Jamais vu en 45 ans de permis

c'est arrivé hier AM à ma fille sur son C4 Picasso mazout (2009 et 175000 kms), perso je n'ai jamais vu ça ,comme quoi il n'y a pas que Buell que c'est de la merde  

N'a cassé le cardan la fifille à Papa?
T'es sûr qu'elle a pas mis un kit Nos en douce sur sa bouse?

Je ne suis guère étonné, j’ai actuellement le même véhicule qui appartient à mes parents, 110000 kms et ce week-end j’ai fais embrayage avec volant moteur bimasse, amortisseurs av avec coupelles, ventilateur de radiateur, roulement av droit et biellettes.

A la conduite c’est un cauchemar (meme avec des pieces neuves) on dirait un paquebot qui tangue à chaque rond point ou virage. Bref à éviter.

Du coup, je vais retourner vérifier les cardans. En sortant la boîte je n’ai rien remarqué mais rien ne coûte une vérification.

McGyver a écrit:

La légende dit que les ingénieurs de chez Citroën avaient un problème  avec un arbre de transmission qui rompait, malgré toutes les tentatives de le renforcer. Arrive alors André Citroën qui remédie au problème en allégeant l'arbre, qui devient alors assez souple pour encaisser les torsions...z'ont p't'être trop bien appliqué la méthode du boss

En parlant de ça, je savais pas que c'était creux moi un arbre de cardan

Sur ma béhème c'est plein de chez plein

--
Vincent

moi aussi.
Si tu coupes propre des 2 côtés, avec un manchon soudé, ça devrait le faire.
Et tu dis à ta fille mollo sur le champignon.

sami77 a écrit:

...embrayage avec volant moteur bimasse, amortisseurs av avec coupelles, ventilateur de radiateur, roulement av droit et biellettes...

Tout ça à seulement 110K ????
C'est Loeb ton père ? ou Vatanen ???

gromf69 a écrit:

sami77 a écrit:

...embrayage avec volant moteur bimasse, amortisseurs av avec coupelles, ventilateur de radiateur, roulement av droit et biellettes...

Tout ça à seulement 110K ????
C'est Loeb ton père ? ou Vatanen ???

Nan c’est juste que c’est vraiment de la , c’est tout.

Pis je n’ai pas fais mention des Temoins airbag, moteur.

ah ben non de d'la !!!!
oui, tout comme Loz...j'aurais parié que c'était du plein tout plein....

Elle bosse dans une boite qui fait de la maintenance et réparation automobile à domicile donc elle ne va pas se faire chier à tenter une soudure
- pièces à prix coutant
- MO sans marge

Le mécano lui a dis que c'était la corrosion qui a bouffé le tube et que l'autre coté c'est pas cassé mais bien bouffé

McGyver a écrit:

j'ajoute qu'une soudure va fatalement créer un balourd et que les vibrations engendrées par les arbres de transmissions sont très chiantes (bon, ça reste une C3mazout, mais bon...)

C4 mossieur avec 110 CV attention

La bonne merde. Heureusement que t'as un plan pièce parce que sinon il aurait fallu se renseigner sur la possibilité d'un échange standart... en deux morceaux. De bonnes daubes les C4. Ma femme en a eu une en vh de courtoisie il y a quelques semaine (embrayage à faire sur sa caisse, pas le temps pour moi et caisse chiante ou tu dépose tout l'avant pour accéder à la bv), gazoil en plus: effectivement tu chopes le mal de mer en 5 bornes, ça vibre de partout, ça avance pas et j'ai été obligé de rouler avec une cagoule pour faire une course avec.

J'oubliai aussi la grosse blague des bi-masse pour les neuneus du pied gauche. Sans déconner, avant cette superbe évolution tu ne changeais jamais un volant moteur... sauf pour y mettre un allégé.

Pas de volant bi masse sur ce modèle là , un bon vieux volant monobloc en fonte

elle a donc fait faire la réparation par un mécano indépendant
- deux cardans neufs
- deux biellettes de suspensions neuves
- joints spy de boite
- huile de boite
- MO

le tout pour 562€ TTC

McGyver a écrit:

la moitié du prix de la bagnole !

Heu je dirais le prix de la voiture plutôt.

Le seul avantage c’est la consommation, j’ai roulé tout l’hiver avec et pas plus de 5,5l au 100kms

McGyver a écrit:

la moitié du prix de la bagnole !

avec la reprise gouvernementale si tu achètes une électrique ça va beaucoup plus que ça et puis comme le dit Sami , ca consomme pas beaucoup, pas d'adblue sur cette génération de moteurs donc pas de soucis récurrents ,et puis coté moteur c'est du fiable , j'ai fait plus de 300.000 avec le même moteur sur une C5 sans rien changer d'autre que la courroie de distribution

coté tenue de route et vu comment conduit ma fille , ca tiens bien le pavé , vous avez du tomber sur des bagnoles du lundi

Voilà pourquoi je ne veux surtout pas me séparer de ma Civic 2.2 bien qu'elle prenne un peu d'âge !!!
Fiable, à priori increvable, relativement sobre pour cette cylindrée, hyper méga grande dedans, pas d'ADBlue qui la paralyse quand y'en a plus et surtout..... surtout rigolote à conduire sur tout type de routes

gromf69 a écrit:

Voilà pourquoi je ne veux surtout pas me séparer de ma Civic 2.2 bien qu'elle prenne un peu d'âge !!!
Fiable, à priori increvable, relativement sobre pour cette cylindrée, hyper méga grande dedans, pas d'ADBlue qui la paralyse quand y'en a plus et surtout..... surtout rigolote à conduire sur tout type de routes

J'ai la même Civic 8. C'est pas très bien foutu dedans mais ça démarre tous les jours et ça fait pas chier.

Et oui c'est grand !

J'ai eu un picpic mais les 1ere génération et franchement c'était costaud. Acheté 500e, fait 80 000 km avec sans souci ( donc 300000km ) et repris 5000e avec la prime conversion

manolo a écrit:

... C'est pas très bien foutu dedans mais ça démarre tous les jours et ça fait pas chier.

Et oui c'est grand !

Si tu parles des finitions, oui c'est un peu léger. Mais ça n'a jamais bougé d'un poil depuis le km 0 ! On ne peut pas en dire autant de toutes...
Et vu l'espace et la modularité intérieure, c'est pardonné !
Pour le style du "cockpit" on aime ou pas, y'a pas trop de 1/2 mesure je crois

gromf69 a écrit:

manolo a écrit:

... C'est pas très bien foutu dedans mais ça démarre tous les jours et ça fait pas chier.

Et oui c'est grand !

Si tu parles des finitions, oui c'est un peu léger. Mais ça n'a jamais bougé d'un poil depuis le km 0 ! On ne peut pas en dire autant de toutes...
Et vu l'espace et la modularité intérieure, c'est pardonné !
Pour le style du "cockpit" on aime ou pas, y'a pas trop de 1/2 mesure je crois

Attention l’assemblage intérieur (tableau de bord) et la qualité des plastiques laissent vraiment à désirer, il suffit de d’appuyer à certain endroit du tableau de bord pour diminuer les bruits parasites.

On est loin très loin du niveau de finition et d’assemblage du xc60 qui a aujourd’hui 310000 kms 12 ans et la seule pièce changée cette hiver est le compresseur de Clim.
Tout est d’origine depuis day one. Sauf les consommables (pneus plaquettes filtres fluides etc)

Ouep Volvo c'est nickel, j'avais une V60 Hybrid rechargeable : 215ch diesel et 85ch elec' avec quasi 50 km d'autonomie full elec' ...

Aucun souci hormis une batterie en 165000 km.

En mode "sport" ça marchait pas trop mal avec ses 300ch couplés