'atteindre le rupteur. Le tirage est déjà commandé et reçu, ne reste qu'à le mettre en place (Merci Mecabuell)
2/ amortisseur de direction : le guidonnage au dessus de 210 est bien présent et bien embêtant.

Côté bruit, comme expliqué dans le sujet dédié, le circuit interdit les +95 Db. Et je suis en pot d'origine.
En dynamique, aucun soucis.
En statique, prise à 98db, aucun soucis non plus.

Côté sensation, c'était génial.. vraiment génial.
J'ai pris beaucoup de plaisir, notamment car j'avais pleinement confiance en elle, et parce qu'elle réagit tellement bien sur circuit.
(je sais pas si les termes que j'emploie sont très précis et compréhensible, mais c'est ce que je ressens)

Le week-end de 14 juillet, on retourne sur piste elle et moi. Sur piste, en compagnie de Matt, un jeune pilote qui roule en championnat de France avec une EBR, et qui a roulé pendant un moment avec une 1125 et une XB sur piste. Ça va être l'occasion d'en apprendre davantage, auprès de quelqu'un qui la connais.    

Enfin,
Merci à Kikop pour sa confiance.
Quand Luc est venue la chercher l'an dernier, il avait promis de la refaire rouler. C'est dorénavant chose faite.
Elle roule et elle roule très bien.

Merci à Twin et Mecabuell pour les pièces, les conseils et les coups de main.

Je suis heureux de la voir dans sa nouvelle robe toute belle, et de te voir en parler comme une enfant qui vient d'ouvrir son cadeau de Noël.
C'est exactement ce que j'ai ressenti quand je suis monté dessus la 1ere fois, et cette sensation ne m'a jamais quitté!

Si je suis autonome d’ici son passage à Issoire (et que ma prothèse me lâche un peu la grappe...), je me ferai un plaisir de venir la voir tourner

Bravo pour cette première. Trop belle cette moto. Mais interdit de la foutre dans le bac à graviers.
C'est sur quelle piste le 14 juillet?

Bruno a écrit:

C'est sur quelle piste le 14 juillet?

Issoire !
Je roule le dimanche et j'ai hâte hâte hâte

motodhomme a écrit:

Bruno a écrit:

C'est sur quelle piste le 14 juillet?

Issoire !
Je roule le dimanche et j'ai hâte hâte hâte

étant le régionnal de l'étape, je viendrai vous faire un coucou au circuit d'Issoire...
si tu crois cela possible

Avec grand plaisir !
J'ai aperçu ton sms d'ailleurs, je te répond dans l'aprem

Magnifique !
Le résultat est au top, bravo Constance tu as fait un super boulot !

Enjoy !