La troisième ugly de grand Angoulême

greg a écrit:

Manu16 a écrit:

merde...
60000, c'est tout de même pas courant !
ben d'ailleurs, pour moi t'es le premier pour ce pignon...

je vais quand même jeter un coup d'oeil au mien qui a 70.000

je le contrôle à chaque vidange depuis ses??? kms.
il a bientôt 110000, et RAS

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

merde...
60000, c'est tout de même pas courant !
ben d'ailleurs, pour moi t'es le premier pour ce pignon...

C'est mon côté je fait pas comme tout le monde.

C'est peut être aussi parce que c'est préconisé d'y regarder plus tard...

Espèce de Marginal....
tu pourrais virer Délinquant en fait

Manu16 a écrit:

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

merde...
60000, c'est tout de même pas courant !
ben d'ailleurs, pour moi t'es le premier pour ce pignon...

C'est mon côté je fait pas comme tout le monde.

C'est peut être aussi parce que c'est préconisé d'y regarder plus tard...

Espèce de Marginal....
tu pourrais virer Délinquant en fait

Un vrai bad boy, je suis tatoué, moi Môssieur.......

greg a écrit:

salut
pour faire un PPH il ne faut enlever que le couvre culbuteur avant pas l'arrière

Quand tu mets sur le repère PMH, il faut juste enlever le couvre culbuteurs avant, c'est bien ça?

Bab's a écrit:

greg a écrit:

salut
pour faire un PPH il ne faut enlever que le couvre culbuteur avant pas l'arrière

Quand tu mets sur le repère PMH, il faut juste enlever le couvre culbuteurs avant, c'est bien ça?

oui envoie moi ton mail en MP je t'envoie le tutoriel avec les photos

Comme d'hab, j'ai pas remplis les objectifs du WE, mais j'ai avancé un peu.

Merci Manu et Greg...

Manque plus que le pignon inox.

tu as raison d'avancer doucement , c'est comme ça que l'on fait le moins de conneries

Bon courage pour la suite

et tout ça pourquoi....
parce que la couleur ne lui plaisait pas

Manu16 a écrit:

et tout ça pourquoi....
parce que la couleur ne lui plaisait pas

Au final, j'ai bien fait.

McGyver a écrit:

greg a écrit:

tu as raison d'avancer doucement , c'est comme ça que l'on fait le moins de conneries

Bon courage pour la suite

sauf que tu retrouves plus la boite à vis que t'avais rangée là, histoire de pas la perdre

Effectivement c'est toujours comme ça

pimpon a écrit:

McGyver a écrit:

greg a écrit:

tu as raison d'avancer doucement , c'est comme ça que l'on fait le moins de conneries

Bon courage pour la suite

sauf que tu retrouves plus la boite à vis que t'avais rangée là, histoire de pas la perdre

Effectivement c'est toujours comme ça

J'ai résolu le problème, je ne range pas. Du coup, je perds beaucoup de temps à chercher.

Là, je crois que je commence à vraiment la connaître dans toute son intimité.

La bonne nouvelle, c'est que le carter est en bon état.
Par contre, la chaîne n'était pas assez tendue.
A régler au remontage...

Avancées du WE.

Aux joints de cache culbuteur avant près, le moteur est refermé.

Pignon de pompe à huile remplacé, carter distri et primaire repeints en noir satiné.

Le remontage va pouvoir commencer.

il est joli ce jouet à monter soit même

A partir de ce soir, la phase remontage a officiellement commencée.
Moteur par terre en attente de la partie cycle.

Ça continue à avancer, et c'est la partie sympa puisqu'on voit la moto se reconstruire petit à petit.

Roulements de roues et bras oscillant remplacés malgré le fait qu'ils semblaient plutôt bons.

J'ai bien fait, pour l'arrière, ils n'étaient pas assez serrés, l'entretoise avait du jeux et commençait à s'usiner.  

Reste à remplacer ceux de direction, et la préparation et la peinture de la carrosserie.

Bonsoir
Tu as raison de mettre des roulements neufs tant que tout est démonté, ça ne coûte pas bien cher et au moins tu repars sur du neuf

Ça continue très gentiment.
Ça fait plaisir de la voir sur deux roues.

Ça commence à sentir bon.

C'est chouette, j'ai hâte de voir le rendu une fois terminée

et personne ne lui dit qu'il aurait pu faire briller le collecteur !!!!
j'ai aucun soutien là !!