Buell M2 de Pehun

Bonjour à tous,
Me voilà nouveau Buelliste!
Un nouveau monde pour moi, n'ayant pas eu d'américaines jusqu'ici.
Alors j'ai acheté pendant les fêtes une Buell M2 de 99, avec un peu de travail à faire dessus (à commencer par la peinture).
A suivre les photos

Eheh,
Si il y a des taches, ça n'est pas sa faute, elle venait juste d'être placée quand je l'ai prise en photo.

Merci pour le conseil pour le bandage!!
Je l'ai posée chez mon garagiste pour une révision complète.
J'ai quelques projets, comme un travail sur l'arrière (que j'aimerai moderniser) et la fourche (à voir ce qui est possible en fouche inversée)

Bienvenue à toi Pehun !
En effet, Un bon coup de chiffon lui fera du bien. Te voilà paré pour occuper les froides soirées avant le retour des beaux jours.

Merci pour votre acceuil!
J'ai cru voir que pour la fourche les fourches de S1/X1 sont plug and play, vous confirmez?
Savez vous si il y a une "fillière" pour en acheter des neuves?
Même chose pour l'étrier de gauche/le disque

Oki, donc il faut guetter les pièces sur ebay...
A un moment, un forumer parle d'étrier nissin PR19, mais en googlant, ça a l'air d'être une réf de maitre cylindre.

Ah non, je dit une bétise.
Donc l'étrier de droite est un nissin, mais assez introuvable...

salut à toi nouveau disciple,

Plug'n play à condition d'avoir les tés ...
Neuves !!! c'est un modèle des années 95... obsolète, mon gars   (pour les WP ! les SHOWA ?)
Pour trouver les bagues de guidage WP, la galère ...
L'ETRIER DE GAUCHE alors là ... si tu trouves ... BINGO tu es un homme riche

Bravo pour ton choix ... mais il va falloir que tu fasse un peu de mécanique sinon ça va te couter des sous ...

Buell, c'est d'la meurd'

Zut, grillé ...

Y'm semble que st Paul n'avait que des tubes gauche WP ( pour ceux qui savent)

Merci pour ton acceuil!
Yes, plug and play la fouche complète, je veux dire qu'on garde les étriers, la jante et les disques...
C'est ce qui me retiens de mettre une fourche d'une japonaise...
J'ai un garagiste en qui j'ai entière confiance, je vais donc sous traiter...
Personnellement je bricole très bien mais j'ai tendance à tout casser

Comme je suis assez grand, j'avais regardé les fourches de XB12X, mais ça du coup, ça oblige à changer la jante et tout le reste?

attention aux étriers NISSIN d'occase pour japonaises ... le corps est le même
mais la fonderie de l'entraxe de fixation est différent à cause du diamètre du disque Buell plus grand

on a vu des montages avec fourche Ducati Monster, la fourche XB est il me semble plus courte

Bienvenue parmi ce monde un peu décalé.

Question pour les experts. les M2 de 99, c'est des MK1 ou MK2 ?
Parceque celle ci a une coque arriere, une selle et un compteur MK1, mais un réservoir et un bras oscillant MK2.

Welcome  

Je l’avais vu celle-ci et ce qui m’a rebuté c’est les travaux à faire dessus.
Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec.

J’ai moi aussi cherché une fourche de remplacement type xb mais il faut les tés qui vont bien, après on peu mettre en place une fourche de s1 ou x1 dispo sur lbc

Pour le kit double frein av, bah c’est impossible à trouver pas chère, j’en ai vu au usa et ça coûte très très chère.

Franchement La Fourche d’origine est suffisante, je roule avec actuellement et pour mon utilisation, le remplacement peut attendre.
Cote freinage cela suffit amplement, c’est sûr qu’un double disque c’est plus jolie.

Tout comme Titi28graal, cette moto a été montée de pièce mk1 et mk2. Faut vérifier avec le VIN

Merci beaucoup,
Oui, c'était une des moins chère, et j'ai préféré ça à mettre plus de sous, sans garantie d'avoir des surprises.
C'est pour ça aussi que je débarque avec plein de projets, c'est que j'ai gardé du budget pour les travaux... à commencer par la peinture

la Fourche de XB, les jantes et les disques de m2 ne passent pas dessus?
L'idée c'est pas du tout la perf, mais plus le look, et je trouve une fourche inversée plus jolie, pareil pour le double disque/etrier.
Si les nissin ne sont pas compatibles avec les disques... c'est possible en changeant les disques?
Car j'imagine que quand on ajoute un étrier en cours de route... faut changer plaquettes et disque histoire d'avoir la même usure des deux côtés...

J'avoue que moi aussi j'ai eu des questions sur la motos, vis à vis du fait qu'elle ait un bras oscillant de mk2... alors que c'est une carbu...
étant donné qu'il y a eu plusieurs proprios, pas moyen de savoir si c'était d'origine...
L'arrière a été changé... j'ai l'arrière d'origine en surplus... et j'aimerai alléger tout ça en faisant un truc plus moderne...

je ne sais plus où sur le forum, mais nous avons déjà vu des adaptations de fourche de gsxr (donc avec double disques) sur des tubs.
Mais je ne connais pas l'effort d'adaptation d'un tel montage.

Mon souci principal c'est de la garder la même jante qu'à l'arrière...
Pas du tout certain que ça passe avec une fourche de gsxr...
ces derniers temps je n'ai pas vu de fourche inversée sur le LBC ou ebay... à suivre...
pour l'étrier j'ai trouvé ça
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=10860&cid=196&s=&a=
C'est la bonne référence?
Ca a l'air dispo de suite.

si tu veux une bonne fourche inversée avec double disque , tu peux monter une fourche de DUCATI S4 , ça se monte bien, et tu auras un double disque BREMBO , j'ai ça sur la mienne

greg a écrit:

si tu veux une bonne fourche inversée avec double disque , tu peux monter une fourche de DUCATI S4 , ça se monte bien, et tu auras un double disque BREMBO , j'ai ça sur la mienne

Ah, intéressant, tu as pu garder ta jante d'origine?

McGyver a écrit:

regarde l'enseigne derrière la photo : c'est l'étrier dont je te parlais plus haut avec le lien.

Si tu ne prends que cet étrier, tu n'auras pas la même pièce à gauche et à droite. Harrisson offre des kits 2 étriers identiques et deux disques identiques...avec un maître cylindre adapté, prévois dans les 2'000€

Oki,
Ca veut dire que twinmotorcycle est revendeur?
Je me disait qu'à la limite, faut acheter les deux étriers.... et ensuite plaquettes/disques/maitre cylindre, l'adaptable fera bien l'affaire?
J'ai cru voir un étrier droit au même prix...

pehun a écrit:

greg a écrit:

si tu veux une bonne fourche inversée avec double disque , tu peux monter une fourche de DUCATI S4 , ça se monte bien, et tu auras un double disque BREMBO , j'ai ça sur la mienne

Ah, intéressant, tu as pu garder ta jante d'origine?

oui pas de problème, si tu veux des photos je t'en envoie en MP

greg a écrit:

pehun a écrit:

greg a écrit:

si tu veux une bonne fourche inversée avec double disque , tu peux monter une fourche de DUCATI S4 , ça se monte bien, et tu auras un double disque BREMBO , j'ai ça sur la mienne

Ah, intéressant, tu as pu garder ta jante d'origine?

oui pas de problème, si tu veux des photos je t'en envoie en MP

Je veux bien, merci beaucoup